我们现在做高架，设计要求是先做铺装再做防撞，而且是铺装钢筋伸入防撞30cm, 但是实际带班的牛逼轰轰，就直接先做防撞了，也没预留钢筋接头出来，领导看了也不管，监理也不管， 谁有先做铺装再做防撞的图片发几张给我看看啊？最好是有预留钢筋接头的， 好让我指导正确的做法是啥样的。 万分感谢！...查看详情

一、工程概况： 本标段全长8.71375公里,共设特大桥1座,全长832米,中桥3座,共长136.32米,小桥3座,共长69.7米,分离立交3座,共长102.16米,支线上跨桥2座,共长126米.(见桥梁一览表). 二、施工方案：桥面铺装施工按单幅每联整体进行施工，一联内不留设施工缝，砼铺装厚度按8.5控制，浮浆厚度不超过8mm，要求用铣豹机洗刨，洗刨深度为5mm。砼采用泵送方式，人工配合铺料，...查看详情

1 概述 目前,在公路桥梁中,桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土,高等级公路的大中桥桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装,由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验,再加上施工工艺上的不足,使得桥面铺装在施工过程中常出现一些病害问题。根据河北省、唐山市养护调查资料表明,正在使用的大中桥80 %以上桥面都程度不同地存在病害,20 %以上已严重地影响了使用,本文就其中较普遍的问题进行分析,并结合自身...查看详情

1. 混凝土桥面铺装常见病害及病因分析 混凝土桥面铺装仍是现有公路桥梁中采用较为广泛的结构之一在现有的桥梁中我们常见的混凝土桥面铺装病害主要有：（1）不规则网状裂缝；（2）较长且比较规则的纵、横裂缝或裂纹；（3）局部碎裂等。这些病害产生的原因既有设计上的。也有施工方面的原因，此外日益严重的运输车辆的超载也是直接导致铺装层破坏的重要原因之一。 1.1 设计方面的原因 （1）桥梁设计时桥面铺装一般不...查看详情

1．引言 钢筋混凝土桥面沥青铺装层能缓和行车对桥面板的冲击，满足行快速、舒适的行车要求，随着沥青混合料性能的改进，应用将更加广泛。但是山区高速公路桥面铺装层在荷载作用、工作环境等方面受到的不利作用也是非常明显的，出现早期破坏的现象很严重。目前，已经建成投入运营的许多高速公路，最早开始破坏的部位往往是桥面沥青混凝土铺装层。桥面铺装上部沥青层的破坏也常常表现得很严重，其早期破坏主要有以下几种形式：...查看详情

随着高速公路的快速发展，高速公路桥梁结构型式得到了不断的创新，桥梁跨度也越来越大，但就目前桥面铺装的情况来看，设计与施工大多沿用传统的习惯做法，已不能满足重载、重交通的发展要求，使得通车不久后的桥面铺装层逐渐产生起皮、泛砂、剥落、露骨、空鼓、开裂、松散和破碎等现象，严重影响了行车安全和舒适性以及桥梁的使用寿命。因此，如何采取有效措施，例如优化设计、采用抛丸处理工艺、滑模摊铺等施工方法来提高高速公路...查看详情

目前，预应力混凝土箱梁桥桥面铺装结构的组成，大多是由水泥混凝土调平层、防水层、沥青混凝土桥面铺装层组成。如果桥面铺装层丧失防水功能，将影响桥梁的使用功能，降低桥梁的使用寿命。 1、桥梁防水缺陷引起的病害 众多实例证明，由于渗水致使桥梁混凝土腐蚀疏松、脱落、钢筋锈蚀。以广东省某座连续刚构箱梁桥为例，在凿除沥青混凝土桥面铺装和调平层后，发现箱梁顶板结构钢筋锈蚀、部分预应力钢绞线和波纹管锈蚀、个...查看详情

桥面铺装的一些病害及预防改进措施具体如下： 一、水泥混凝土桥面铺装 在水泥混凝土桥面铺装的使用和养护过程中,最常出现的问题是铺装层的龟裂、破碎和漏筋,主要有以下几个方面的原因: (1) 原材料质量不合格。石料压碎值指标不符合要求,细集料中杂质含量过高,粗骨料粒径不合格等均可影响到混凝土的整体强度,使其达不到设计强度,难以满足使用要求,从而发生龟裂破碎现象。 (2) 水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能...查看详情

青龙满族自治县随着公路建设的不断发展，本地区公路交通量和重型车辆的不断增加，尤其是矿石、砂石料车辆的增加，桥面铺装所反应出来的病害问题已经非常的普遍。从2003年至2007年间，所辖公路S252平青乐线、S251出海路桥面病害所表现出来的外在质量问题，它不仅妨碍了正常的交通运行，影响了桥面的美观，也同时更易带来交通事故的发生，这也给维修工作带来了很大困难。几年来，我们对于因桥面铺装问题造成的直接和...查看详情