5391293一、工程概况：江海直达船航道桥采用中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为110＋129＋258＋258＋129＋110＝994m，两个中跨和次边跨布设斜拉索。5391253钢塔为“海豚”形全钢结构，主塔柱受力部分由下至上共分为Z0~Z12十三个节段，其中138#和140#塔总高度均108.5m，139#塔总高度109.756m。钢塔采用工厂制造，整体吊装方案。5391298各墩位平台...查看详情

5365158 单索面和双索面斜拉桥各有优点。虽然已经建成的斜拉桥大多数是双索面，单索面的斜拉桥也为数不少。单索面斜拉桥的应用已经有很长的历史，可以说大家对它的特性都应该相当清楚了，但部分工程师对偏心荷载下的单索面斜拉桥仍有顾虑，在这里我用几个简单的例子解释一下。 单索面斜拉桥的历史 瑞典的史冲湾大桥Stromsund Bridge是大多数工程师公认的第一座正式的斜拉桥。这座桥由德国Franz...查看详情

5365026 1、斜拉桥自适应无应力构形控制法概述 斜拉桥由索塔、加劲梁、斜拉索三种基本构件组成。其在荷载作用下呈现出索塔受压（微小弯矩），加劲梁受弯（稀索体系）和受压（密索体系），斜拉索受拉的结构受力特点，因此，斜拉桥是一种受力比较复杂的组合桥梁结构体系。随着斜拉桥向超大跨度方向发展，会出现超高塔、超长索、超柔性加劲梁的结构，这些结构对施工控制提出了更高的要求。 斜拉桥属于高次超静定结...查看详情

关键词：斜拉桥斜 拉索 病害 5347110 1.拉索病害及成因分析 在斜拉桥设计、施工和使用过程中，尽管对斜拉索采取了各种防腐、减隔振措施，但由于方法、工艺、材料等不合理，使得斜拉索病害已成为制约斜拉桥使用寿命的关键性因素。因此，分析斜拉索病害原因，在设计、施工和使用斜拉桥时给予足够的重视，并采取各种有效措施延长拉索的使用寿命。 1.1拉索腐蚀 腐蚀是物质与介质作用而引起的变质或...查看详情

5328187 单索面和双索面斜拉桥各有优点。虽然已经建成的斜拉桥大多数是双索面，单索面的斜拉桥也为数不少。单索面斜拉桥的应用已经有很长的历史，可以说大家对它的特性都应该相当清楚了，但部分工程师对偏心荷载下的单索面斜拉桥仍有顾虑，在这里我用几个简单的例子解释一下。 单索面斜拉桥的历史 瑞典的史冲湾大桥Stromsund Bridge是大多数工程师公认的第一座正式的斜拉桥。这座桥由德国Fra...查看详情

5327826 无背索斜拉桥是对常规斜拉桥造型的突破，无背索后倾的塔身形状表现出对相对纤细的桥面强大稳固支撑的力量感，给人醒目深刻的感受。 -常规的斜拉桥在桥塔两侧均有斜拉索，恒载作用下塔两侧斜拉索水平力可保持平衡，主塔仅在活载及附加荷载作用下承受一定的水平力及弯矩。 -而与常规斜拉桥不同，无背索斜拉桥桥塔仅有单侧索，桥塔的受力表现为在斜拉索索力及自身重力作用下的悬臂梁。 -为了确...查看详情

5280962 近日，我国第一座双层立体分流城市公路大桥，同时也是第一座梁支撑式波形钢腹板预应力混凝土组合斜拉桥南昌朝阳大桥顺利建成通车。 南昌朝阳大桥位于江西南昌市，连接南昌市朝阳新城和红角洲地区，是江西省第二座、世界第五座汽车人行双层桥、世界最大孔位的带索鞍的钢绞线斜拉桥。其主桥主跨采用六塔七孔单索面矮塔斜拉桥方案，跨越赣江范围全长约1560米，分为主桥和引桥两部分，双向8车道。机动车...查看详情

PC斜拉桥的设计一般是从确定合理成桥状态开始的，为了减少工作量，使结构计算简化，确定斜拉桥合理成桥状态时往往只计入了恒载和预应力的作用，对(此词被过滤)荷载和温度、砼徐变等因素则未予考虑。因此确定成桥状态后，应对(此词被过滤)荷载和影响因素进行分析，以保证结构在各种荷载组合下安全可靠。同时，对成桥状态的影响因素进行分析，也有助于工程师在确定成桥状态时合理地选取控制条件，比如综合法中主梁截面拉压应力...查看详情

1 工程设计和面临的施工挑战 1.1 总体布置 闵浦大桥主桥为双塔双索面斜拉桥，边跨设置四个桥墩，其跨度布置为4×63＋708＋4×63=1212m，浦东浦西对称布置。索塔为门式结构，上中下共两道横梁，总高约210m，桥面以上塔高160m；中跨主梁为正交异性结合钢桁梁，边跨采用桁架组合梁结构，腹杆采用钢结构，上、下层桥面采用混凝土内包劲钢骨架；斜拉索采用高强度平行钢丝拉索，呈空间扇形双索面...查看详情

一、牵索挂篮的分类 1牵索挂篮按平台的长短可分为长平台牵索挂篮和短平台复合型牵索挂篮 长平台牵索挂篮一般仅在混凝土主梁下设置挂篮平台，且已成梁段下的挂篮平台长度一般要略长于待浇梁段下的挂篮的平台长度，因而使挂篮的总长度很长，其目的一是为了挂篮的走行，二是为了保证挂篮在顺桥向的刚度。由于自重较大，将导致挂篮挂钩处在走行时集中力较大而需增大主梁截面，增加工程费用。 短平台复合型牵索挂篮是在已成梁段上设...查看详情

大跨斜拉桥在外部风荷载的作用下，结构上的抖振响应是不容忽视的。一般来说，由于素流成分和运动分量之间的相互作用，各类风致振动之间的相互干扰现象，以及各运动分量的气动耦合和各阶振型之间的耦会等因素，精确计算抖振响应是较为困难的。但大量的风洞试验和理论计算表明，影响抖振振幅的主要是结构前几个振型的贡献，尤其是基阶振型的贡献。因此在对结构抖振响应进行初步分析时，可只取第一阶振型来计算，从而对抖振响应作出快...查看详情

一、主梁施工简介 南京长江第二大桥南汊主桥设计为辅助跨+边跨+主跨+边跨+辅助跨=58.5+246.5＋628＋246.5＋58.5m的五跨连续钢箱梁斜拉桥，其主跨跨径为628m，为全国同类型桥梁之最。主梁为全焊扁平流线形封闭钢箱梁。主桥钢箱梁划分为A，B，C，D，E，F，G，H，I，J，K，L共12种类型共93段梁，分别进行安装。其中A，B，C，D为零号块梁段，I，K，L为辅助跨梁段，E，F，J...查看详情