在悬索桥中，锚碇基础作为桥梁整个受力系统的关键结构，其竖向沉降或滑移变位，都将影响整个桥梁体系的受力。可见，锚碇基础的合理设计对于悬索桥结构体系至关重要。 当前，随着悬索桥跨径、通行载荷的增加，锚碇基础承受缆索拉力的要求越来越高，提出新型锚碇基础及其相关理论具有重要意义。本文以四川卡哈洛金沙江大桥等8座锚碇基础为分析案例，阐述其特色与创新，以期为悬索桥领域的研究和实践提供参考。 图1 悬索桥示意...查看详情

6月2日15点58分，随着最后一节塔柱混凝土的浇筑，标志着由湖北交投集团投资、中交二航局承建的 湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥——武汉双柳长江大桥主塔全部封顶 ，即将进入主缆挂设和钢梁架设施工阶段。 新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.04公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5...查看详情

燕矶长江大桥 鄂州侧主塔顺利封顶 世界最大跨径四主缆悬索桥——湖北省燕矶长江大桥鄂州侧主塔26日完成封顶，为后续主桥上部结构施工奠定基础。 燕矶长江大桥是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，项目全长约26千米...查看详情

1 摘要 悬索桥涡振期间起伏的桥面会影响行车视线，造成远盲区漂移多变的现象，从而对行驶安全造成威胁。为了确保涡振条件下悬索桥桥面行车安全性，有必要在线感知在此条件下行车视线被遮挡造成远盲区，研究其变化规律，并建立行车安全的在线感知评判机制。本文以一座发生竖弯涡激共振的大跨度悬索桥为工程背景，首先利用实时在线加速度积分算法和正弦函数拟合动构型方法，实现基于桥面加速度振动监测的主梁实时动构形在线...查看详情

浔江大桥北主塔 主索鞍吊装完成 4月14日，由广西交通投资集团投资建设的苍梧至容县高速公路浔江大桥北主塔主索鞍吊装圆满完成，大桥全面进入上部结构施工阶段。 苍容高速主线长105.6公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。其中，苍容浔江大桥全长1688米，位于广西梧州藤县与苍梧县交界处，是全线关键控制性工程，大桥两个主跨...查看详情

悬索桥是跨越能力最大的桥梁结构型式，本世纪以来，我国悬索桥技术与工程发展迅猛，截至目前，我国千米跨径以上悬索桥共计20余座，建设中的张靖皋长江大桥、狮子洋大桥等跨越长江、珠江的悬索桥跨径已超越了2000米。随着跨径、荷载的增大，常规双主缆布置的主缆、索鞍、索夹、锚碇等结构构件规模过大，给制造及施工带来较大的困难。 本文结合湖北燕矶长江大桥塔高受限、主缆规模超大的难题，提出了适应超大跨度的不同垂度四...查看详情

4月11日上午9:58，随着最后一节长15米、重245.6吨的钢箱梁稳稳地落在桥面上， 全长1543米、主跨1208米 的江龙高速复兴长江大桥主跨合龙。这也是 三峡库区和长江上游最大跨径的钢箱梁悬索桥。 ▲江龙高速复兴长江大桥主跨合龙。中国十九冶集团重庆公司供图 开州至云阳高速（江口-云阳-龙缸段），是渝东北地区“三横一纵”交通网中的纵向大通道。云阳复兴长江大...查看详情

公路作为交通运输系统的最重要组成部分，承担并保障了包括燃料油、化工原料等危险品的运输流转，对于支撑社会经济发展，乃至维护国家能源安全，均有着重要意义。大跨径悬索桥作为公路的节点工程，不可避免地需要承担危险品运输的重要责任。然而据统计，我国和世界各国桥梁由于火灾导致的桥梁受损的数量约为地震致损量的三倍，危险品运输带来的桥梁火损风险不可忽视。相对的，针对大跨悬索桥的火损研究却远少于针对地震的相关研究。...查看详情

2024年3月31日，G60沪昆高速北盘江大桥主桥货车自燃事故，火灾导致主缆受损，行业对于缆索防火安全更加备受关注。目前，贵州高速集团已组织桥梁专家组赶赴北盘江大桥开展勘查。G60沪昆高速（镇胜段）北盘江大桥已恢复有序通行。后续在进一步进行检测维护后，道路即可全面恢复正常通行。沪昆高速北盘江大桥作为国家高速公路的重要枢纽，连接着东西交通大动脉。当前的情况是，主缆因火灾受损，尽管高强度合金钢丝束没有...查看详情

01 世界级大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥——苍容浔江大桥首个锚碇浇筑完成 3月19日，广西苍容高速苍容浔江大桥首个锚碇顺利浇筑完成，为主桥后续的缆索安装、钢梁架设等上部结构施工奠定基础。 苍容高速主线长105.6公里，设计双向四车道、行车时速120公里。其中，苍容浔江大桥全长1688米，位于广西梧州藤县与苍梧县交界处，是全线关键控制性工程，大桥两个主跨均为520米，三座主塔均采用中央独...查看详情