图纸内容:桥台桩基图,大桥承台钢筋图,大桥耳背墙钢筋图,大桥肋板钢筋图,大桥桥墩桥台桩基,大桥桥台台帽,大桥桥台桩基图等
一、编制依据 1.SXXXX大桥设计施工图文件 (二00五年十月); 2.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000); 3.《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98); 4.《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); 5.《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224); 6.《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ074-94); 7.《工程测量规范》(GB50026-93); 8.国家颁布的其他质量检验标准。
主要技术标准 1、道路等级:城市主干道; 2、计算行车速度:60Km/h; 3、主桥全长约为606m; 4、桥面净宽39m:1.5m(人行道)+2.0 m(吊索区)+4×3.75m(行车道)+0.25(路缘带)+1.5m(分隔带)+0.25(路缘带)+4×3.75m+2.0m(吊索区)+1.5m(人行道); 5、设计荷载:城市-A级,人群 3.5KN/m2,校核荷载:汽车-超20级,挂-120级; 6、设计洪水频率:百年一遇,校核水位:三百年一遇; 7、通航标准:Ⅲ(3)级通航,通航孔最少不小于4个通航孔。 共125张图纸并附有设计说明。
内容简介 资料包含了某高速公路一座大桥的设计图纸(86张)并附有设计说明和工程数量表,以及六个涵洞的设计图纸(16张)和工程数量表。 该桥左线为3×25米连续刚构T梁+(50+90+50)米变截面箱梁连续刚构+1×25米简支T梁,右线为3×25米连续刚构T梁+(50+90+50)米变截面箱梁连续刚构+2×25米连续T梁。
xx新城xx二支路位于xx市xx新城B标准分区,随着园区开发建设的逐步进行,周边各组团已基本成形,区域路网亟待形成。xx二支路南起xx大道,向西北延伸上跨xx高速,终点接拟建xx路,标准路幅宽度为26m,双向四车道,为城市次干道Ⅱ级,设计车速30km/h。xx二支路跨xx高速公路桥全长90m,桥梁设计起点里程为K0+377.685,桥梁设计终点里程为K0+467.685,桥梁总宽度22m。本次...
一、概述 本桥为杭长高速公路某合同段主线桥。桥梁起点桩号为K82+210.67,终点桩号为K82+467.33,全长256.66m,跨径为: 5x20+50+5x20m, 其中主桥上部采用50m预应力砼简支T梁;下部结构采用柱式墩,钻孔灌注桩基础。引桥上部结构采用预应力砼小箱梁,先简支后连续,桥台采用肋板式桥台,桥墩采用柱式墩,钻孔灌注桩基础。本桥平面位于直线上,桥面双向横坡2%;纵断面位于R=20000m竖曲线上,纵坡0.9%和-0.5%。本桥跨越某河,为规划Ⅴ级航道,通航净空为45 m x5m。 二、技术标准及规范 1、标准及规范: JTG B01-2003《公路工程技术标准》 JTG D60-2004《公路
由于该桥所处位置地质条件复杂,桩基施工进展相当缓慢,主跨2.5米桩到目前只完成了一根,严重制约了后续工程的开展,现将两种施工方案比较如下: 一 工期比较 1 0号块 1) 采用现浇施工工序时间 a)采用挂篮悬臂施工工序及时间:0#支架搭设模板安装压载(12d)→底腹板钢筋绑扎(2.5d)→波纹管定位(0.5d)→内模安装(1.5d)→顶板钢筋绑扎(1.5d)→混凝土浇筑(0.5d)→张拉压浆(4d)→挂篮安装压载模板调整(10d)。 b) 采用悬拼施工工序及时间:0#支架搭设模板安装压载(12d)→底腹板钢筋绑扎(2.5d)→波纹管定位(0.5d)→内模安装(1.5d)→顶板钢筋绑扎(1.5d)→混凝土浇筑(0.
京沪高速公路某特大桥施工组织设计.路线全长2.585公里(即特大桥),特大桥主要被跨屋有通道及渠。特大桥在修筑起点与独流互通式立交相接,桥梁修筑起点桩号AK72+801,桥梁修筑终点桩号AK75+386。本路段设计采用一级公里标准.
该桥上部结构采用部分预应力混凝土组合箱梁,桥跨为一联5×30米,下部结构采用桩柱式墩、桥台为肋板式桥台,桩基础。 图纸内容:箱梁一般构造图(中跨和边跨),30米组合箱梁桥墩、桥台,概略施工流程图,桥型布置图,箱梁标准横断面,工程概略进度表。
高速铁路特大桥墩模板全套图纸(附模板受力计算书),图纸包括:总图,托盘顶帽整装图,托盘俯视图,托盘端模,托盘边模,顶帽牛腿整装标志,顶帽高邦拉杆,高邦边模,牛腿底模等。...
本项目为深圳市**高速公路盐田港支线项目工程,是深圳市路网重要组成部分,是深圳市的重点建设项目。项目位于深圳市东南部,路线大致南北走向,南起盐田港,沿规划中的梧桐山大道线位向西北经盐田、正坑隧道穿越梧桐山,经西坑西侧、上跨205国道、深坑村西侧、下穿水官高速公路,北止**公路排榜立交,与规划中的东莞博深高速公路相接。
目录 目 录 1编制依据 1 1.1 编制说明 1 1.2 编制依据 1 2工程概况 1 2.1工程环境 1 2.2工程地质、水文、气候条件 1 2.3主要技术标准 1 2.4主要工程数量 2 2.5工期计划 3 3总体施工部署 3 3.1 施工目标 3 3.1.2 安全目标 3 3.1.3质量目标 3 3.1.4环保目标 4 3.2 施工组织机构 4 3.2.1项目队管理机构 5 3.2.2项目队主要职责 5 4 施工资源使用计划 6 4.1主要施工机械配备计划 6 4.2劳动力使用计划 7 5施工总平面布置及说明 8 5.1 施工临时住房 8 5.2 施工便道
一、增加防护原因及方案 XX双线特大桥于DK253+313.92~DK253+406.08处跨越XX高速公路,此处为XX高速公路利川段XX1#桥。跨越中心处里程为:DK253+360,对应XX高速里程为:XX利川K324+918.1,两者之间交角为29°;地形为高山丘陵和丘间山谷,谷地狭长,地表多为红粘土、灰岩、泥灰岩、炭质灰岩。其中15号墩、16号墩距高速公路较近,交叉后桥下净空不小于5.5米。
本工程为高速公路混凝土预制箱梁施工图,桥宽12m,跨度20m,采用混凝土灌注桩。 图纸内容如下:工程数量表,桥位平面布置图,桩坐标布置图,施工工序图,典型横断面图,预制箱梁参数图,预制箱梁端头横梁配筋图,预制箱梁桥面板配筋图,桥台配筋图,桥头搭板配筋图,桥墩构造图,伸缩缝构造图等。
内容简介 某高速公路连续刚构特大桥全套施工图纸 梁段钢筋构造图 箱梁竖、横向预应力钢束构造图 引桥盖梁预应力钢束构造图
二、 工程概况 某特大桥的中心里程桩号为K178+836.75,全长884.5米,主桥上部为83+4×148+83米预应力砼刚构连续箱梁,引桥为3×40米预应力砼预制连续箱梁;下部钻孔灌注桩基础,分离式承台,桥墩为薄壁空心墩,最高墩身高度为80米。 三、 气候状况 本标段地区属暖温带大陆性半干旱气候。早晚温差较大,一月份平均气温为-5.8℃,极端低温为-23.1℃。冬期施工起迄日期为 年10月30日至次年3月31日。春季干旱少雨,多大风扬沙天气。冬季寒冷干旱,雨雪极少,潮湿系数较小,最大冻深为65 cm. 四、 冬季施工方案 为加快施工进度,保证冬季施工工程质量。依据相关技术要求,结合现场实际情况,对裢褡沟特大桥
本桥桥跨布置为30+32+27m,上部结构采用三跨预应力混凝土连续箱梁,下部构造采用柱式桥墩,肋板式桥台,钻孔灌注桩基础。 箱梁支架地基处理过程为: (1)支架基础范围内泥浆坑、松软地段全部挖除,用路基土按25cm一层分层压实,并设置横向单向横坡(左高右低),坡度控制在2%范围内,便于及时排除雨水,目测达到:表面平整无轮迹。局部反弹地段重新换填处理,最终达到采用灌砂法检测压实度≥95%的要求,经过处理的地基上C25混凝土(厚度10cm)调平及应力扩散层。
一、设计依据 1、高速公路大桥施工图 2、《钢结构设计规范》(GBJ17-88) 二、主要技术性能 1、适应最大梁段重:2400KN 2、适应最大梁段长:4.5米 3、梁高变化范围:12.0~3.0米 4、最大梁宽:顶板:12.0米 底板:6.5米 5、走行方式:无平衡重走行 6、挂篮自重:90t 三、挂篮特点 1、挂篮结构简单,受力明确,整体刚度较大。 2、挂篮前端及中部工作面开阔,便于挂篮轨道,腹板和底板钢筋,竖向预应力筋的安装,加快施工速度。还可以从挂篮中部运送混凝土。 3、走行装置构造简单,外侧模、底模可一次就位,内模也能整体抽拉就位。 4、利用箱梁竖向预应力筋锚固轨道
xx河特大桥桥面总宽26.0m,中间设置2m的中央分隔带,设计为分离式双幅桥。由于大桥与xx河、主隔堤和沙螺干渠斜交,且斜交角较大,故大桥采用左、右错幅布置,大桥主要由30mT梁、40mT梁及主跨50m连续箱梁、主跨80m连续箱梁组合而成。左幅布置为:(12×30.0m)T梁+(30.0+50.0+30.0)m连续箱梁+(4×30.0m)T梁+(50.0+80.0+50.0)m连续箱梁+(13×30.0m)T梁+(8×40.0)m T梁,左幅桥梁全长1486.75m。右幅布置为:(12×30.0m)T梁+(30.0+50.0+30.0)m连续箱梁+(4×30.0m)T梁+(50.0+80.0+50.0)m连续箱梁+(14×30.0m
1、设计概况 全线共分为14个标段,本标段为第**标段,为***大桥的引桥部分。***大桥是铜陵~南陵~宣城高速公路上的一座重要桥梁,位于宣州市***下游营盘山处,左幅全长6708m,右幅全长6720m(含第11、13标段引桥),本标段起讫里程为K72+749~K75+145.7,全长2.3967公里。
高速路段水井下大桥配电设计cad全套电气,图纸包括:"配电室平、剖面布置" "变台图" "接地装置图" "拉线图" 线路平面图等。图纸清晰,可供编辑, 欢迎下载。
全套挂蓝总重约为90.121t(未含内模板重量,内模板可自行采用木模或组合钢模加工制作)。吊杆皆为φ32钢筋,材质A4钢。本套图中在型钢内外加加劲板时,请按实际放样尺寸下料。材质均为A3钢,焊缝高度10mm,单端挂篮用两个滑移道,此次改动中,在支点向后加三排外加劲板。主梁立柱支点处内外焊加筋肋,间距100mm,焊缝高度为10mm,孔的大小为∅23mm。
资料目录 图纸 01总体布置图1 02主桁架布置图1 03滑道图1 04前行后滑块1 05前行前滑块1 06主梁1 07前上横梁1 08后上横梁1 09立柱1 10前下横梁1 11后下横梁1 12外滑梁 13内滑梁1 14-1底模纵梁1 14-2底模纵梁1 14-3底模模板1 15滑梁装置图1 16-1侧模桁架1 16-2左侧模桁架1 16-3右侧模桁架1 16-4左侧模板1 16-5右侧模板1 17-1内模桁架1 17-2内模模板1 18 4级钢筋吊带1 19立柱平联1 20计算单图18 21大桥挂篮计算单17 22小康临设初审记录1
图纸内容包括:水载配重设计图、老挂篮中跨吊架吊点预埋孔设计图、老挂篮边跨吊架吊点预埋孔设计图、新挂篮中跨吊架吊点预埋孔设计图、新挂篮边跨吊架吊点预埋孔设计图共5张图纸。
高速公路大桥施工组织设计方案范本内容范本 资料齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。编写精细,仅作大家的参考资料,欢迎下载借鉴。
本资料为金马大桥高速公路桥施工设计CAD图纸,其包含的内容为:桥塔劲性骨架构造图,桥塔钢锚梁构造图等内容详实,可供设计师下载参考。
铁路等级:高速铁路;正线无砟轨道,到发线有砟轨道。 设计时速:正线350km/h,到发线80km/h。 梁全长为130.4m。主梁采用等高度斜腹板截面,梁高3.05m,第一、二孔(梁宽较窄侧)为单箱双室截面,第三、四孔为单箱三室截面。
洪圣里大桥所跨沈店桥港为七级航道,通航净宽18m,净高3.5m,设计最高通航水位2.12m(黄海高程),河道与路线交角为33°,桥梁采用正交布置。本桥平面位于R=8000m右偏和R=6000m左偏圆曲线上,纵面位于R=11148.654m的凹形竖曲线和R=12946.143m的凸形竖曲线上。桥址区地层上部为亚粘土及淤泥质亚粘土,其下为粉砂,底层为圆砾混砂。洪圣里大桥起点桩号K11+414.500,终点桩号K12+095.500,全长681米。全桥桥面横坡为2%,最大纵坡2.1%,图纸中包含说明、全桥工程数量表、桥位平面图(一)~(二)、桥型布置图(一)~(四)共计55张图纸。
桥全长1912.6米。是目前在建的世界上最大跨径的砼独塔斜拉桥。主桥长686米,跨径为60米+283米+283米+60米,河床标高-21米,桥面标高+36米,桥塔顶标高+148米。桥面宽度26.5米,斜拉桥部分宽29米。 引桥长1226.6米,桥宽26.5米,6车道。桥上设双向6车道,桥面最大纵坡2.85%,平曲线半径3250米,设计时速120KM,图纸共计190余张。
本图为混凝土T型简支梁桥设计图,含桥梁的平纵断面布置,下部结构,上部结构桥梁栏杆、伸缩缝等细部结构设计图。
工程概况 同源高速第x合同段xxx大桥为分离式,两桥中心线间距35m,右幅为K29+512xxx大桥,上部结构为6-40预应力混凝土简支变连续T梁,桥梁全长247m,前右角90度,全桥平面位于左转R=1400,LS=250m的缓和曲线段和直线段内,墩台径向布置,纵面位于凹曲线上
设计说明 全桥工程数量表 桥位平面图 桥位工程地质纵断面图 桥型总体布置图 墩台基础平面及桩位坐标示意图 空心板平面布置示意图 上部标准横断面图 绞缝钢筋构造图 中板一般构造图 边板一般构造图 预应力钢束构造图 封锚端钢筋构造图 中板普通钢筋构造图 边板普通钢筋构造图(C=33cm) 边板普通钢筋构造图(C=8cm) 桥面现浇层钢筋布置图 桥面铺装钢筋布置图 桥面连续构造图 抗震锚栓钢筋构造图 桥面系布置图 护栏布置示意图 墙式护栏一般构造图 墙式护栏钢筋布置图 桥面泄水管构造图 D80伸缩缝构造图 桥面伸缩缝接缝处理图 伸缩
图纸内容: 桥位平面竣工图 地质剖面竣工图 桥型布置竣工图(一) 桥型布置竣工图(二) 墩台位置坐标竣工图 主梁平面布置竣工图 边梁加宽及弓形高设置竣工图 桥墩竣工图(一) 桥墩竣工图(二) 墩桩钢筋竣工图(一) 墩桩钢筋竣工图(二) 桩基竣工数量表(一) 桩基竣工数量表(二) 墩柱竣工数量表(一) 墩柱竣工数量表(二) 桩系梁竣工图(一) 桩系梁竣工图(二) 柱系梁竣工图(一) 柱系梁竣工图(二) 盖梁竣工图 垫石钢筋构造竣工图 挡块钢筋构造竣工图 0号桥台竣工图 7号桥台竣工图 0台侧墙顶钢筋竣工图 7台侧墙顶钢筋竣工图
工程概况 xxx号大桥主桥为56+100+56m预应力砼连续刚构,桥位横跨内炉溪,溪流宽约15m,流量较小,水深0.5m。主桥位于圆曲线上,左右线分离。