长沙市轨道交通5号线一期工程线路全长22.5km,设18座车站,雨花广场站为第4个站。站位位于万家丽路与香樟路十字路口的东侧,沿万家丽路南北向敷设。 雨花广场站为地下单柱双跨(设备区双柱三跨)两层车站,采用明挖顺作法施工(局部盖挖半逆作施工
长沙市轨道交通5号线一期工程线路全长22.5km,设18座车站,雨花广场站为第4个站。站位位于万家丽路与香樟路十字路口的东侧,沿万家丽路南北向敷设。 雨花广场站为地下单柱双跨(设备区双柱三跨)两层车站,采用明挖顺作法施工(局部盖挖半逆作施工
xx站主体结构及出入口通道、机械电设备集中地段结构防水等级为一级,全包防水,不允许出现渗水,结构表面不得有湿渍。车站的风道、风井防水、石壁站~xx站区间矿山法隧道结构均按照二级防水标准进行施工,顶部不允许滴漏
xx站主体结构及出入口通道、机械电设备集中地段结构防水等级为一级,全包防水,不允许出现渗水,结构表面不得有湿渍。车站的风道、风井防水、石壁站~xx站区间矿山法隧道结构均按照二级防水标准进行施工,顶部不允许滴漏,其他部位不允许漏水,结构表面可
本防水堵漏施工以治理结构内部渗漏水为主,与表面渗漏水治理相结合,做到标本兼治。通过深部注浆堵漏使混凝土结构抗渗能力提高,加强混凝土的密实性,采用注浆为主和表面涂刷封堵相结合的方案。
该资料为地铁换乘车站防水专项施工方案 车站起点里程为K17+193.942,车站终点里程为K17+430.942,总长度237米。虾子蝙站为地下三层岛式暗挖车站,采用15米岛式站台,车站主体断面为马蹄形。车站掌子面岩层为砂岩与砂质泥岩互层,
本工程标准段站厅层高 4.15m,站台层高 5.77m,站台宽 10.0m,高 1.49m,总建筑高度 12.22m。车站标准段为双层单柱双跨箱型钢筋砼结构,折返段部分为双层双柱三跨箱型钢筋砼结构。
轨道土建部分结构防水施工方案(共50页,内容详细),黄浦新城站位于轨道交通1号线藤子岗站东南,两规划路交叉路口南北方向布设。黄浦新城站为地下两层岛式站台车站,采用明挖法施工,车站总建筑面积为19849㎡。主体结构外侧设全外包柔性防水层,其中
本工程地下一层,地下四层。基础形式采用钢筋混凝土筏板基础与条形基础相结合,钢筋混凝框架结构,建筑面积地上4221m2,地下建筑面积1055m2,总建筑面积5276m2,建筑最高点17.4m,地上层高为4.2米、3.3米、3.4米不等。地下一
JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙纶,本做法摒弃了常见SBS高聚物改性沥青卷材的做法,因为消防水池相对较封闭,改用这种工艺做法,既符合施工要求,又满足安全要求。
某工程建筑高度为30.9m,地下一层,地上八层(局部九层),建筑面积21772㎡。全框架二类办公综合楼,屋面为平式保温卷材上人屋面,面积约5000㎡,层次多,节点多,内天沟,施工难度大,为了保证屋面、天沟不渗漏,对卷材防水施工质量至关重要,
屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案
PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案
本工程为河北医科大学东校区南院学生公寓(A座),建设地点位于东岗路116号医科大学东校区院内。建设单位为河北医科大学,设计单位为河北省天艺建筑设计有限公司。该工程为全现浇剪力墙结构,筏板基础,地下一层,主体地上18层,±0.00相当于绝对高
安全目标 坚持贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝行车事故发生以及人身死亡、重伤、机具设备大事故等一切责任事故,创建安全生产标准工地。 五、安全生产保证体系 按照GB/T28001
1、施工前,先检查原防水层平面、立面产生的开裂、空鼓、流淌、翘边、龟裂、断离、张口及破损的情况,检查檐口、天沟、女儿墙、屋脊、水落口、变形缝、阴阳角(转角)、伸出屋面管道等防水构造渗漏的情况,确定拆除顺序。 2、铲除原防水层及找平层 a)
1、防水工程概况 防水工程是本工程质量控制的重点之一,施工中要加以严格监控与管理,采取切实可行的防水施工措施,确保防水施工质量。地下室部位转角、接茬多,变形缝、施工缝、后浇带、穿墙管道等特殊部位较多,女儿墙壁泛水、雨水下水口、屋面阴角、卫生
XX客站又称xx站,位于中国XX省xx市,为XX地铁2号线和7号线的交汇客站,也是铁路车站。建成后将为的客运枢纽站。 本工程安装项目为空调、给(排)水、电梯等相关设备与系统监视控制的楼宇自动化控系统。 本工程施工面广,涉及多工种同时协同作业
(二)作业条件 1、铺贴防水层的基层(保温层、找平层)应施工完毕,并检查验收,办理完隐蔽工程验收手续。表面应清扫干净,残留的灰浆硬块及突出部分应清除掉,整平修补抹光;阴阳角处应做成圆弧或钝角;屋面与突出屋面结构连接处等部位,应做成半径为10
目前 ,较 多采用的是刚性及 柔性 防水两 种做法。刚性防水 由于温差应变 ,易开裂渗水 ;柔性防水 ,多 为沥青 ,油毡等有机材料 ,易老化 ,寿命短。
1.2.1 工程位置及范围 【****站】位于广州市****大道****路口处,沿****大道呈东西向布置。车站所处****大道现状道路红线宽60米,是广州市黄埔区和其他各区连接的主要道路之一,是广州对外接口的主要干道之一。 站场位于***
混凝土含水率检查:采用塑料薄膜四周用胶带与混凝土表面粘牢,待一天后如果出现水珠说明混凝土湿度大,不宜施工。无水珠出现,即可进行涂装施工。
本工程地下室防水等级一级。底板及侧壁防水采用卷材外防水与钢筋混凝土自防水相结合形式;底板、侧壁为C35防水砼,抗渗等级为S10。防水卷材采用3+3厚聚脂胎SBS改性沥青防水卷材。
1号线文化宫站为14m岛式站台地下三层双柱三跨(局部单柱双跨)现浇钢筋混凝土箱形框架结构,车站主体基坑均采用半铺盖明挖顺做法施工。本站结构底板、站台板、中板、顶板自起点SK21+414.062向北以2‰的坡度向上倾斜。
富基广场A-1栋商住楼由广州市富基房地产开发有限公司开发兴建、泛华工程有限公司广东分公司设计、广州联嘉建设监理有限公司监理的高层商住楼。地下三层,地上34层,钢筋砼框架剪力墙结构,人工挖孔灌注桩基础。屋面标高99.64m,屋面为有组织排水,
京沪高速铁路徐沪端CRTSⅡ型轨道板防水层采用喷涂(纯)聚脲防水层,依据《桥面防水体系铺装及构造图》(图号:京沪高徐沪施图(桥参)FSC)防护墙内侧采用聚脲弹性防水涂料,其中底座板铺设区域由底涂和喷涂聚脲防水层(厚度≥2mm)组成;防护墙以
本工程按建筑设计分为I、II两段,I段为四层配楼,屋面面积约330m2;II段为十层主楼,屋面面积约1230m2。II段屋面呈错落分布,有标准层屋面(标高41.800)、水箱间屋面(标高44.000)、电梯机房屋面(标高46.000)、5#
大涌旧改项目有两个过街通道,分别是铜鼓路地下通道、科发路地下通道。铜鼓路地下通道横穿铜鼓路,西端连接大涌商务中心地下一层,东端至大涌公建区围护桩,长度约65m、宽度约9m(地下商业区宽度约为21m),为单层通道结构。 科发路地下过街通道位于
本防水堵漏施工以治理结构内部渗漏水为主,与表面渗漏水治理相结合,做到标本兼治。通过深部注浆堵漏使混凝土结构抗渗能力提高,加强混凝土的密实性,采用注浆为主和表面涂刷封堵相结合的方案。 渗漏水治理过程主要使用的材料有注浆材料、嵌缝堵漏材料、抹面
广州市珠江****区****交通项目旅客自动输送系统土建1标土建工程的防水设计遵循“以防为主,刚柔结合,多道设防,因地制宜,综合治理”的原则,将遵循以结构防水为主,外防水(附加防水)为辅,并着重处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的防水,有针对性
某地铁车站东北、西南风井和风道的结构防水施工是用膨润土这种新型的防水材料来做结构防水施工的材料。作为五号线结构防水施工试验段之一,本段防水材料选用的是捷高中国有限公司提供的膨润土防水材料系列产品,包括VOLTEX DS[防滴]膨润土防水毯、
清理基层--细部附加层施工—涂刮第一遍涂膜防水层—涂刮第二遍涂膜防水层—涂刮第三遍涂膜防水层--第一次蓄水实验—保护层,饰面层施工—第二次蓄水实验—质量验收