某轨道施工设计方案范本

某铁路电气化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 标中的一段全长 2.535Km 双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线 R＝1182m 及 R=705m 改为新建 R=2800m。曲线 Z

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某轨道施工设计方案范本

某铁路电气化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 标中的一段全长 2.535Km 双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线 R＝1182m 及 R=705m 改为新建 R=2800m。曲线 Z

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某市轨道施工设计方案范本

按铁二院：二设线函[2004]248号文要求：设计速度目标值为200Km/h的正线，新建铁路采用60Kg/m 25mPD3全长淬火无孔新轨。钢轨联接配件采用60Kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2342.3）。用10.9级高强度接头螺栓及10

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浙赣铁路电气化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92段是南昌局管Z-5标中的一段全长2.535Km双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线R＝1182m及R=705m改为新建R=2800m。曲线ZH点：DK436+122.

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本变电所设置2台110KV SF-Z7-25000/110，110-1/-8×1.25%6.3KV型号变压器，结线方式Yn/d11，该变压器为XX变压器厂制造。经过铁路、公路（水路）运输至本变电所。为防止运输过程中因剧烈震动、冲击和严重颠簸

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2）根据主控制线放出各梁的轴线及标高控制线。 3）梁模支撑。梁模板支撑采用扣件式满堂钢管脚手架支撑，立杆纵、横向间距均为1.0m；立杆须设置纵横双向扫地杆，扫地杆距楼地面200mm；立杆全高范围内设置纵横双向水平杆，水平杆的步距（上下水平杆

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本工程模板采用复合木模板，板厚12㎜，模板楞木采用松木，支撑系统采用扣件式钢管支撑及木支撑。

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