小编语 From the editor 在日本，城市核心区内建设长度较短的地下管线通常采用顶管法施工。而在某排水隧道工程中，虽然施工总长仅245.5m，但因隧道轴线存在急转弯决定采用盾构法施工。 近年来，在工期较长的盾构工程中经常引入人工智能、信息和通信等前沿技术加速施工，但本工程工期仅3个月，让我们来看看施工方用了哪些“妙招”满足缩短工期、提高施工安全以及绿色施工的需求。 ...查看详情

隧道工程的失败为风险的有效管理提供了宝贵经验，尤其是当事故发生时，要鼓励透明文化，提高工作透明度。 “隧道施工中存在的风险是无法想象的，因为我们看不见隧道周围的土壤情况。而通常情况下，盾构机向前掘进的地方也是看不见的。这也造成隧道施工中出现故障和失误的情况非常普遍，甚至比公众所知道的要多得多。”独立顾问比尔·格罗斯说道。 在过去的十年时间里，他一直致力于从领导层进行隧道项目的风险管理。而近期发生的...查看详情

1隧道 1970年世界经济合作与发展组织隧道会议从技术方面将隧道定 义为：以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其空洞内部净空断面在2平方米以上者均为隧道。 1.1隧道工程特点 （1）围岩存在未知性，工程隐含风险高隧道需要在围岩中先开挖出空间再 施工结构，围岩大多是固体、液体、气体的混合体，围岩往往因勘探盲点存在未知性（岩性、初始应力等）。导致设计不符合实...查看详情

《2035去台湾》之前大火网络，让海岛那边很焦虑 略懂工程，路桥隧都学过，当然成绩吧，不堪入目 根据我个人的理解，即便中国是基建狂魔，修建台湾海峡隧道的难度要比收复台湾大至少一个数量级····，一旦修建，这将是人类工程师上的壮举！前不见古人后不见来者的工程。 换句话说，收复台湾容易，修建隧道难。 我们按照最短的北线，68海里计算，水深70米，这个工程也是十分...查看详情

12月13日，在崇太长江隧道3号竖井顶板环梁施工现场，随着最后一方混凝土浇筑入模，标志着世界在建单向掘进最大盾构直径高铁隧道——崇太长江隧道盾构始发井主体结构全部顺利完成，为下一步盾构组装、调试、始发、掘进奠定了坚实基础。 崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米， 最高 设计时速350 公 里 。 崇太长江隧道...查看详情

喜大普奔 距离 南京长江大桥 最近的 免费过江通道 距离通车又近一步了 刚刚 建宁西路过江通道 盾构隧道 双线贯通 从 南京长江大桥 过江，怕堵？别担心，距离南京长江大桥 最近 ...查看详情

世界上没有解开的谜题实在是太多了，像很早之前高度发达又莫名消失的玛雅文化。人类对于地球总是想要了解更多，前苏联曾经做过个科学钻探。他们在地下挖了一个十分深的孔，深达12262米，不过后来停止了挖掘。这个是人为并且有记录的，但在南美大陆有一个不为人知的隧道，长达数千公里。发现它的人是阿根廷的考古学家胡安·莫里茨，他于1965年发现这个隧道。 这个隧道被称之为厄瓜多尔地下洞穴，或者是南美大隧道。莫里...查看详情

全世界最难的水利工程在哪？不是给黄河贴瓷砖，也不是给太平洋加盖，而是在地下40到60米深的地方，修建横跨整个珠三角的大型调水工程。面对地狱级的施工难度，中国不仅干成了，施工优良率还超过了90%！不得不说，基建狂魔的外号可不是凭空得来的…… 在华南大地地表之下60多米深处，一条横亘113.2公里、即将润泽珠三角核心城市群的输水线路正在紧张施工中。冲在最前的是一台长110米、重1300吨的盾构机，它正...查看详情

小编语 隧道工程中遭遇含有害物质的地层无疑是令施工方头疼的工况，地层与地下水中的毒物不仅会对施工人员的安全造成威胁，对其进行处理也是耗时耗力，极易造成工程进度延宕。 在澳大利亚的Snowy 2.0抽水蓄能工程中，隧道需要穿越长7.5km的含天然石棉地层，面 对石棉问题， 施工团队从盾构选型开始，准备了一系列的应对措施。本期，小编就来带大家一起来了解一下！ 石棉问题 位...查看详情

传统的隧道设计成果以图纸和文档为主，未考虑后续的信息化建设，很难与当下的智能工业化建设需求衔接。隧道数字化设计成果主要以数据及信息模型为主，其核心在于保证数字化的隧道设计成果与实际隧道相对应，通过对隧道的几何信息、地质情况、结构材料等进行数据分类集成和转换，实现隧道设计、分析和评估的全过程数字化表达。 数字化智能建造是将信息技术、智能化技术和数字化技术与山岭隧道工程实际紧密结合，实现设计、施工、运...查看详情

中国铁路的发展成就举世瞩目。这其中，离不开穿山越水的铁路隧道。根据大数据统计： 截至2021年底，世界建成长度超过15km的铁路隧道共93条，约1934.3km。 其中，2021年中国新增6条，累计15km以上铁路隧道共57条，占比高达61%，果然基建“卷王”还得看中国。 ...查看详情

成都至兰州铁路全长573公里，以试验段方式先行开工成兰铁路 成都至川主段 工程建设，四川境内成都至川主寺（黄胜关）段长378公里。新建段起于成都青白江，经德阳广汉、绵竹、什邡、绵阳安县、阿坝的茂县、松潘，止于黄胜关。 新建正线长275.716公里，总投资238.765亿元。 2011年2月26日开工建设，预计2022年12月开通...查看详情

在了解了 大直径盾构施工技术 、 出入口匝道扩挖技术 后，为了适应更复杂的施工环境、解决工程问题，日本首都高速道路在不断发展的特殊工况隧道施工中也形成了一些创新的隧道施工技术，让我们一起了解一下。 急曲线?大坡度?浅覆土的大断面盾构隧道 横滨北线马场出入口是在约205m×约175m的狭小场地内构筑4条匝道，施工难度极高。2条入口隧道和2条出口隧道布...查看详情

项目介绍 华南快速路石门堂山隧道扩建工程 是广州市道路缓堵治理重点实施项目，路线位于广州市白云区与天河区交界处，起于华南快速路石门堂山隧道以北的夕阳大桥，终至现华南快速路金鸡1号中桥北侧，全长1.973公里，按城市快速路标准建设，单向4车道，设计速度80公里/小时，其中包含新建隧道670m/1座，桥梁210m/1座，路基土石挖方约5.2万m3，填方约24.5万m3。项目工程造价6...查看详情

在隧道的运维过程中，传感器是不可或缺的的重要工具，现代传感器正朝着灵敏、精确、适应性强、小巧和智能化的方向发展，其中，光纤传感器是发展最为迅速的传感器类型之一。 近年来，世界各地的隧道工作者们开始逐步尝试在隧道运维中应用光纤传感器，目前，光纤传感器在隧道的渗水监控，火灾监控方面都有了一定的应用。今天就带大家一起了解一下吧。 火灾监控 火灾光纤传感器 系...查看详情

连日来，朔黄铁路管段出现持续降温天气，最低气温达-15℃，隧道拱顶出现大量冰柱，严重影响列车运行安全。公司积极应对恶劣天气，强化安排部署，细化责任落实，对管内线路结冰严重的隧道地段积极开展打冰作业，重点清除隧道拱顶、侧壁冰柱，确保铁路供电安全可靠。 打冰科普知识 问 什么是隧道打冰？ ...查看详情