桥梁概况 高速大师大桥自1968年11月通车以来，已经过去了50多年，由于汽车交通的频繁使用，整个桥梁出现了许多疲劳裂纹，因此我们每天都在进行检查和检查。修理。为了确保结构的长期安全，桥梁将被重建，以创建一种不易出现疲劳裂纹的结构。据了解，原桥全长292m，3跨连续钢箱梁桥。 高速大师桥更新工程包括在现有桥梁旁边（下游侧）建造一座长 300m 的新桥，并通过滑动现有桥梁和新桥...查看详情

大跨宽幅预应力混凝土（以下简称PC）连续刚构桥的主桥箱梁梁高按2次抛物线变化，箱梁跨中底板线形为曲线，在底板合龙束张拉时不可避免会产生径向力，径向力的存在增加了箱梁跨中混凝土的崩裂风险。在实际施工中，由于施工工艺的限制，预应力孔道的保护层厚度也会有一定的误差存在，而实际施工中的施工误差，又会使径向力发生变化，从而可能增大跨中处混凝土的崩裂应力，从而发生崩裂破坏。另外，主梁跨中线形设计、预应力孔道的...查看详情

市政道路桥梁工程的施工是一个非常复杂的过程，随着工程施工进度的深入推进，工程的复杂程度会不断上升，进而施工管理的难度也会不断增大。 BIM技术可以可视化、信息化施工的全过程，通过三维模型的构建，按照施工的逻辑顺序来对BIM技术的应用进行研究，把市政道路桥梁施工的整个过程都集中在一个信息共享平台，进而可以预测施工中可能遇到的问题同时制定相应的措施，最终施工管理的效率和水平被明显提升。 ...查看详情

摘 要： 随着我国高速公路基础工程建设的发展，在高速公路设计中，往往通过修建大量的立交互通来连接既有道路，对于处在线路渐变段和小半径圆曲线段的桥梁，通常采用预应力混凝土连续箱梁等结构形式过渡，预应力混凝土连续箱梁作为桥梁施工中的一项重要技术，因其结构整体性好、跨度大，连续性好及行车舒适等优点，故而在高速公路桥梁中得到广泛应用。文章通过对沙埕湾跨海通道工程A4标段坑门里互通D匝道1号桥预应力混凝...查看详情

随着我国桥梁技术的提高，桥梁的美观也越来越高，现浇连续箱梁因具有外形简捷、美观、抗扭刚度大、整体性好、适用性强等优点，在桥梁建设中发挥着重要的作用。由于箱梁问题较为复杂，国内研究也并非完全成熟，各单位总体设计思想也存在差异，导致现浇箱梁设计图纸的多样性。如何让现浇箱梁设计和施工标准化良好衔接，本文会对设计师有良好的启发 。 以往设计、施工中存在的主要...查看详情

2022年12月10日，全国最大跨度的双波浪圆弧底钢结构连续箱梁深圳路节点桥成功合龙，标志着跨海大桥高架路二期工程跨深圳路段主体结构全部完成，将进入桥面系施工阶段。 天气虽冷，但跨海大桥高架路二期工程施工现场却“热潮”涌动。今天，随着最后一块钢箱梁启动吊装施工，经过数小时的紧张作业，全国最大跨度的双波浪圆弧底钢结构连续箱梁——深圳路节点桥成功合龙，标志着跨海大桥高架路二期工程跨深圳路段主...查看详情

一 研究意义 在中国西部地震危险性较高的地区，过去 20 年里建造了大量高墩大跨度的预应力混凝土连续刚构桥（下文简称刚构桥）。现有研究一般认为地震破坏会集中在桥墩上，主梁在地震中会保持弹性。2008年汶川8.0级大地震，距震中不到15km的庙子坪特大桥主桥箱梁出现了很严重的开裂现象，尤其在腹板及合龙段附近区域的底板，这在以往的桥梁震害中几乎未见。这也是近年来国内首例百...查看详情

一、前言 预应力混凝土变截面连续梁桥开始于1950年，距今已过60余年，目前世界最大跨径达330m，跨越性能力和经济比突出，适合各种跨既有公路和铁路、峡谷、河流。施工无需搭设支架、不中断既有线交通、依靠挂篮的移动逐段悬浇完成桥梁的施工方法具有广泛的适用性。福银高速九江长江公路大桥七里湖特大桥主跨为55+90+90+55m变截面现浇连续梁，主跨上跨南昌至九江城际高速铁路和南浔货运铁路，斜交角仅为22...查看详情

一、西堠门大桥桥式方案： 舟山西堠门大桥为578+1650+485m双塔两跨连续钢箱梁悬索桥，按照交通部《公路工程技术标准》中四车道高速公路、计算行车速度80 km/h标准设计。 大桥设计施工中采用多项创新技术:加劲梁采用分体式流线型扁平钢箱梁、主缆采用1770MPa的高强镀锌钢丝索股、采用直升机架设先导索过海、加劲梁吊装采用无抛锚动力定位技术、穿越台风期架设加劲梁、桥面采用活动风障等。 大...查看详情

预应力连续箱梁由于外形美观、施工方便而得到广泛应用。但在营运阶段, 有部分预应力连续箱梁腹板出现斜裂缝, 齿板后底板出现横向裂缝, 中跨跨中底板出现纵向裂缝。从设计角度来讲, 主要原因是设计者忽视了抗剪验算, 以及不重视齿板后局部应力的影响及径向力的作用。 01 抗剪问题 部分设计者在作抗剪设计时可能走入以下3 个...查看详情