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一、反预压技术:悬臂施工的安全守护神 在桥梁悬臂浇筑施工中,挂篮系统的安全性直接关系到整个工程的质量与进度。传统预压方法虽然能够检验挂篮承载能力,但无法完全模拟实际施工中的复杂受力状态。反预压技术作为一种创新的加载方式,通过在挂篮后端施加反向荷载,更真实地还原了混凝土浇筑过程中的力学行为,成为现代大跨径桥梁施工中不可或缺的"保险锁"。 反预压技术的核心价值 在于它解决了三个关键...查看详情
在桥梁悬臂浇筑施工中,节段接缝处的隐性错台就像人体骨骼的微小错位,初期毫无症状,却在长期荷载作用下逐渐演变为危及结构安全的"慢性病"。某特大跨径斜拉桥在合龙后检测发现,部分节段接缝存在肉眼难辨的毫米级错台,导致运营三年后出现明显的应力集中和裂缝扩展。这种"骨骼惊变"不仅影响结构耐久性,更可能引发灾难性后果。本文将首次揭示隐性错台的形成机理,并带来一套源自航天精密制造技术的毫米级修复工艺,让您能够在...查看详情
一、错台问题的根源分析与危害评估 悬臂浇筑节段错台是桥梁施工中的"顽疾" ,直接影响桥梁线形美观和结构耐久性。根据最新桥梁施工规范要求,相邻节段错台量必须控制在3mm以内,特殊重要桥梁甚至要求不超过2mm。 造成错台的四大主因 : 模板系统变形 包括刚度不足、支撑体系不稳定等 测量控制误差 全站仪设站不准、棱镜安装偏差等 混凝土收缩徐变 配合比...查看详情
采用悬臂法浇筑桥梁时,墩梁临时固结应满足哪些具体要求?...查看详情
箱梁悬臂浇筑,桥越跨越大、墩越建越高, 混凝土开裂、线形失控、合龙误差大 ——这些痛点像悬在施工人员头上的"达摩克利斯之剑"。一次失误,轻则返工延误工期,重则危及结构安全。如何精准控制,确保大桥顺利合龙?这份凝聚实战经验的指南,为你拆解每一步关键操作! 一、 挂篮验收与预压:根基不稳,地动山摇! 挂篮进场,严把质量关: 逐项对照设计图纸和验收规范, 重点检查...查看详情
请教一下专家:挂篮法施工的连续梁,在边跨合龙混凝土浇筑前是否要解除边墩支座的纵向约束;中跨合龙时是否要切除临时支座?...查看详情
一、挂篮的介绍 大跨径的预应力混凝土连续梁广泛采用挂篮进行悬臂浇筑施工。所谓挂篮施工,是指浇筑悬臂梁桥时,采用吊篮方法,就地分段悬臂作业。它不需要 架设支架和不使用大型吊机。挂篮施工较其他方法,具有结构轻、拼制简单方便、无压重等优点。 (一)挂篮构造 挂篮是一个能沿梁顶滑动或滚动的承重构架,锚固悬挂在已施工梁段上,在挂篮上可进行下一梁段的模板、钢筋、预应力管道的安设...查看详情
1工程概况 西安地铁5号线二期沣西新城境内的高桥站—东马坊站区间桥梁,上跨红光路、新西宝高速公路、秦皇大道,其中跨新西宝高速公路成为该区段内的重点控制性节点工程,设计采用(59.150+100+57.715)?m的连续刚构桥,采用挂篮悬臂浇筑法施工,该连续刚构顶板宽10.30?m,底板宽6.30?m,中支点梁高5.80?m,跨中及边支点梁高3.20?m,梁底曲线采用二次抛物线,节段长3.50?m...查看详情
【导读】 高速铁路由于速度高、冲击荷载大、无砟轨道系统精度要求高、桥梁设计使用年限(100年)长,因此对于大跨连续刚构桥的施工精度、工后沉降以及跨中徐变挠度都提出了更高的要求。广深港铁路客运专线沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道、沙湾水道设计为(104+168×2+112)m和(112+168×2+104)m预应力混凝土连续刚构桥,砼强度等级C60,梁部采用悬臂浇筑法施工。 ...查看详情
一、前言 预应力混凝土变截面连续梁桥开始于1950年,距今已过60余年,目前世界最大跨径达330m,跨越性能力和经济比突出,适合各种跨既有公路和铁路、峡谷、河流。施工无需搭设支架、不中断既有线交通、依靠挂篮的移动逐段悬浇完成桥梁的施工方法具有广泛的适用性。福银高速九江长江公路大桥七里湖特大桥主跨为55+90+90+55m变截面现浇连续梁,主跨上跨南昌至九江城际高速铁路和南浔货运铁路,斜交角仅为22...查看详情