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吊装设备与基准点校验 履带吊额定起重量≥1.2倍梁段重量，配备力矩限制器。激光全站仪测距精度≤1mm+1ppm，垂直度偏差≤0.5″。钢丝绳安全系数≥8，破断拉力≥220kN。桥墩顶部埋设4个强制对中基座，间距≥5m。梁段临时匹配件平面度≤1mm，用电子水平仪检测。基准点误差导致梁段对接偏差案例：南京长江五桥8mm。 吊装参数设定与模拟演练 起吊高度计算：梁底至桥面净空≥2m，考虑1...查看详情
摘 要： 随着我国高速公路基础工程建设的发展，在高速公路设计中，往往通过修建大量的立交互通来连接既有道路，对于处在线路渐变段和小半径圆曲线段的桥梁，通常采用预应力混凝土连续箱梁等结构形式过渡，预应力混凝土连续箱梁作为桥梁施工中的一项重要技术，因其结构整体性好、跨度大，连续性好及行车舒适等优点，故而在高速公路桥梁中得到广泛应用。文章通过对沙埕湾跨海通道工程A4标段坑门里互通D匝道1号桥预应力混凝...查看详情
900T箱梁架设的质量控制...查看详情
一、工程概况 本制梁场承建客运专线DK699+838.063—DK723+793.812段箱梁预制，其中32米箱梁617孔，24米箱梁26孔，共计643孔箱梁的制梁任务。 梁场设置在线路DK709+480-DK709+900段线路右侧。梁场采取横列式布置型式。沿线路总长420米，宽233米，临时用地146.8亩.场内设置制梁台座8个、双层存梁台座39个，待架存梁台座3个，最大存梁能力80孔。 梁场...查看详情
