钻孔区平台主要利用复合钢管桩的钢管支承。施工平台主要功能是为桩基础及承台施工作业提供工作平台，平台使用期限为2 年。施工平台由施工辅助平台和钻桩平台两部分组成，平台面标高为+5.0m。 施工平台根据使用功能分为生活区平台、桩基施工平台区及辅助平台三类。拟在两个边塔主墩设置办公生活区平台，主墩和边辅墩施工管理及作业人员统一居住在两个边塔主墩。主墩生活区平台采用钢板、型钢、贝雷、钢管桩等钢构件形成，生...查看详情

跨海大桥位处海面开阔，平均潮位下普遍水深1.4～5.7m，最大水深7.8m,20年重现期高水位4.41m。 根据设计条件主要考虑，入泥深度有保证的情况下高潮位时水位低于套箱顶面设计套箱高度。制定套箱高度8m满足要求。 无底钢套箱结构组成：根据钢套箱使用功能，分为侧板、定位系统、支撑桁架、吊挂下沉系统及封底混凝土。 5245015 1、施工工艺流程 5245016 2、当每墩钻孔灌注桩全部结束后，拆...查看详情

1工程概况 杭州湾大桥规模宏伟为世界瞩目，质量要求高，设计基准期100年，作为大桥基础的承台工程，其施工质量将直接影响大桥的使用寿命，承台混凝土采用海工耐久性混凝土，且为大体积混凝土，承台裂缝控制是技术质量工作的大课题，本工程为了消除和控制承台裂缝，我们主要从以下几个方面采取综合技术措施，取得了良好的效果。 2混凝土配合比的设计与优化 本工程采用海工耐久混凝土，承台处于水位变动区，混凝...查看详情

跨海大桥56#、57#主塔墩承台平面呈哑铃形，由2个分离的D36.5m的圆形承台通过系梁连接而成。整个承台平面轮廓尺寸横桥向为83.75m、纵桥向为36.5m，系梁宽15m。承台厚度方向分为两级，一级承台厚度为5m，二级承台厚度为4m。二级承台顶面为矩形、底面为八边形。 56#、57#主塔墩承台施工采用双壁钢吊箱作为挡水结构，在承台施工完成后作为防撞结构永久保留。吊箱含挂腿设计重990.9t，吊箱...查看详情

海参崴俄罗斯岛跨海大桥连接符拉迪沃斯托克大陆和岛屿部分，是滨海边区运输系统的重要链条，被誉为远东第一桥。主跨1104米的俄罗斯岛大桥（Russky Island Bridge）于2012年7月2日在海参崴通车投入使用，成为全世界第三座跨度超过千米的斜拉桥，也超越国内主跨1088米的苏通大桥（Sutong Bridge）和香港主跨1018米的昂船洲大桥（Stonecutters Bridge）成为全...查看详情

5182715 1预应力筋张拉 混凝土强度及弹性模量达到设计强度的100%以上且混凝土龄期达到7天后，才能进行张拉，根据张拉通知单，并经监理工程师同意后，方可进行张拉。 ①钢绞线成束制作及穿放 a.钢绞线束制作 领取钢绞线应按试验报告单逐盘检查领料。预应力钢绞线为无涂装的，极限抗拉强度1860MPa，公称直径15.20mm的7丝低松弛钢绞线，符合GB/T5224-2003标准的要求。含有断丝的钢绞...查看详情

工程为国内知名大院编制跨海大桥工程土建及组合梁施工技术标，主要内容：航道桥、浅水区非通航孔桥、口岸连接桥、收费站暗桥及互通立交等桥梁工程。主线设计总长度6653m，其中主线桥梁全长6368m，包括航道桥、浅水区非通航孔桥及口岸连接桥，桥跨布置自东向西依次为：航道桥以东浅水区非通航孔桥：5×85+8（6×85）=4505m钢混组合连续梁桥；航道桥：（85+127.5+268+127.5+85）=...查看详情

5179939 编辑评价 资料为著名跨海大桥岛隧工程技术交流汇报讲义，内容包括工程总体施工工艺、人工岛施工关键技术、沉管隧道施工关键技术以及施工专用设备的详细介绍，并附大量现场图及效果图，非常值得学习参考。 内容简介 本岛隧工程总长7440.5m，包括5664m沉管隧道，2个面积10万m2离岸人工岛及长约800m桥梁。本工程沉管隧道是我国首条于外海建设的沉管隧道。是目前世界唯一深埋大回...查看详情

设计推荐的“逐桩钢筒围堰分批转换”方案，能有效地完成预制承台的安装施工作业，但该方案具有基坑开挖工程量大、预留孔分两批盖挖法施工，周期较长；在风浪流作用下，为保证封堵混凝土的止水效果，设置了承台与复合桩间的锁定装置，该装置措施复杂，操作困难；整个施工过程有2处结构需要止水（预留孔底及钢筒围堰与承台顶连接处）。预留孔混凝土在钢筒围堰狭小空间内施工，作业环境差。原止水方案见图5.11.1-1所示。 ...查看详情

摘要：目前辽宁、浙江、广东、福建多等地，至少有六座投资百亿级跨海大桥项目已经获批或开建。对这些扎堆出现的跨海大桥，即使不考虑重复建设带来的分流，地方政府对其通车需求的预估也往往过分乐观。外界很难不提出疑问：跨海大桥真的非建不可吗？ 跨海大桥目前辽宁、浙江、福建、广东四省均有投资百亿元以上的跨海大桥项目已经开建或获批，投资总额接近1500亿。如果算上泉州湾大桥、厦门漳州跨海大桥等规模在数十亿元的跨海...查看详情

4887791 大桥概况 厦门海沧大桥是世界第二、亚洲第一座特大型三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，也是厦门市 历史上投资最大的交通工程项目，工程全长5926.527米，主跨648米，海沧大桥设计通行能力为50000辆／日，行车时速为80公里／时，工程概算 总投资28.7亿人民币。海沧大桥工程于1996年12月18日破土动工，主体工程于1997年6月份正式开工建设，全桥于1999年12月30日顺利通 车...查看详情