2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，习主席出席仪式并宣布大桥正式开通。 6055974 10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。 港珠澳大桥究竟是一座怎样的桥，令全国人民如此心驰神往？ 首先我们来看一段视频吧~ 港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的...查看详情

2017年7月7日，港珠澳大桥海底隧道贯通，标志着港珠澳大桥海中桥隧主体贯通。世界最长跨海大桥横空出世。此前，超级建筑给大家先后介绍过港珠澳大桥主体桥梁建设、沉管隧道建设、最终接头施工、东西人工岛建设等有关情况（感兴趣的朋友可在微信历史消息中查阅）。今天，在港珠澳大桥海中桥隧主体贯通的喜人时刻，超级建筑带大家驾车穿越港珠澳大桥，抢先体验世界最长跨海大桥和最长沉管隧道，并回顾下这项超级工程是怎样建成...查看详情

5751623 方案设计一：飞鸟大桥 5751624 本方案设计导入建筑景观的设计理念。对桥的建筑景观造型做了独特的设计。设计构思围绕“飞鸟”这一特色主题。设计出了—“海阳飞跃”的创意。从造型上看，桥梁形似一只展翅飞翔海鸟遨游海边。在此基础上，以优美的飞鸟造型拱桥，结合周边碧水晴空的自然景观，寓意未来的和谐环境，更显浪漫气息。 5751625 5751626 方案一：2×60m下承飞燕式异形拱桥...查看详情

跨海大桥指的是横跨海峡，海湾等海上的桥梁，这类桥梁的跨度一般都比较长。短则几千米，长则数十千米，所以对技术的要求较高，是顶尖桥梁技术的体现。本期为大家汇总中国九大跨海大桥： 1、上海东海大桥：东海大桥起始于上海浦东新区（原南汇区）芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程...查看详情

举世瞩目的港珠澳大桥开建，规模宏大，全长49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，相当于9座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。为什么说港珠澳跨海大桥工程为利益牺牲深圳？ 5595762 港 珠澳大桥最早在上个世纪八十年代由珠海市提出，直到本世纪初期这项议案逐渐引起中央政府，广东省，香港，澳门，深圳，珠海各有关部门和人士的广泛关注， 广东省政府也把建设港珠澳大桥纳...查看详情

2015年，博斯普鲁斯海峡，这条世界著名的欧亚分界线，也是世界上最繁忙的海峡之上，将矗立起第三座欧亚大桥，它的新名字叫做“苏丹塞利姆大桥”(Yavuz Sultan Selim)，塞利姆一世(Selim I)尽管在历史上因冷酷治国和肆意侵略而闻名遐迩，但他对于奥斯曼帝国而言是功绩卓越。以他的名字命名第三座欧亚大桥倒是彰显了土耳其敢于直面历史的勇气。16世纪时期，极力扩张帝国版图的塞利姆一世是当时最...查看详情

【大型路桥施工纪实】海参崴俄罗斯岛跨海大桥连接符拉迪沃斯托克大陆和岛屿部分，是滨海边区运输系统的重要链条，被誉为远东第一桥。主跨1104米的俄罗斯岛大桥（Russky Island Bridge）于2012年7月2日在海参崴通车投入使用，成为全世界第三座跨度超过千米的斜拉桥，也超越国内主跨1088米的苏通大桥（Sutong Bridge）和香港主跨1018米的昂船洲大桥（Stonecutters ...查看详情

航道桥上部结构钢箱梁采用带风嘴的扁平流线型截面，梁顶宽33.8m(不计风嘴)，底板宽21.2m，梁高4.5m，风嘴长度为2.6m。箱梁内设置2道实腹式中腹板，间距18m。斜底板同时兼底板、腹板的功能，拉索锚固于边腹板之间。 根据其构造，同时考虑施工性能，全桥钢箱梁划分为A～S共18种类型、85个梁段。其中A、B为索塔附近无索区梁段，为整体吊装节段，起吊重量893t；C、D为标准梁段，长度15m，采...查看详情

中国九大跨海大桥太美了！都是了不起的工程。有机会一定要去一次！ 5304306 5304307 5304308 5304309 5304310 5304311 5304312 5304313 5304314 5304306 5304307 5304308 5304309 5304310 5304311 5304312 5304313 5304314...查看详情

5298043 盖梁施工采用“无支架法”施工，盖梁顶垫石必须与盖梁混凝土同时施工，严禁用砂浆后补，在盖梁及垫石浇筑时准确预埋支座地脚螺栓，挡块在主梁架设后浇筑，使挡块与主梁更好的结合，浇筑挡块前应把橡胶缓冲块按要求设好。 1施工工艺流程 5298044 2准备工作 盖梁中心位置经监理复测合格后才能使用，盖梁支架采用事先在墩柱上的预留孔穿100mm的钢锭支托,支托上安装顶丝盒作为调整模板标高的附助设...查看详情

设计推荐的“逐桩钢筒围堰分批转换”方案，能有效地完成预制承台的安装施工作业，但该方案具有基坑开挖工程量大、预留孔分两批施工，周期较长；在风浪流作用下，为保证封堵混凝土的止水效果，设置了承台与复合桩间的锁定装置，该装置措施复杂，操作困难；整个施工过程有2处结构需要止水（预留孔底及钢筒围堰与承台顶连接处）。预留孔混凝土在钢筒围堰狭小空间内施工，作业环境差。原止水方案见图5.11.1-1所示。 在研究...查看详情