引言 桥梁作为公路运输线上的关键结构物之一，其结构性能随时间的增加逐渐下降。早期修建的桥梁技术标准较低，相当一部分结构产生了病害，极易引发桥梁安全事故，轻则导致损伤，重则引发垮塌，给人民生命财产造成巨大损失。我国现有公路桥梁存量世界第一，已达100余万座，其中80%以上为混凝土桥梁。其性能随着时间在不断退化，病害逐渐暴露，极易引发桥梁...查看详情

你听说过四渡河大桥吗？ 这座大桥被称作我国最难修的大桥，因为实在太过于危险，最后不得已动用火箭才完成了修建，这也是世界范围内修建桥梁的历史首创。 四渡河大桥创造了多项世界第一，他是世界上跨度最大的山区悬索桥，两座山谷之间最大的距离超过了900米，两座山谷之间就是深达几百米的深渊，桥梁总长度1400米，施工难度堪称世界之最。 中国有许多个世界第一的工程项目，四渡河大桥就是世界上最高的高架桥，也是修...查看详情

据道光二十七年(1847年)《激江府志》记载，县境内有桥四十二座，清末又建四座，共四十六座。除各种原因毁坏不存者外， 还有三十余座，现略述于后： 建洪桥：位于七江乡东北部，地处七江溪与南盘江汇合处。原拼木为桥，明弘治年间改建石桥，清康熙时再次重修，系砂石拱桥，长十五米，宽六米，载重五吨，是我县当前保存完整的一座古桥。 引风桥：又名凤凰桥，位于县城东北角，原系木桥。康熙二十二年(1683...查看详情

桥涵是指桥梁和涵洞的总称。桥梁是跨越天然或人工障碍物，使车辆、行人等能顺利通行的架空建筑物。 1、桥梁面积 桥梁长度：桥台是桥梁的重要部件，侧墙或八字墙又是桥台的组成构件。 有桥台的桥梁，桥梁全长应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离； 无桥台的桥梁，桥梁全长应为桥面系的长度。 桥梁宽度为行车道加人行道或安全带加桥梁护栏的宽度并计算至外缘。 2、跨径划分 在...查看详情

8月28日，中交二航局承建的张靖皋长江大桥南航道桥南主塔承台封底混凝土浇筑完成，至此南主塔承台封底施工顺利结束。 BIG EVENT 张靖皋大桥南航道桥为主跨2300米的世界最大跨度桥梁，其南主塔高350米，建成后将是世界最高悬索桥索塔，同时也是大桥四座主塔中唯一一...查看详情

桥梁，是一个神奇的建筑物，今天带大家看看那些疯狂的桥梁，让你大开眼界。 桥不仅仅是一个通过性的工具， 在满足功能使用的同时， 脑洞大开的创意赋予其灵魂， 让我们习以为常的桥不再乏味， 反而变得充满乐趣， 无形中给我们的生活增添了不少色彩。 曲线的桥总是那么具有诱惑力， 行云流水般的洒脱与自由充满了视觉张力， 给人一种柔和的感觉， 流畅和惬意的视觉效果，韵律起伏， 仿如一幅尽情...查看详情

一、概述 桥梁横向拼接技术的用途 桥梁横向拼接技术的知识结构体系 桥梁横向受力计算特点 公路桥梁特别是大跨径桥梁作为一种带状结构，一般将横向刚度 简化 为刚性从而将全桥为平面杆系进行计算。 对于 中小跨径桥梁、宽桥、横向多梁组合桥 ，横向影响因素不可忽略，则采用横向分配系数的理论仍将全桥简化为平面杆系。 中小跨径桥梁、...查看详情

引言：支架的应用范围和重要性 支架作为桥梁施工常用措施，运用范围广，常见于现浇箱梁施工、挂篮零号块、边跨现浇段、塔柱横梁、钢箱梁滑移轨道、栈桥、钻孔平台等部位； 支架作为常用结构，其结构安全尤为重要，每年因为支架垮塌造成的群死群伤事件屡见不鲜，做好支架的设计和施工质量管控工作是桥梁技术人员必须掌握的基本技能； 支架结构形式多样，每种结构形式需要考虑的计算细节不同，把握支架结构选型、强度刚度分...查看详情

东寨特大桥 全线贯通 3月21日，随着最后一片40米T梁精准架设到位，昔榆高速公路LJ3标东寨特大桥梁板全部架设完成，标志着东寨特大桥全线贯通。 据了解，东寨特大桥是昔榆高速公路最长的特大桥，全长1636米，上部结构采用30M、40M预应力砼T梁，最高墩柱56.5米，预制梁板514片，作为昔阳枢纽最重要的组成部分先后上跨留马线、阳左高速...查看详情

桥梁工程图的内容 1.桥位地形、地物、地质及水文资料图，用来表示桥梁位置及周边关系的图纸。 桥位平面图、桥位地质断面图。 2.桥梁总体布置图，表示桥梁整体形状、大小、结构的图纸。 立面图、侧立面图。 3.桥梁的上部、下部构造和配筋图，表示细部构造的图纸。 详图、结构图。 4.设计说明，表示施工上要求的图纸。 一、识读桥梁工程图 图11-1 桥梁各组成部分示意图 桥梁通常由上部结构（主梁或主拱圈和...查看详情

尖坡寨特大桥 转体成功 8月25日凌晨，由中铁八局承建的贵南高铁引入贵阳枢纽铁路尖坡寨特大桥转体T构，在历经正常转动、减速转动、点动转动三个阶段并进行姿态精确调整后，顺利完成41.2度转体，在沪昆高铁上空与两端桥体实现合龙，成为贵州第一座上跨高速铁路采用转体法施工的桥梁。 ...查看详情

预应力技术自从被应用于桥梁工程施工当中，就体现出了其独有的优势性。相对于其他种类的施工技术而言，预应力技术具备着节约施工原料、强化桥梁结构的坚实度、提高施工效率、保障施工质量等多重优势。在桥梁工程施工的过程当中，往往存在着施工环境复杂、建设队伍能力素质水平较差等问题，如果不能及时解决这些问题，就难以发挥预应力技术的实质性作用。下文对预应力技术的定义、预应力技术优势展开了阐释，然后结合其应用中存在的...查看详情

1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。 2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。 3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。 ...查看详情

基础工程在桥梁结构物的设计与施工中，占有极为重要的地位，它对结构物的安全使用和工程造价有很大的影响，根据资料记载，建筑失事的70%~80%都是由基础失败而引起的。 一、桥梁工程常用基础 扩大基础、桩基础、管柱基础、沉井基础、地下连续墙基础。 二、扩大基础(浅基础、明挖扩大基础）构造 扩大基础是将桥墩或桥台及上部结构传来的荷载由其直接传递至较浅支承地基的一...查看详情

桥梁墩台基础一般均在地面或水面以下，其施工条件和受力状况都和上部结构不同，尤其是深水中施工大型桥梁墩台基础受多种因素影响，其设计与施工技术难度较一般陆上基础要大。深水基础施工方案的选择需要做全面可行性分析，它不仅关系到施工成本的高低，还直接影响到整个桥梁工程的成败、质量和工期。随着我国跨江、跨海大桥的不断兴建，不可避免要涉及水上基础施工。而这些水上基础施工施工环境复杂、影响因素多、技术难度大，往往...查看详情

一、荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。 ( 一) 直接 应力裂 缝 是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有: 1、 设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。结构设计...查看详情