工程概况 滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程施工第一标段， 本标段起止里程为K59+219～K102+570，全长为43.351km，所跨行政区分别为张店区、淄博市经济开发区、周村区、文昌湖区、淄川区、博山区等6个区，总造价31.015亿元。 ...查看详情

一、承台的概念 承台：指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。 承台作为承上启下传递荷载作用的构造，它的尺寸往往都比较大，也就是说钢筋混凝土量较大，通常都会涉及大体积混凝土的施工措施。 二、承台的施工工艺流程 三、承台基坑开挖 1. 开挖方法 一般采用机械开挖（反铲挖掘机）、辅...查看详情

一 前言 在目前我国大多数公路桥梁施工中，涵洞的应用范围十分广泛，其自身的质量及作用十分关键。对于施工单位与施工人员而言，需要针对涵洞的相应类型进行整体把握，从多方面分析涵洞的施工技术，这样才能确保涵洞的整体性能，保证公路桥梁工程的建设质量。 二 涵洞的基本类型 ...查看详情

台湾海峡位于福建与台湾之间，连通南海、东海，是我国最大的海峡。海峡北东、西南走向，长约370km，最窄处宽约130km。海底地形总体平缓，水深具有东深西浅的不对称特征，北部地形走向为NE向，总体呈槽隆相间的格局，最大水深90m；南部相对平坦，走向NS-NNW向，最大水深为68～70m。海峡主体属台西盆地，盆地西邻闽浙隆起，以滨海断裂带为界。历史记载Ms≥5.0的地震为85次，其中Ms=5.0～5....查看详情

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濮阳至湖北阳新高速公路黄河特大桥（濮阳段二期）8.127公里桥梁主体及沥青路面已全部铺设完成，机电、交安等辅助工程正有序推进，计划今年年底实现通车。 濮阳至湖北阳新高速公路黄河特大桥（濮阳段二期）工程位于河南省和山东省境内，线路全长8.127公里，概算总投资28.45亿元。自2020年9月开工建设以来，在项目参建各方的不懈努力下，项目部精心策划、积极部署，不断优化施工组织，先后克服了水中墩超...查看详情

1.全寿命设计理论 大跨径桥梁兴建初期，世界各国的桥梁设计往往仅重视建设技术和结构安全，没有涉及桥梁使用期的管理、养护、维修、构件更新、拆除等诸多问题，只注重建设期的投资成本而不重视桥梁整个寿命周期内的总成本。第二代桥梁设计理论采用可靠度理论评估桥梁使用寿命，实现结构耐久性设计，但仍然存在生态友好欠佳、材料构件不能满足寿命周期耐久性要求等问题。为改善大桥的运营质量，美国、日本和芬兰等国首先开...查看详情

连续刚构是目前大跨径预应力混凝土桥梁的主要结构形式，兼具连续梁和T形刚构桥梁的优点，在我国100~300?m跨径的桥梁中已得到广泛应用。桥梁建造过程中，合龙段的施工关系着全桥建设的成败，对桥梁受力状态的改变和施工质量起着决定性作用。由于许多质量问题都与合龙段的施工控制有着密切的联系，一些连续刚构桥梁在长期通车使用后，也出现了很多质量病害，包括跨中持续下挠、有害裂缝及耐久性差等问题，因此连续刚构合龙...查看详情

桥梁工程作为交通运输体系的重要组成内容，其施工质量控制逐步成为当前关注的重点。常用的桥梁基桩施工质量检测方法为声波透射法等。然而结合实际情况来看，声波透射法在桥梁基桩检测时存在较为严重的检测盲区情况，其将会导致检测结果精准性下降，难以真实反映桥梁基桩实际情况。对此，对声波透射法检测桥梁基桩盲区进行分析研究，指出其成因及危害性，进而提出应对策略，为后续桥梁基桩检测提供参考，将具有一定的理论价值和实践...查看详情

工程简介 主桥 （32+57+130+256+64）m 为独塔混合梁斜拉桥， 主桥长540.5m，主跨256m 为通航孔，是目前最大跨度的双线铁路独塔斜拉桥，桥式布置如下图： 11#墩为主塔，水中墩施工根据地质情况、水文特点采用双壁钢围堰施工方式，11#墩承台尺寸为33.2×20.2×6m，承台底标高-12.096m，顶标高-6.096m。 ...查看详情

为保障群众出行安全，改善道路交通环境，今年，辽阳市交通运输局共实施干线公路危旧桥梁专项养护工程7座，1009.05延米，总投资2941.4万元。工程于4月中旬开工，目前，工程进展顺利，预计11月中旬全部完工。 市交通运输局精心组织、科学谋划，抓进度、强质量、重安全，加大日常管理力度，及时解决工程建设过程中出现的问题。目前，工程总体形象进度达到95%。其中，黑大线唐庄二号桥、沈环线...查看详情

罗岑桥0#台1#墩下部结构施工完毕 近日，G241线罗岑桥危旧桥梁改造工程进展顺利，已完成0#和2#桩基础、承台、U型桥台、台帽，1#墩桩基础、承台、墩身、盖梁，标志着桥梁下部构造部分已全部完成；工程进入上部构造施工阶段。 ...查看详情

9月4日，随着最后一榀箱梁被稳稳地架设在苏湖特大桥盛泽桥段29号和30号桥墩上，标志着沪苏湖高铁江苏段正线桥梁全部贯通，为沪苏湖高铁如期开通奠定了坚实的基础。 沪苏湖高铁起自上海虹桥站，途经苏州吴江，终至湖州市湖州站，路线全长约163.8公里，设计速度为每小时350公里。其中，江苏段约52.2公里，设苏州南站、盛泽站2个车站。项目于2020年6月开工建设，目前江苏段箱梁架设全部完成，正推进无...查看详情

01 国内首座市域（郊）铁路跨海大桥南岸主墩首根桩成功浇筑 8月22日，历经19个小时连续作业，国内首座市域（郊）铁路跨海大桥、国内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥——宁象市域（郊）铁路象山港跨海大桥南岸主墩首根钻孔桩成功浇筑。 宁象市域（郊）铁路为设计时速160公里的双线铁路，连接宁波城区与象山县，北起于鄞州区小洋江站，南止于象山县大目湾站，线路全长约61.7公里。全线控制性工程象山港跨...查看详情

正在建设中的浙江甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主塔墩施工现场，随着最后的混凝土被送入6.3米直径的钢护筒，标志着我国桥梁深水钻孔单桩直径再创新纪录。中铁大桥局介绍，该钻孔单桩打破了此前由该企业创造的福建平潭公铁大桥最大单桩（4.9米）的世界纪录，意味着中国人在桥梁主墩建设上再获重大突破。 此次设计、施工分别由在鄂央企中铁大桥院、中铁大桥局完成。西堠门公铁两用大桥5号主塔墩6.3米桩基为目前世...查看详情

剑黎高速清水江 特大桥主拱圈合龙 8月28日上午，剑河至黎平高速公路（以下简称剑黎高速）TJ-2标段清水江特大桥左幅主拱圈浇筑完成，标志着清水江特大桥主拱圈正式合龙，为剑黎高速全线顺利通车打下坚实基础。 据悉，剑黎高速清水江特大桥由中国铁建昆仑投资集团投资、中国铁建大桥工程局集团承建，主桥净跨径248米，为钢筋混凝土悬浇拱形结构，全线控制性工程之一。大桥桥...查看详情

目前钢管贝雷梁组合支架以其独特的支架形式及合理的安装方式已被广泛应用于下承式提篮拱桥施工。在提篮拱上跨高速公路高架桥范围内中支墩施工中，若采用传统方法搭设及拆除支架，高空作业较多且影响时间较长，安全风险高。针对上述弊端，通过研究将中支墩钢管立柱支架采用千斤顶组同步顶升、回缩，实现了支架的分段顶升就位及拆除，形成了钢管立柱支架分段顶升及拆除施工技术。 1?工程概况 新建福州至厦门铁路梅山特大桥位于...查看详情

近日，由铁建国际牵头，中铁十五局-香港保华建业联营实施的香港首个采用转体工艺的桥梁工程——崇谦堂至九龙坑双向四车道粉岭绕道东段高架公路项目顺利完成第二座转体桥转体支座安装，中铁十五局助力大湾区建设取得突破性进展。 ▲二桥末端悬挂安装 该项目路段主要为高架桥，包括两条横跨现有东铁线的长跨距天桥等建设事项。粉岭北新发展区是香港未来房屋供应重镇，该项目的实施将疏解交通压力，带动沿线繁荣发展，造...查看详情