地铁是如何一步步修建的 对于地铁是怎样修建这个问题，从头讲到尾，大体可分为4个阶段：规划、设计、施工、运营。 1. 规划 一座城市想要修建地铁，不是跟修建房子一样，自己想修就能修的。这需要国家发改委的批准才行。而且是符合一定条件的城市才能申请修建地铁。国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理...查看详情

地铁是城市交通的重要组成部分，因其高速快捷成为北京重要的交通工具。北京地铁运力大、人员密度大，一旦发生火灾极易造成群死群伤的灾害，后果不堪设想。 1 北京地铁现状 北京地下铁道一期工程于1969年建成通车，现有一线、环线两条运营线路，全长54km，包括39个运营站，地铁原设计日客运量30万人次，现在日最高客运量已经达到200余万人次，高峰每小时最大断面2.4万人次，运送人员达15.45万人/小...查看详情

1北京地铁复八线工程防治水原则 （1）总原则是以防为主，多道设防、刚柔结合、综合整治。 （2）对区间隧道及车站采用复合式衬砌，除做好防水层施工外，强调做好二次衬砌模注混凝土自防水，抗渗等级不得小于S8. （3）对变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位要采取多种加强措施。 （4）选用的防水材料及措施，要具有良好的物理性能及耐酸碱特性，要使防水层具有连续整体密封性。 （5）本着对“迷流”...查看详情

本人刚刚研究生毕业不久，想去地铁设计部门，他们要求精通SES软件（Subway Environment Simulation），在网上不太能够找到相关软件的下载地址，各位师兄师姐谁有这个软件或者教程之类的，还希望传给我一份，在下不胜感激！...查看详情

①侧墙允许有少量的湿渍和点状渗漏。铺设时将膨润土防水毯有HDPE薄膜的一面朝向迎水面。 ②铺设防水毯时，先铺设阴阳角部位的防水毯加强层，然后铺设大面的防水毯。防水毯的搭接宽度不小于10cm，接缝处用水泥钉和垫片固定，并用膨润土防水浆封闭。 ③由于膨润土防水毯具有耐穿刺、自愈合的功能，采用水泥钉和垫片穿孔挂设。侧墙防水毯应连续设至底板防水板平面不小于30cm、钉间距50cm，梅花形布置，接缝...查看详情

地铁明挖结构底板膨润土防水板的铺贴要点有哪些？ ①膨润土垫板的织布面要向着结构物的表面。 ②膨润土垫板施工后，施工人员一定要注意防止防水层的损伤。 ③在进行下道工序之前要检查膨润土是否流失，在损伤的部位要用密封剂或膨润土粉末进行补修。 ④为了防止底板膨润土防水板因为排水和雨水而发生的早期水化，及时施做豆石混凝土保护层。 ⑤墙面的施工缝处，膨润土防水板从施工缝开始向上卷起20cm...查看详情

地铁明挖结构PU涂料防水层施工要点有哪些？ ①用刷子或滚刷涂刷，涂料使用前搅拌均匀； ②涂刷前，顶板表面充分干燥，彻底去除表面的水分、油分、尘土等污染物质，顶板不平或细微裂缝用腻子抹平； ③初涂时先在顶板上涂一遍底漆，充分干燥后再涂PU涂料，以使防水层与顶板更好的粘着； ④涂料分层涂刷，必须保证均匀，初涂完全干后才能进行下一次涂刷，直至厚度达到要求。 PU涂料施工时需注意以下几...查看详情

摘 要:针对当前空调节能技术的 发展 趋势,对一次泵变流量系统在地铁车站中的 应用 进行技术 经济 比较和控制策略 分析 ,提出了该系统在地铁工程中应用的必要性和系统设计的几点建议。关键词:地铁;一次泵变流量系统;控制策略;经济性;可靠性 随着国家大力倡导建设节约型 社会 ,节能降耗将作为衡量一项工程的重要指标。地铁工程中列车运行能耗最大,其次就是通风空调设备能耗,所以从通风空调系统形式、运营模式...查看详情

1、桩基托换技术概述 桩基托换技术是一种技术难度大、费用较高、工期较长、风险性较强的一种特殊施工方法，具有涉及专业类别多、科技含量高、环境安全保护问题突出的特点。托换技术的起源可追溯到古代，但直到20世纪30年代兴建美国纽约市的地下铁道时才得到发展。近年来随着城市地下铁道的大量施工，当前所托换的工程数量日益增多，托换技术也有了飞跃的发展，托换工程不但需要应用各种地基处理技术，同时需要善于巧妙灵...查看详情

1. 我国城市地铁工程的概况 城市地铁工程是一种快捷、安全、大众化的交通形式。世界上先进国家中，城市人口达200万以上的城市都建有地铁，并成为主要的交通方式。我国上海、北京、广州已建成7条约120km长的地铁，正在各大城市建设的地铁工程10项，长约250km。地铁区间隧道工程的施工己经越来越多地采用先进、安全的盾构掘进。上海、广州、北京、深圳、南京、天津等地铁工程目前有50余台土压盾构用于区间...查看详情

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随着城市和城市轨道交通的加速发展，城市桥梁和地铁车站建设往往遇到周边环境复杂、施工场地狭小等诸多问题。如何做到既能减少对周围环境的影响，又能保证施工进度、工程质量安全和经济效益，已成为设计施工考虑的重点。城市河道的单跨桥梁采用双机抬吊吊装法是一种既经济又对地基承载力要求不高的选择，该法在浅覆土的地铁车站结构上进行桥梁吊装施工尤为适用。本文就在上海轨道交通10号线江湾体育场站界泓河桥梁吊装中采用...查看详情

1 概述 SMW工法是Soil-Mixing Wall的简称，最早由日本成幸工业株式会社开发成功。SMW工法是利用专门的多轴搅拌机就地钻进切削土体，同时在钻头端部将水泥浆液注入土体，经充分搅拌混合后，再将H型钢或其他型材插入搅拌桩体内，形成地下连续墙体，利用该墙体直接作为挡土和止水结构。其主要特点是构造简单，止水性能好，工期短，造价低，环境污染小，特别适合城市中的基坑工程。 2 工程概况...查看详情