0 前 言 裂缝是桥梁施工及使用中比较普遍的病害之一，如不及时处理，将影响桥梁的结构强度和稳定性，缩短其使用寿命。 裂缝的类型甚多，按产生的原因有：外荷载（包括施工和使用阶段的永久荷载、可变荷载）引起的裂缝；物理因素（包括温度、湿度变化、不均匀沉降、化学反应膨胀等）引起的裂缝；施工操作（如脱模撞击、养护等）引起的裂缝。按裂缝的方向、形状有：水平裂缝、垂直裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、斜向裂...查看详情

1、工程概况 浙江杭新景高速公路新安江特大桥,引桥上部构造为25米和30米预应力小箱梁,30米箱梁高1.6m,底宽1.0m,顶板宽中梁2.4m、边梁2.9m,中跨梁设中横隔板,边跨梁设简支端横隔板和中横隔板,顶板设负弯矩。 2、箱梁预制工艺 2.1施工工艺流程 http://img.lqgcs.com/c120411/133411043064440-1K93.jpg!alt 2...查看详情

在高速公路桥梁建设中，预应力预制箱梁的应用也越来越普遍。和现浇箱梁比较，预制箱梁对地理环境的要求低，如果用架桥机配合安装，几乎对地基没什么压实度的要求，但在施工中机械人员投入大，工艺较为复杂。本文将以本人负责的连盐高速公路LY-GY3标牛墩河大桥预制工程为依托，对25M预制箱梁的施工技术，施工工艺作一总结。 1.工程概述 连盐高速公路LY-GY3标位于连云港市灌云县境内，牛墩河大桥装配...查看详情

一、概述 后张预应力混凝土结构中，预应力筋的腐蚀大部分是由于施工和混合料配制不好的结果，配合比是影响混凝土内在质量的一个主要因素，配合比是否合理，直接影响到灰浆强度和灌注密实度是否达到预定的设计要求。传统的灌浆手段是压力灌浆，浆体本身和施工工艺带有一定的局限性，主要表现为：灌入的浆体中常会含有气泡，当混合料硬化后，存积气泡处会变为孔隙，成渗透雨水的聚积地，这些水可能含有有害成分，易造成构件...查看详情

1、工程概述 A11公路拓宽改建工程西吴淞江大桥，位于上海市嘉定区安亭镇西南部，西起同三立交东至A11公路2号机孔桥，全长1.188km，分南北集散车道设计，跨越西吴淞江，根据规划Ⅲ级航道标准，跨径布置80M+140M+80M，结构形式三向预应力混凝土连续箱梁，截面为单箱单室直腹板结构。施工中除按照正常程序操作外，对混凝土外观质量及结构线形控制提出注意事项。 2、混凝土外观控制 2...查看详情

预应力混凝土连续梁桥中的若干问题(一）一、跨径比一般情况下，为使边跨正弯矩和中支点负弯矩大致接近的原则，以使布束更趋合理，构造简单，故L1/L2=0.539～0.692是常见的边、主跨的跨径比范围，当L1/L2≤0.419时，边跨则需压重，应属于非常规的特殊处理；大都L1/L2=0.54～0.58则较合理，这将有可能在边跨悬臂端用导梁支承于端墩上合拢边跨，取消落地支架。二、梁高主跨箱梁跨中截面的高...查看详情

随着社会经济、政治、文化水平的不断提高，交通运输安全性的提高，作为用来沟通河岸两边交通、信息沟通的桥梁业的要求也越来越高，对桥梁线性的控制也在社会中受到越来越重要的关注。在桥梁的种类方面，不仅出现了梁式桥、索桥，还有斜拉桥以及钢架桥和拱桥等，来适应不同的河面要求、地理环境对于桥梁的要求。在施工阶段也会遇到桥梁梁板安装以后，有时也会出现跨度超出预计高度的问题，使桥面总体达不到预先的要求，为以后的施工...查看详情

1 竖向预应力筋布置的必要性 在大跨度三向预应力混凝土桥梁箱梁结构竖向预应力设计中 ,提高混凝土结构的强度是一个很重要的指标。近年来发现有的箱梁有开裂现象（特别是箱梁腹板开裂）。多条竖向或斜剪裂缝同时发生在腹板的薄弱部位，有的甚至延伸到箱梁的顶板或底板。箱梁腹板裂纹使整体结构的抗扭转能力、抗剪能力、跨越能力乃至结构承载力下降，桥梁结构的安全性受到威胁。 箱梁腹板开裂的原因是相当复杂的...查看详情

施工监测与施工控制提供必要的反映施工实际情况的数据和技术信息。在主梁每一块段和工期序施工过程中，都需要观测箱梁顶面挠度，为反馈控制分析提供实测状态。在浇筑块件混凝土、张拉预应力及挂篮移走的前后也需要观测其挠度变化和相应的应力变化，以便为理想状态修正提供依据。在进行这些观测内容的同时，还应对环境温度、截面尺寸变异、预应力和建桥材料相关力学指标进行监测，为误差分析和参数调整提供数据。 一、主梁...查看详情

1 概述 振动器是利用激振装置产生振动,并将振动通过预制模板传给混凝土使其密实的设备。混凝土振动器工作时,使混凝土内部颗粒之间的内摩擦力和黏着力急剧减小,混凝土呈重质液体状态,骨料相互滑动并重新排列,骨料之间的空隙被砂浆填充,气泡被挤出,从而达到密实的效果。最早出现的振动器是风动柱塞式,继之生产电动偏心式。20世纪30年代有了行星滚锥高频振动原理; 20世纪50年代末,电动行星滚锥型高频插入式振...查看详情

预应力钢束张拉顺序的原则及做法 网友总结 1、长束、短束张拉顺序的问题 2、纵束、横束、竖向束张拉顺序的问题 3、同一截面上下左右钢束张拉顺序的问题 网友1看法： 长束和短束张拉顺序问题： 应该是先张拉长束，后张拉短束。假如反过来的话，当长束张完后，则短束的预应力损失太大，效率太低。 纵束、横束、竖向束张...查看详情

1 施工监控的作用 随着我国交通事业的大发展及西部大开发的进行，西南部崇山峻岭地区将建设多条高等级公路，要求公路中所建桥梁轴线服从路线要求，在平面上呈直线或者曲线形，立面上应用高墩，以跨越深沟，提供顺畅的行车条件，同时综合考虑构筑物与地基变形、少占良田、环境保护以及维修养护等多种因素，加大了桥梁比例，大跨度预应力混凝土连续刚构桥（以下简称刚构桥）越来越多广泛应用在跨越深沟高谷中，施工监控对刚构...查看详情

引言 预应力混凝土板式结构构造简单、受力明确, 是公路桥梁中量大、面广的常用桥型。预应力空心板往往在预制场中形成规模施工, 因而在一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中, 尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁中得到广泛应用。然而, 由于20 世纪90 年代强调结构轻型化, 空心板的壁厚被过度削减, 特别是30米预应力混凝土空心板梁，顶底板、腹板厚度仅为10～15cm，梁高仅为...查看详情

先张法预应力梁是在专门的台座上张拉钢绞线，用锚具将张拉力临时固定在台座上，然后灌注混凝土。待其强度达到设计强度的80%后放松钢绞线。通过钢绞线与混凝土之间的粘结力实现梁的预应力。但需要有专门的张拉台座。本文主要介绍采用钢台座进行先张法预应力T梁施工的一些要点。 一、概 述 金城江五桥拱上T梁为先张法预应力梁，L=12.4米，共计210片，每片梁的预应力筋为12根∮15.24mm钢绞线，分三层布...查看详情

L12SG409 预应力混凝土空心方桩...查看详情

213国道紫坪铺库区淹没段改建工程龙池公路是一条山岭重丘区三级公路，全长5.028KM,路基宽7.5M。整条线路设计标高889.72～1042m,山势陡峻，纵坡3～8%，横向岸坡坡度250～350，地表覆盖层为崩坡积（Qcol+dl）块碎石土，厚度约3～10m,该路段普遍存在开挖边坡及高路基挡墙的稳定性问题。K3+690～ K3+737段地形陡峻，路基左侧采用C15砼衡重式路肩挡土墙（H=12～1...查看详情

1.滑坡体特征及工程概况 西部某地区高速公路K0+020～K0+140段和K0+920～K1+060两段右侧上边坡原设计为锚杆格子梁防护，实际施工开挖边坡后发现边坡实际地质情况发生了较大的变化，为强风化页岩边坡，覆盖层较厚，在开挖过程中不断发生坡顶牵引破坏，边坡稳定性较差，属小型牵引式强风化岩节理面岩土质滑坡。且为工程滑坡，即由于山体开挖出现临空面而引发覆盖层和部分强风化岩层新滑坡。经业主、设...查看详情

三福高速公路南平段位于福建闽北山岭重丘区，地势险峻，地形地貌变化大且地质、水文条件复杂，常有不良地质现象发生。三福高速公路K182+260~620处于南平延平区塔前镇牛头山，该地段地形陡峭，坡度35～42o，坡脚有县乡公路通过，自然山坡高90m，原设计为整体式路基，路堑边坡防护高度为10级；由于该工段坡积层较厚，坡面经常有石块滚落，稳定性极差，为了降低路线右侧边坡高度，经有关专家现场勘探论证对该段...查看详情

本帖最后由 xycd47124 于 2015-6-29 15:21 编辑 预应力锚索抗滑桩已在治理边坡滑坡体中得到了广泛应用，其主要利用嵌入到稳定的岩层中有足够刚度和强度的桩体，配以锚固在周边岩层的锚索，在预应力的作用下，将不稳定的坡体部分与稳定山体组成整体，不使结构裂隙进一步发展，确保边坡稳定；在普通抗滑桩的顶部或桩身设置一排或多排预应力锚索，改善了原抗滑桩的受力状态，即预应力锚索抗滑桩是从被...查看详情