1工程概况 某地铁站为内框架箱形结构岛式车站，采用明挖顺作法施工，车站长度为150.2m，车站标准段宽度22.7m，中心线位置开挖深度约为24.5m，覆土厚度3.5m。车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕+内支撑方案，支撑系统采用Φ600钢管与钢筋混凝土支撑相结合的内支撑方式。 基坑内从冠梁顶至基坑底共设5道支撑。第1道支撑除端头井及节点段斜撑采用混凝土支撑外，其余均采用Φ600钢管(...查看详情

1前言 近年来随着城市的建设发展，轨道交通工程建设的步伐明显加快。地铁工程建设中所涉及的深基坑工程具有基坑面积大、开挖深度深以及周边环境复杂等特点，施工安全质量受到社会各界的广泛关注。基坑，尤其是富水区深基坑，止水帷幕的选择十分关键，不仅影响到工程的顺利进行，还直接关系到生命财产安全。 在城市轨道交通工程建设初期，由于缺乏相关工程经验、对地质水文环境掌握深度不够，以及过于冒进等因素的影响，且存在着...查看详情

1工程概况 某工程位于天津市中心地区，施工场地狭小，场地北侧地下室外墙距离滨江道仅3.40m;南侧地下室外墙距离交通银行3层楼(原大陆银行旧址)最近处约为8.6m;东侧地下室外墙距离黑龙江路约为2.9～3.9m;西侧地下室外墙距离大沽北路约3.4m，由办公楼和商业裙房组成。基坑周长约为262m，面积约为4220m2。大面开挖深度17.95～21.50m，最深开挖深度22.5m，总土方量约8.7万m...查看详情

引言 随着我国国民经济的快速发展和城镇化进程加快，为城市道路交通设施建设的发展带来了良好的机遇，也提出了更高的要求。在市政交通隧道明挖基坑施工期间，对城市居民生活及既有市政设施的影响极大;而正在运营的市政公用管线，也制约着工程施工。如何在保证工程顺利进展的前提下，确保既有管线的安全运营，是市政交通隧道工程施工必须解决的问题。 深基坑开挖对地下管线的影响研究是一个非常重要的课题，国内外学者对...查看详情

1工程概况 1.1项目概况 上海衡山路12#地块宾馆项目位于上海市衡山路—复兴路历史风貌保护区核心地段，是市中心繁华区域。本工程用地面积10800m2，基坑尺寸约为150m×60m，面积约为9000m2，开挖深度为11.45m，局部挖深为15.95m，如图1所示。 5219748 图1 建筑基坑范围示意 1.2环境概况 由于施工场地狭小，本工程南侧衡山路为唯一进出入口，其周边环境非常复杂，相邻建...查看详情

1概述 上海世纪大都会2-3项目位于世纪大道与东方路、张杨路至福山路相交区域的三角形地带，规划建成一个集商务、商业和公共开放空间等功能的大型活动中心，占地面积近40000m2。拟建地面建筑物主要由多幢弧线形办公楼和裙楼组成，地下空间按地下4层（局部3层）考虑，分别为商场和车库，开挖深19.75～22.80m（局部区域25.00m）。周边情况复杂，4条轨交线与此交汇。轨道交通6号线相交区间以地下1...查看详情

1工程概况 该工程位于西安市长安区长安路西侧，建筑面积约10万m2，拟建建筑物为高层住宅楼和写字楼各1栋，框架剪力墙结构，地上32层和25层，裙楼3层，地下车库3层，基坑开挖深度为18.5m。 拟建场地内地形较为平坦，属黄土区域。基坑开挖揭露及基坑支护稳固体形成时所遇的地层主要有第四系全新统人工填土，上更新统风积黄土、残积古土壤及中更新统风积黄土、冲击黏性土。 2工程特点和技术难点 基坑东侧紧邻地...查看详情

引言 等厚度水泥土搅拌墙简称TRD工法，是日本于20世纪90年代初发明的新工艺，是一种依靠插入地下的链锯型切割箱横向移动来挖掘、搅拌并注入固化液形成的等厚、原位混合搅拌成墙的工法，主要用于地铁、隧道、水库、垃圾填埋场等大型工程的防渗、挡土施工领域。 我国自2009年首次引进该工法机，并首次在杭州某深基坑工程支护中试验应用，与相类似的高压旋喷桩、三轴搅拌桩以及SMW等工法相比，TRD工法搅拌墙具有安...查看详情

引言 随着上海经济建设的不断发展，运营中的地铁隧道周边地带的开发利用需求极大。相对于一般的施工环境，隧道周边区域由于距离地铁较近，在开发时必须考虑地铁运营的安全，尤其是大型深基坑的施工，在土体卸载过程中如何确保隧道变形满足运营要求是其施工最大难点。 1工程概况 1.1项目简介 某大规模深基坑工程位于上海市中心，基坑挖深约14m，长约190m，宽60m，由于运营中的地铁隧道位于工程正下方，基坑被分为...查看详情

1工程概况 城西干道清凉门隧道在汉中门段（里程K2+999~K3+043）上跨南京市地铁二号线盾构区间隧道。地铁二号线该区域为单洞单线盾构隧道的区间，埋深为14.5m，现已开通运营。沿线建构筑物密集，地下管线众多。交通繁忙，车流量较大。 上跨地铁段隧道基坑最大开挖深度9.4m，平均挖深9.1m，开挖基坑底部距离地铁顶部最小垂直距离5.1m，隧道与地铁二号线斜交75°。 基坑开挖区域自上而下土层为：...查看详情

1工程概况 本工程为山西质监综合检验检测中心工程，为国家级实验室，总建筑面积为35600m2，地下建筑面积为5500m2，工程结构形式为框架剪力墙结构。工程基坑围护周长约300m，基坑深度为8m。根据工程地质勘查报告，该工程的地质特征为：第①层杂填土，平均厚度1.02m；第②层粉质黏土，平均厚度9.2m。 地下水为孔隙潜水，主要含水层为第⑧层细砂及第11层细砂，为强透水层，主要依靠大气降水及侧向...查看详情

引言 地铁建设必然涉及超深基坑的开挖，超深基坑开挖带来的变形问题一直是研究的热点与难点，这与其中很多复杂的不确定因素有关，如土层的不规律分布，土体结构的复杂性，地下水的渗流作用，土体与支护结构的共同作用等。基坑变形带来的最直接表现就是周围土体的不均匀沉降、围护结构的变形，进而导致周围建筑物的沉降与倾斜以及路面开裂。围护结构与基坑变形有着直接关系，因此加强对基坑围护结构变形的观测与研究有重要意义。...查看详情

1工程概况 上海东方渔人码头（一期）工程主要由1幢35层塔楼、1幢7层鱼形建筑、1幢4层商业街及纯地下室组成。本工程总建筑面积193468m2，基坑面积约为33986m2，基坑边缘总延长米约为1038m。 基坑地下3层裙楼区域（B、D区）开挖深度13.80m，底板落深区（C区）开挖深度14.75m；塔楼区（A区）开挖深度15.60m，局部落深区开挖深达17.30m、20m、21m。地下2层区域开挖...查看详情

1研究背景 随着社会不断发展，城市公交及出租车已不能满足人们日常快速出行的需求，城市开始发展轨道交通即地铁。然而在进行地铁工程施工时，往往会伴随着地铁沿线的建设与开发，势必存在深基坑工程邻近地铁隧道的支护设计与施工难题。众所周知，深基坑施工会造成建筑物地面土层松动，致使建筑物发生侧移或者沉降。因此，在地铁保护区域范围内，我们需要对在建深基坑工程施工技术进行深入研究与分析，总结一套毗邻地铁复杂多变条...查看详情

1工程概况 天津陆家嘴广场项目总建筑面积约为49万m2，是一个集办公、购物娱乐为一体的超大型城市综合体。其地下工程体量巨大，为4层地下室，建筑面积约为17万m2。整个基坑近似梯形，面积达43800m2，周长946m左右。基坑大面积开挖深度18.8m、21.2m，局部深坑为25.2m。基坑支护形式采用“两墙合一”的地下连续墙加4道双圆环钢筋混凝土桁架水平支撑，其眼镜形双圆环支撑直径分别为115m、1...查看详情

1工程背景 1.1工程概况 杭B-02项目工程位于浙江省杭州市拱墅区大关路以北，紫荆路以南。本工程地下车库为框架剪力墙结构；建筑面积为38692m2，地上18层，地下3层，基坑深度从-15.15m到-19.25m不等。本工程±0.00m相当于绝对高程5.25m。 1.2水文地质条件 本场地地勘深度范围内的浅地下水类型主要为第四系孔隙潜水。孔隙潜水主要赋存于浅部粉质黏土和含砂（砾）粉质黏土中，具弱...查看详情

1概述 1.1工程概况 中国（上海）网络视听产业园区紫竹数字创意港项目位于闵行区紫星路紫月路交叉口东侧，江川东路西侧，基地呈扇形，基坑环境较复杂。项目分为A、B共2区，其中A区分为南北2块（简称A南区、A北区），A南区有3幢7层研发楼、1幢8层研发楼；A北区有1幢7层科研楼和1幢8层研发楼；B区有2幢15层商业办公楼、1幢9层立体车库、1幢9层培训中心，另有3层的裙房。A区及B区西侧区域均有2层...查看详情

小编语 该工程是集商业、办公于一体的多功能综合性大型的高级写字楼建筑。本工程结构形式为圆钢管砼柱框架-钢支撑结构体系。地下室五层，基坑深23.5 m，采用逆作法施工技术。地下一层顺作，其余四层逆作。 小编节选土方开挖施工组织，供广大网友学习参考。 一、工程特点 （1）、基坑超深开挖，土方开挖深度达24m，而且采用逆作法施工，土方开挖难度大，施工周期长。 （2）、采用逆作法施工，采用"二墙合一"...查看详情