5225710 5225711 5225712 项目名称：英属哥伦比亚大学校园公交车站（University Boulevard Transit Shelters） 建筑师：PUBLIC Architecture + Communication建筑事务所 项目地点：加拿大，温哥华，英属哥伦比亚大学 项目面积：120.0㎡ 项目时间：2013年 摄影： Krista Jahnke，PUBLIC Ar...查看详情

5223711 5223712 5223713 5223714 5223715 5223716 5223717 5223718 5223719 5223720 5223721 5223722 5223723 5223724 5223725 5223726 5223727 5223728 5223729 5223730 当今时代传统车站越来越少，人们轻装出行，...查看详情

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5224372 5224373 5224374 5224375 5224376 5224377 5224378 5224379 5224380 5224381 5224382 5224383 5224384 5224385 5224386 5224387 5224388 5224389 5224390 5224391 项目名称：以色列斯德洛特火车站 建筑设计...查看详情

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1 工程概况 钱江世纪城车站位于规划的钱江世纪城核心区内的市心北路和规划的钱江二路交叉口，为地铁2、6号线换乘站(2号线在上，6号线在下)。2号线车站位于市心北路西侧，为地下2层岛式车站；车站大致呈东、西走向，东接内环路站，西接钱江路站。6号线车站位于规划的钱江二路下，为地下[size=16...查看详情

1 工程概况 宁波轨道交通2号线为贯穿宁波西南至东北方向的骨干线，全线依次穿越鄞州、海曙、江北、镇海4个行政区。一期工程起点站为机场站，终点站为东外环路站，线路全长约28.35km。全线共设置车站22座，其中地下车站18座，高架车站4座；甬江北站为2号线的中间站，与轨交3号线换乘。2号线甬江北站沿青云路大致呈东西方向布置，3号线甬江北站沿锦堂路南北方向布置，东侧紧邻大通北路及大通河。甬江北站...查看详情

1 概况 1.1 龙华塔介绍 龙华塔是上海地区最古老、最宏大的宝塔，为全国重点文物，属于一级保护建筑，迄今已有千余年历史。龙华塔整体性能良好，砖墙壁较厚，每层有木结构的楼层约束，类似现代高层建筑中的筒体结构，具有良好的抗震能力。 龙华塔塔基共分四层，第一层在离地表面2m多，打有木桩直径0.18m、长30m，桩间填三合土，第二层为木桩顶上铺0.13m厚垫木，第三层为垫木上加五层总厚度达...查看详情

近年来，我国开展大规模城市地铁工程建设，盾构法施工技术以其安全可靠、绿色环保的技术优势在地铁工程建设中取得突飞猛进的发展。区间隧道盾构下穿既有某车站施工时穿越地层为砂卵石地层，自稳性较差，沉降控制难度高，如盾构掘进遇障碍物需处理时，需要采取地层加固及降水等措施才能保证盾构开仓前方土体稳定。 本文从盾构下穿既有2号线地铁A车站存在的问题着手，为保障既有线结构和地铁运营安全、确保盾构区间施工安全，...查看详情

1工程概况 某地铁站为内框架箱形结构岛式车站，采用明挖顺作法施工，车站长度为150.2m，车站标准段宽度22.7m，中心线位置开挖深度约为24.5m，覆土厚度3.5m。车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕+内支撑方案，支撑系统采用Φ600钢管与钢筋混凝土支撑相结合的内支撑方式。 基坑内从冠梁顶至基坑底共设5道支撑。第1道支撑除端头井及节点段斜撑采用混凝土支撑外，其余均采用Φ600钢管(...查看详情

都灵新Porta Susa高速铁路车站设计考虑到城市空间的公共区，那里的车站成为玻璃画廊作为一个通道，一个新的城市文化遗址。城市和车站融为一体。 该站的主体设施有385米长（一个TGV列车的长度），宽30米，不同的高度相对应于外部街道。这个建筑是个象征的运动，并能激发了交通基础设施在当代城市的重要性。有趣的是，在Porta Susa火车本身（和铁轨）都已消失在为车站公共设施的方式，一个更大的城...查看详情

5205095 项目名称：里斯本东方车站 设计师：圣地亚哥·卡拉特拉瓦 项目地点：葡萄牙里斯本 项目时间：1998年 里斯本东方火车站建于98世博会期间，是世上最大的火车站之一。如今，为了迎接高速火车，车站将进入扩建。尽管有人对车站空间舒适条件提出质疑，但在2001年该火车站被评为欧洲最安全的火车站。在欧盟有关机构的协助下，消费者协会对十个欧洲国家的30余个火车、地铁和公交车链接进行了评选。东方火...查看详情

1 问题的提出地下水位较高,不宜大面积长期降水的情况下宜采用。 该工法曾在北京地铁复八线的天安门西站、王府井站、随着我国地铁的大规模建设,地铁车站施工技术东单站的施工中采用,已取得较成功的施工经验。北也不断进步,洞桩法就是在传统浅埋暗挖法的基础上京地铁十号线国贸站地面分布长安街和三环路三层立创新地吸收盖挖法的技术成果形成的新工法 。该交、周边高层建筑林立,又受地下管网的控制较大,致工法适合于地面...查看详情

1 引言 偏离道路，布置在地势较高的一侧，以求将地铁埋置于较深的稳定地层中，而又不增加出入口的提升高度。青纺医院站的站位就是基于这一思路布置在青岛地铁青纺医院站是国内第一座在硬岩地层四流南路的东侧，与四流南路基本平行(见图1［1］)。中采用暗挖建成的地铁车站，是作为一项试验段工站位处地面大部分被房屋和城市道路所覆盖，地面程修建的，试验的目的主要是探索暗挖车站结构如建筑主要为2～6 层的办公楼或居民...查看详情

1 工程概况 明珠线二期宜山路站是明珠线二期工程的临时终点站，也是与明珠线一期、R4线的换乘枢纽站。车站全长617．79m，分为南端井、穿越段、标准段、北端井、存车段五大部分，其中标准段长314m(分为12段)，宽重3．2～20．2m(见图1)。车站基坑围护采用800mm地下连续墙，基坑开挖深度为17m。标准段为单柱双跨钢筋混攫土框架，局部加宽处为双柱三跨结构；顶板厚900mm，中楼板厚550mm...查看详情

1 系统设置目的 地下铁路作为现代化城市建设的标志之一,因其无污染、低噪音、高速度等等优点,被越来越多的城市采用。为了如果说地铁是一个城市地下的交通动脉,那么地铁设备营造一个舒适的乘车、候车环境,以及应对突发事故下的紧就是输送动力的泵站,而设备监控系统则如同一个统管设备急措施,而设置车站机电设备监控系统,在安全性与可靠性的大脑。并重的同时,达到对车站机电设备自动化管理的目标。由于地铁车站设置有各...查看详情