隧道内施工空间狭小，作业人员集中，各种施工机械、运输车辆众多，交叉重叠作业面广，为预防 和杜绝机械、人员 伤害事故的发生，结合施工现场的实际情况，特制订《隧道施工机械、车辆运输安全保证措施》，要求项目部所有施工作业人员、车辆驾驶人员必须严格遵 守各项安全措施，杜绝机械车辆伤害事故的发生。 一、 安全操作基本要求 （一）、汽车驾驶安全要求：汽车...查看详情

洞口工程 1、洞口工程应与洞口相邻工程统筹安排、及早完成，施工宜避开雨季及严寒季节。 2、洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石。施工期间实施不间断监测和防护。 3、洞顶地表水的处理应满足以下要求： （1）结合现场地形，洞口边、仰坡应及早做好坡面防护，确保洞口稳定。若采用喷锚或砌石护面，坡顶、坡脚宜绿化处理，以防止仰坡...查看详情

隧道正洞二衬施工如何通过车行横洞段？...查看详情

随着工程技术的进步，国内桥隧工程建设的步伐越来越快，但与此同时因工程事故带来的伤亡也越来越多。所以总结了一篇有关隧道施工的知识点，希望可以对大家有所帮助！ 施工原则 施工前软弱围岩现场进行认真调查、深入理解设计意图，根据不同地质情况编写切实可行的施工方案，施工中严格遵守“重地质，管超前，严注浆，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”的原则，严...查看详情

混凝土超耗严重怎么办？ 作为一种不可或缺的建筑材料，混凝土在工程建设中的重要性不言而喻。然而隧道工程遇到特殊地质构造，混凝土超耗严重，先来看一下遇到下面这种情况，我们该怎么办？ 地质构造复杂，受构造影响，岩体软弱破碎，节理裂隙发育，开挖后稳定性差掉块严重，溜塌频繁、变形大，导致前期喷射混凝土和二衬混凝土超耗严重，喷射混凝土平均超耗高达199%，二衬混凝土平均超耗在28%。 ...查看详情

砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。 1、台车安装前需做好哪些方面的准备工作？ 台车...查看详情

隧道施工穿 过 岩溶、富水软弱 破碎围岩等不良地质段时，由于隧道围岩自稳能力和抗干扰能力极差，还伴随着承压水、溶洞等不良因素，施工风险极高。 在施工前必须根据设计提供的工程地质及水文地质资料，结合现场实际情况进行分析研究， 制定专项施工技术方案和安全方案 。 并针对不同风险源制订完善的应急预案，施工中要 设置必要的信息采集及报警器材，配备足够的抢...查看详情

目前隧道的施工质量要求越来越高，对隧道施工的研究也越来越深入，其中隧道的渗漏水就是目前设计、施工的重点和难点，隧道一旦出现渗漏水，它就直接影响着工程的主体结构质量以及使用安全。 下面就介绍防止隧道渗漏水七大招，保证隧道施工质量及安全。 一、采取光面爆破方案，确保开挖面圆顺 这是搞好隧道不渗不漏的基础，光面爆破搞不好，极易带来： ①拱部回填困难，一旦不密实...查看详情

（一）、Ⅴ类加强段类围岩开挖与支护 施工顺序：超前管棚→侧壁导坑上部打眼→装药爆破→通风、找顶→初喷混凝土封闭岩面→出碴→测量→立拱架、挂钢筋网→施做系统锚杆→复喷至设计厚度→进入下一循环→（待超前2.5—3m后）→侧壁导坑下部打眼→装药爆破→通风、找顶→初喷混凝土封闭岩面→出碴→测量→立拱架、挂钢筋网→施做系统锚杆→复喷至设计厚度→进入下一循环 施工方法： Ⅴ级围岩地质软...查看详情

面对我国大规模的铁路隧道建设， 隧道机械化施工是隧道施工技术发展的必然趋势，是今后隧道建设主流施工模式，也是我国由“隧道大国”向“隧道强国”转变的必由之路。主要基于以下四方面的原因： 第一、我国铁路隧道地质条件复杂，隧道机械化快速施工是降低施工安全风险，保证施工安全迫切需求。以2009-2013年我国公路隧道施工事故统计分析为例。所研究的隧道施工事故主要来源于国家安全生产监督管理总局网站和国家...查看详情

关于加强矿山法隧道施工安全管理的通知 城市轨道交通工程各建设、勘察、设计、监理、监测、施工单位： 近期，我市城市轨道1号线工程东同区间1#联络通道掌子面发生涌泥事件，因处置及时，事件未造成人员伤亡，但反映出各参建单位对矿山法隧道施工安全风险研判不足以及施工安全防范措施落实不到位。为有效强化矿山法隧道施工安全管理，落实隧道施工安全措施，有效预防类似事件发生，现就相关要求通知如下： ...查看详情

4月26日，由中铁十四局承建的渝湘高铁重庆至黔江铁路重庆长江隧道4号斜井正式进洞施工，标志着 全国最长水下高铁隧道进入全面施工阶段 。 重庆长江隧道全长11.9公里，从重庆菜园坝火车站连接茶园新区花田咀村附近，具有 穿城 、 穿江 、 穿山 的复杂特点。本次进洞的4号斜井位于南岸区，全长957米，将下穿南山风景区，承担正洞2900米的施工任务。 中铁十四局重庆至黔江铁路2标总工...查看详情

一、不良和特殊地质地段的概念 (一)不良地质地段 不良地质：是指滑坡、崩塌、岩堆、偏压地层、岩溶、高应力、高强度地层、松散地层、软土地段等不利于隧道工程稳定的不良地质环境。 不良地质地段的变异条件是非常复杂的。设计文件提供的地质资料，施工前所制定的施工方法和防范措施及对策，不可能自始至终完全符合实际情况，因此，在施工全过程中，应经常观察地层与地质条件的变化，勤检查支护与衬砌的...查看详情

01 南中高速新进展：洪奇门特大桥主塔施工突破百米 近日，南中高速洪奇门特大桥主塔施工已突破百米大关。洪奇门特大桥为主跨520m的双塔双索面扁平流线型整幅式钢箱梁斜拉桥，共计75个节段，总重2.6万吨，最大节段重460吨。 项目工期紧、质量要求高，为此，南中高速项目通过创新全面提升自动化、网络化、智能化钢箱梁制造水平，提档升级以板材智能下料切...查看详情

近年来，随着我国经济的发展，综合国力的持续提升，高新技术的不断应用，我国已是世界上公路隧道工程规模最大、数量最多、地质条件和结构形式最复杂、修建技术发展最快的国家，取得了令人瞩目的成就，截至2018年底，已建成公路隧道17738座，总长1723.61万米，其中特长隧道1058座，总长470.66万米，长隧道4315座，总长742.18万米。 2016年，交通运输部立足“五大理念”、绘就“四...查看详情

磷矿竖井斜井隧道施工动画...查看详情

浅埋暗挖法的基本原理：采用复合衬砌，初支承担全部基本荷载，二衬作为安全储备，初支、二衬共同承担特殊荷载；采用多种辅助工法，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩自承能力；采用不同开挖方法及时支护封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系；采用信息化设计与施工。 浅埋暗挖法施工步骤： 施工准备——超前小导管布设——注浆——土方开挖——格栅/钢拱架架立——钢筋网片、连接筋——喷射混凝...查看详情

一、现场调查 禁忌 1 无详尽的调查计划或调查计划未落实 原因及后果：如果调查计划不详尽，缺乏科学的统筹安排，将 会给施工方案的编制和确定造成被动，就会在施工生产过程中由于组 织落实不到位或分工不明，计划未能适时有效地落实， 造成盲目和 混乱。 正确做法：首先成立调查小组，分工负责，责任到人，制定有 效的调查措施和合理的、不漏项的调查计划。然后由责任人写出调查 报告...查看详情

随着交通基础设施建设的蓬勃发展，我国已成为世界上隧道和地下工程建设规模最大的国家，工程建设面临的地质条件也越来越复杂，突泥涌水、瓦斯、地震等灾害，给施工安全带来严峻挑战。 本期特邀请专家讲解隧道施工中地质灾害的主要类型和防治手段，并关注部分典型工程，介绍其防灾减灾的有效举措，为隧道工程安全施工提供可借鉴经验。 德务高速公路德江隧道。来源于中交报在路上 精准防治 平安守隧 ...查看详情

中铁五局四线双联拱隧道施工工艺...查看详情