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5月15日，中铁十四局深圳地铁16号线二期项目迎来两个重要节点，掀起项目施工大干热潮。 随着最后一块重达128.8吨的预制构件顶板拼装就位，该标段福坑站完成全部拼装，标志着国内首座岩溶发育区全装配式地铁车站顺利拼装完成。 同日，该标段园山站～龙兴站区间右线“兴安二号”盾构机顺利始发。 01 国内首座岩溶发育区 全装配式地铁车站拼装完成 ...查看详情

5月15日，中铁十四局深圳地铁16号线二期项目迎来两个重要节点，掀起项目施工大干热潮。 随着最后一块重达128.8吨的预制构件顶板拼装就位，该标段福坑站完成全部拼装，标志着国内首座岩溶发育区全装配式地铁车站顺利拼装完成 。 同日，该标段园山站～龙兴站区间右线“兴安二号”盾构机顺利始发。 01 国内首座岩溶发育区 ...查看详情

中建八局承建的国家大型地震工程模拟研究设施项目是国家“十三五”重大科技基础设施建设项目，包括实验中心和仿真中心，其中实验中心 基坑面积4.75万平方米，大面开挖深度14.7米，最深达18.4米。 实验中心基坑 为满足地震模拟研究工艺要求，需要确保基坑结构完整，且临时构件不能穿平台结构，传统采用的支撑支护体系无法满足要求。再者，工程处于天津软土地区，常规桩锚体系极易形变，造...查看详情

本文转载自公众号建筑工程鲁班联盟 来源： 中建八局 中建八局承建的国家大型地震工程模拟研究设施项目是国家“十三五”重大科技基础设施建设项目，包括实验中心和仿真中心，其中实验中心 基坑面积4.75万平方米，大面开挖深度14.7米，最深达18.4米。 实验中心基坑 为满足地震模拟研究工艺要求，需要确保基坑结构完整，且临时构件不能穿平台结...查看详情

中建八局承建的国家大型地震工程模拟研究设施项目是国家“十三五”重大科技基础设施建设项目，包括实验中心和仿真中心，其中实验中心 基坑面积4.75万平方米，大面开挖深度14.7米，最深达18.4米。 实验中心基坑 为满足地震模拟研究工艺要求，需要确保基坑结构完整，且临时构件不能穿平台结构，传统采用的支撑支护体系无法满足要求。再者，工程处于天津软土地区，常规桩锚体系极易形变...查看详情

随着社会的进步，经济的发展，高层建筑日益增多。建筑正向着大型化、高层化快速发展，大量大型建筑、高层建筑拔地而起，日益增多。 随着高层建筑的不断建设，高层建筑的基坑的支护施工技术就越加凸显其重要性。伴随着目前建筑发展趋势，深基坑施工也向大深度、大广度方向发展。基坑施工的规模的加大，也直接导致了施工周期变长，施工难度加大。 一、基坑支撑的目的 基坑支护施工是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基...查看详情

一、内支撑体系的构成 基本构件：支护桩（墙）、围檩、水平支撑、钢立柱、立柱桩。 二、支撑系统的设计 支撑系统的设计应包含以下内容： 支撑的结构型式(支撑材料的选择)；支撑结构体系的布置 ；水平支撑的竖向设置 ；斜撑体系的竖向布置 ；支撑节点的构造 ；水平支撑体系的设计计算 ；竖向支撑体系的设计计算；坑内被动区加固设计计算 ；换撑设计； 1、支撑的结构型式(支撑材料的选择) 1）支撑结构可采用钢支...查看详情

大型深基坑内支撑式基坑支护的加固技术...查看详情