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1 工程概况 某项目处于濮阳市城市老城区，设计为地下立体停车库井筒式深基坑，平面尺寸为长30?m×宽18?m，基坑形状为长方形，基坑开挖深度为35.09?m，安全等级为一级，属于超深基坑工程。 基坑围护结构采用850?mm厚TRD等厚水泥土地下连续墙作为止水结构，?直径为1.2?m排桩+7道混凝土支撑作为挡土结构。井筒式立体车库基坑支护BIM效果如图1所示。 图1 井筒式立体...查看详情
来源： 建筑工程鲁班联盟 荐读：微土木人，欢迎投稿！ 【导读】 基坑内支撑施工中，竖向支撑多采用 格构柱 施工工艺，具有强度大、刚性好的特点，有很好的传力性、抗震性、耐火性和耐腐性，对基坑水平支撑的稳定起着关键的作用。本文是某项目基坑内支撑格构柱施工实录，一起来现场看看吧！ 操作工艺 1、格构柱放样、号料：格按照设计要求进行施工。切割...查看详情
基坑支护是一项系统工程，也是一项风险工程，设计过程应充分认识支护工程的特点，设计方案既要保证整个支护结构的安全，又要方便施工、节约造价。目前，土地使用范围受限，支护结构不能超越用地范围红线，致使软土地区大部分基坑采用板式围护墙结合混凝土内支撑的支护型式。内支撑系统由水平支撑和竖向支承两部分基本构件组成。在常规的支护工程中竖向构件包括立柱和立柱桩两部分。其中立柱常采用角钢格构柱、H型钢、钢管或者钢管...查看详情
随着城市建设的快速发展，地面交通日趋繁忙拥堵，地铁因其高效、准时、全天候等优点，成为解决公共交通的最有效方式，目前在各大城市得到了飞速发展。地铁车站作为乘客候车、换乘的场所，是地铁建设的核心工程，地铁车站混凝土工程体量大，现浇施工需消耗大量的支架模板，产生大量噪音及废弃物，采用装配式施工工艺，可极大地降低对环境的影响，提高机械化施工水平，拥有广阔的发展前景。同时，预制装配式地铁车站还存在许多重难点...查看详情
摘 要 为有效优化装配式车站施工，提高设备吊装精度，结合深圳地铁13号线二期市中医院站，对装配式车站的施工关键问题展开研究。对装配式构件的分块设计、构件的预制质量控制、运输设备选型及运输过程控制、现场施工场地布置要求、高精度龙门吊的设计选型、吊装工艺的设计优化、施工中地基加固处理方案选择、精平带施工精度控制、大体积构件的吊装精准就位、张拉工艺优化及质量控制、注浆工艺优化及过程质量控制、侧墙肥槽回填...查看详情
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5月15日，中铁十四局深圳地铁16号线二期项目迎来两个重要节点，掀起项目施工大干热潮。 随着最后一块重达128.8吨的预制构件顶板拼装就位，该标段福坑站完成全部拼装，标志着国内首座岩溶发育区全装配式地铁车站顺利拼装完成。 同日，该标段园山站～龙兴站区间右线“兴安二号”盾构机顺利始发。 01 国内首座岩溶发育区 全装配式地铁车站拼装完成 ...查看详情
5月15日，中铁十四局深圳地铁16号线二期项目迎来两个重要节点，掀起项目施工大干热潮。 随着最后一块重达128.8吨的预制构件顶板拼装就位，该标段福坑站完成全部拼装，标志着国内首座岩溶发育区全装配式地铁车站顺利拼装完成 。 同日，该标段园山站～龙兴站区间右线“兴安二号”盾构机顺利始发。 01 国内首座岩溶发育区 ...查看详情
中建八局承建的国家大型地震工程模拟研究设施项目是国家“十三五”重大科技基础设施建设项目，包括实验中心和仿真中心，其中实验中心 基坑面积4.75万平方米，大面开挖深度14.7米，最深达18.4米。 实验中心基坑 为满足地震模拟研究工艺要求，需要确保基坑结构完整，且临时构件不能穿平台结构，传统采用的支撑支护体系无法满足要求。再者，工程处于天津软土地区，常规桩锚体系极易形变，造...查看详情
本文转载自公众号建筑工程鲁班联盟 来源： 中建八局 中建八局承建的国家大型地震工程模拟研究设施项目是国家“十三五”重大科技基础设施建设项目，包括实验中心和仿真中心，其中实验中心 基坑面积4.75万平方米，大面开挖深度14.7米，最深达18.4米。 实验中心基坑 为满足地震模拟研究工艺要求，需要确保基坑结构完整，且临时构件不能穿平台结...查看详情
中建八局承建的国家大型地震工程模拟研究设施项目是国家“十三五”重大科技基础设施建设项目，包括实验中心和仿真中心，其中实验中心 基坑面积4.75万平方米，大面开挖深度14.7米，最深达18.4米。 实验中心基坑 为满足地震模拟研究工艺要求，需要确保基坑结构完整，且临时构件不能穿平台结构，传统采用的支撑支护体系无法满足要求。再者，工程处于天津软土地区，常规桩锚体系极易形变...查看详情
随着社会的进步，经济的发展，高层建筑日益增多。建筑正向着大型化、高层化快速发展，大量大型建筑、高层建筑拔地而起，日益增多。 随着高层建筑的不断建设，高层建筑的基坑的支护施工技术就越加凸显其重要性。伴随着目前建筑发展趋势，深基坑施工也向大深度、大广度方向发展。基坑施工的规模的加大，也直接导致了施工周期变长，施工难度加大。 一、基坑支撑的目的 基坑支护施工是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基...查看详情
一、内支撑体系的构成 基本构件：支护桩（墙）、围檩、水平支撑、钢立柱、立柱桩。 二、支撑系统的设计 支撑系统的设计应包含以下内容： 支撑的结构型式(支撑材料的选择)；支撑结构体系的布置 ；水平支撑的竖向设置 ；斜撑体系的竖向布置 ；支撑节点的构造 ；水平支撑体系的设计计算 ；竖向支撑体系的设计计算；坑内被动区加固设计计算 ；换撑设计； 1、支撑的结构型式(支撑材料的选择) 1）支撑结构可采用钢支...查看详情
大型深基坑内支撑式基坑支护的加固技术...查看详情
9月23日，随着最后一块预制顶板拼装就位，深圳地铁3号线四期工程坪西站完成全部拼装，标志着国内首座内支撑体系、刚性连接全装配式地铁车站拼装工艺成功应用，对深圳地铁后续装配式车站施工具有重要借鉴意义。 坪西站位于坪西中路与花园路十字交叉口，是深圳地铁3号线全线唯一一座装配式车站。该站整体由729块“积木”在现场按顺序拼接成型，填补了内支撑体系下国内城市轨道交通预制拼装应用的空白。 装配式建...查看详情
混凝土支撑一般是指临时混结构，到达一定程度即可拆除。目前大多体现在地下结构中，或者桥梁、其他临时工程中。像我们比较常见的地基与基础中用来水平支撑四周地下墙体的支撑梁结构（有时含有混凝土临时柱），整个受力体系称为混凝土支撑体系。那么，在拆除的过程中不能损害其他结构，应该如何拆除呢？ 切割拆除 对支撑梁进行支撑，使用切割方法对梁体进行切割分块，使用吊机吊到基坑边破碎或运到指定地点再进行破碎回收钢筋。...查看详情
一、编制依据 1 、《工程控制爆破》 2、《新编爆破工程实用技术大全》 3、《爆破安全规程》（GB6722-2003） 4、施工现场临时用电安全技术规程 5、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号） 6、《深圳经济特区建设工程施工安全条例》（深圳市人大常委会第60号） 7、《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ 33-2001） 8、支撑...查看详情
7月13日，中国电建水电七局承建的粤港澳大湾区首座内支撑体系下全装配式地铁车站——深圳市城市轨道交通13号线二期工程市中医院站施工现场，一块重达116.1吨的底板预制构件成功运达。 深圳地铁13号线市中医院站预制顶板吊装 “这是即将安装的第78块底板预制构件，长22.3米、宽1.994米。”现场负责人贺志峰介绍道。在作业人员的共同协作下，“大块头”历时三个多小时，精准地落下到...查看详情
操作工艺 1、格构柱放样、号料：格按照设计要求进行施工。切割前清理原材，预留适当焊接收缩余量和切割余量，并尽可能节约材料。 2、格构柱组装、焊接：如格构柱长度大，不便于运输，格构柱采用分节组装焊接。保证格构柱的垂直度。 3、格构柱的吊装、运输和堆放：采用吊车吊装钢格构柱，吊装时要慢提轻放。 4、格构柱安装定位：格构柱吊入桩孔后，与钢筋笼牢固焊接，钢筋笼主筋与格构柱焊接要可靠、牢固，搭接长...查看详情
