1工程概况 南水北调工程北京市东干渠施工第九标段北起自13#盾构始发井，南止于14#盾构始发井，线路长约2.77km（里程为31+206.532～28+487.721）。26#二衬竖井至13#盾构接收井段，盾构掘进里程29+013.392～28+855.303（线路长度为158.09m，地面高程31.40～32.60m，洞内底高程10.96～10.76m）、28+793.184～28+707.25...查看详情

1工程概况 青岛胶州湾隧道工程是一项规模宏大的跨海工程，设双向双洞6车道。隧道部分采用3孔隧道形式穿越海域，两侧为主隧道，中间1孔为服务隧道。第1施工合同段主要有进口服务隧道和左线2845m，合同段内无左线洞口，且服务隧道进口由东向北以半径为55m的回头曲线上跨左线主隧道再进入海域的设计方式。另根据总体工期目标，本合同段安排3个专业队伍负责施工，前期服务隧道施工须通过右线斜井施工且主隧道要利用服务...查看详情

1工程概况 深圳地铁3151标段购物公园站—福田站盾构区间隧道在福华路与民田路交汇处的福华路上，里程ZDK5+477.17—ZDK5+497.25及YDK5+476—YDK5+496.3处下穿地铁1号线购物公园站—香蜜湖站区间既有隧道，如图1所示。该交汇最近点距离本区间购物公园站只有31m，地面交通繁忙，车流量大。 新建隧道覆土厚度约为18m，线路坡度为－5‰。盾构区间圆形隧道采用通用型钢筋混凝土...查看详情

1工程概况 重庆轨道交通六号线光电园车站站后设出入段线。正线K27＋392.083～K27＋608段为单洞四线隧道（与出入段线隧道共建段，出入段线隧道里程为：CK0＋000～CK0＋168）；正线K27＋608～K27＋769段为单洞单线小间距隧道（立体斜交段，出入段线隧道里程为：CK0＋168～CK0＋336.8，正线在下方，出入段线在上方）。正线和出入段线隧道位置关系详见图1、图2： 521...查看详情

1工程背景 上海市轨道交通L10从空港一路站至上海动物园站上行线长1861.456m（1552环），下行线长1856.871m（1548环），区间隧道由2台盾构机先后由上海动物园站西端头井及空港一路站东端头井出洞，相向掘进。工程总体筹划图见图1。下行线隧道在1191～1272环处上穿上行线隧道，叠交区域上行线相应环号为276～359环。隧道叠交施工时，上行线（即下部隧道）已经施工完成，整个穿越过程...查看详情

引言 随着我国国民经济的快速发展和城镇化进程加快，为城市道路交通设施建设的发展带来了良好的机遇，也提出了更高的要求。在市政交通隧道明挖基坑施工期间，对城市居民生活及既有市政设施的影响极大;而正在运营的市政公用管线，也制约着工程施工。如何在保证工程顺利进展的前提下，确保既有管线的安全运营，是市政交通隧道工程施工必须解决的问题。 深基坑开挖对地下管线的影响研究是一个非常重要的课题，国内外学者对...查看详情

1工程概况 1.1项目概况 上海衡山路12#地块宾馆项目位于上海市衡山路—复兴路历史风貌保护区核心地段，是市中心繁华区域。本工程用地面积10800m2，基坑尺寸约为150m×60m，面积约为9000m2，开挖深度为11.45m，局部挖深为15.95m，如图1所示。 5219748 图1 建筑基坑范围示意 1.2环境概况 由于施工场地狭小，本工程南侧衡山路为唯一进出入口，其周边环境非常复杂，相邻建...查看详情

1工程概况 1.1工程总体概况 上海市静安区40#和46#地块（俗称“大中里改造工程”）综合发展项目位于上海静安区繁华的南京西路商圈。一条吴江路将本工程分为南区（40#地块）和北区（46#地块）2个地块，其中40#地块紧邻轨道交通13#线南京西路站，46#地块范围内有轨道交通2号线运营区间（南京西路站至人民广场站）隧道从场地东西方向穿越。本工程拟在46#地块内、轨道交通2号线正上方建造1～3层的休...查看详情

引言 随着国民经济的发展，铁路建设中隧道的修建数量日益增多。国内隧道施工中，由于隧道受选线条件的限制，个别隧道势必要经过一些水文、地质条件差的地方，无形中加大了隧道的施工难度。例如，桃树坪隧道，地质围岩为第三系富水粉细砂岩，渗透系数为8.1x10－4～9.26x10－4cm/s，洞内日平均涌水量在570m3以上，设计为单洞双线隧道，隧道长3225m，全隧均为Ⅵ级围岩，施工难度大，为极高风险隧道，被...查看详情

1工程概况 城西干道清凉门隧道在汉中门段（里程K2+999~K3+043）上跨南京市地铁二号线盾构区间隧道。地铁二号线该区域为单洞单线盾构隧道的区间，埋深为14.5m，现已开通运营。沿线建构筑物密集，地下管线众多。交通繁忙，车流量较大。 上跨地铁段隧道基坑最大开挖深度9.4m，平均挖深9.1m，开挖基坑底部距离地铁顶部最小垂直距离5.1m，隧道与地铁二号线斜交75°。 基坑开挖区域自上而下土层为：...查看详情

1工程概况 扬州瘦西湖隧道工程全长5352.55m，其中主线隧道全长约3.6km，盾构段全长1275m，单管双层设计，设计时速为60km，采用1台φ14.93m的泥水盾构掘进施工（图1）。 5219574 图1 瘦西湖隧道工程位置示意 盾构穿越全断面膨胀性老黏土地层，该地层标贯值达29～35击，含水率仅为21%左右，塑性指数达17.7%～22.4%，地层强度高，黏性强，黏粉粒含量高达90%以上，...查看详情

近年来，由于我国交通事业取得了较大的进步，进而推动了城市地铁的发展。地铁作为城市现代化发展的新标志、新形象，在一定程度上不仅缓解了交通的拥挤，还为城市的发展奠下了有效的基础。地铁工程建设数量的不断增加，就需要对地铁隧道的施工安全进行主要的控制，因所施工的地质条件以及周围的环境等都较为复杂，对地铁隧道的施工具有重要的影响，为了使地面的沉降量得到减少，就必须要对周围环境进行全面的了解和分析。为了提高地...查看详情

1 工程概况 1.1 设计概况 深圳地铁大剧院—科学馆站区间隧道, 埋于深南中路解放路口至上步路段地面下10～ 19m , 设计长1144.7m 。分左右两条单线隧道, 标准地段线间距为13.2～17.2m , 基本与地面道路中线对称。区间隧道内设2 号线联络线预留接口一处, 缩短单渡线一处, 设计断面变化多样, 除单线段为单孔圆形断面外, 联络线预留接口和单渡线设计有单孔双线、双孔双线、三孔...查看详情

1. QZ 、YH 、HZ 及道岔起止点等处设置为控制基标;在控制基标的基础直线上每6m 、曲线上每5m 设点为加密基标。基标应采用与道床同级混凝土埋设牢固,按距离方向在钢筋桩上锯划十字线,并编号和标志。 5204677 整体道床轨道施工流程:道床基面→ 基标设置→(支撑块预制) 架轨(器材运输) →初步调整→安装支撑块→精确调整→支撑墩→拆除支架→接触轨支撑块→ 道床砼(接触轨) → 调整锁...查看详情

北京城市铁路主要采用地上高架桥形式,本工程为全线唯一的地下区间隧道,地质情况恶劣、地下水位较高,且由于隧道为双连拱结构形式,施工工序多,施工缝、沉降缝及天梁等特殊节点多,因此有效的防排水系统就成为本工程施工的关键。 1 工程概况隧道位于北京市二环路的东北部, 全长1175. 2 m , 埋深8 ～ 12 m , 土丘地段的埋深达到15 m 。断面为双连拱隧道、钢筋混凝土结构,开挖宽度为12. 0...查看详情

1 工程概况 深圳地铁科学馆—华强北区间线路自西向东行进于深南中路地下,线间距为13.2 m , 隧道为两单洞结构,全长790.7 m 。在区间隧道中部,深南大道北侧设施工竖井1 座。工程地质情况由上到下为覆第四系全新统人工堆积层、海冲击层及第四系残坡积层,下伏燕山期花岗岩。第四系全新统人工堆积层主要为人工素填粘土,粉质粘土及碎石等;海冲击层为粘土、粉砂、中砂、砾砂及部分透镜体状淤泥;第四系残坡...查看详情

1 工程概况 111 工程概述 轻轨较新线是重庆市轻轨规划中的主要组成部分,是国家确定的西部开发的十大基础设施项目之一。由中铁十一局五处承建的轻轨大坪车站隧道位于重庆大坪。大坪车站隧道起讫里程为DK7 + 658. 20 ～ DK7 + 739. 5 , 全长为81. 3m , 纵坡为3 ‰,为超浅埋地段Ⅲ 类围岩。衬砌断面采用大拱脚薄边墙隧道结构,边墙底部开挖宽为21. 88m , 隧道开挖...查看详情