精伊霍山区铁路DK59+735～DK60+530段路基设计---内蒙古交通职业技术学院毕业设计任务书 一、目的 土木工程专业（道路与铁道工程方向）毕业设计是培养学生综合运用大学所学基础理论知识、专业基础知识及专业知识，结合工程实际从事工程设计、施工及工程概预算，培养学生对工程问题的理解、认识和思考，是实现培养具有初步能力的土木工程师的必要环节，也是学生在校培养的最后阶段。在此过程中，应使在校学生学...查看详情

1桥梁设计 1．1设计荷载结构自重:自重系数1．04，包括自重和二期恒载。二期恒载包括8cm厚的混凝土桥面铺装层，10cm沥青混凝土铺装层，护栏及防落网。预加力。混凝土收缩及徐变:混凝土收缩徐变的延续期按10年计入;28d抗压强度标准值50MPa;环境相对湿度80%。基础变位作用:最大沉降5mm。取其包络作为基础沉降工况的效应。汽车荷载:1．3×公路I级，双向4车道。均匀升温+25℃，均匀降温－2...查看详情

1桥梁工程 哈大客运专线沈哈段特大桥合计358.368km/47座，大中桥4.149km/17座。伊通河特大桥桥长57.378km，为本段最长桥梁。新开河特大桥主跨1－138m钢箱双叠拱桥为本段单跨最大。第二松花江特大桥主跨(48+5－80+48)m连续梁联长497.5m，为本段联长最大。本段桥梁类型统计见表1。梁部结构采用预应力混凝土简支箱梁，孔跨布置以32m梁为主，24m梁为辅。全桥梁跨统一，...查看详情

1主要技术标准及设计原则 1.1技术标准 重载铁路的活载图式及横向摇摆力取值与普通铁路有所不同，现将重载铁路设计荷载介绍如下。(1)列车活载:重载铁路采用ZH活载，系数Z=1.2，如图2所示。动力系数按《铁路桥涵设计基本规范》公式(4.3.5－3))计算，即1+μ=1+α×6/(30+L)其中α取2，L为计算跨度。(2)设计行车速度:120km/h。(3)二期恒载:双线直、曲线有碴桥面二期恒载19...查看详情

1施工准备要充分 在铁路高速发展的进程中，坚持科学发展、安全发展是加快推进铁路发展的重要保证。这就要求施工作业要遵循客观规律，从施工准备、辅助作业到基本作业都要结合现场主观、客观条件，融合现代安全管理理念，用科学的方法进行筹划与组织。施工准备工作充分，对发挥人的积极因素，合理组织人力、物力，加快施工进度，提高工程质量，降低工程成本起着重要的作用。在施工准备工作中，准备内容包括施工组织准备、事故调查...查看详情

极限状态法设计原理 极限状态设计方法以概率论为基础、以可靠度指标衡量可靠性、以分项系数的设计表达式进行设计，因而使地基设计更加合理。岩土工程的极限状态是指岩土工程能够满足设计规定的某一功能要求的临界状态，超过这一状态，岩土工程便不再满足设计要求。它是区分岩土工程的工作状态为可靠或不可靠的标志，一般可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态两类。在进行地基处理设计时，将变异性较大的设计参数视为随机变量...查看详情

受政治、经济、社会、法律、自然因素及项目前期风险因素较为隐蔽等影响，铁路工程设计项目风险不确定性大，延续性影响大，工程设计处于项目实施前端，其风险往往会延续至后期的工程施工，乃至整个项目的生命周期，对项目的质量、进度、投资及运营维护等产生影响。铁路工程建设项目一般工期较长，往往设计中的很多风险到项目实施阶段才逐步显现，其延续性会对后续环节造成严重影响。可预测性弱、可变性大。设计阶段很多资料和信息来...查看详情

我国铁路目前初步建立起来的铁路工程建设标准体系还不够完善，比如货运专线、重载铁路、快速货运铁路等标准研究刚刚起步;还有不少综合性、专业性标准，尤其是一些站后专业标准尚未健全;铁路施工企业标准也是处于空白状态，不利于提高施工水平，保证工程质量。因此，必须增强紧迫感和使命感，坚持引进技术与自主创新相结合，在较短时间内，以较小的代价缩短与先进国家的差距，构建世界一流的建设标准体系，为新一轮大规模、高标准...查看详情