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日前,马斯克终于披露了Hyperloop超级铁路的细节。 根据马斯克的设计,设计有点像像霰弹枪,在大部分旅程中管道是并排的,回路的两端密封,管道成纵队安装,相隔50-100码,乘客舱时速可达800英里。乘客坐在铝合金、豆荚式的车舱中,它被密封在管道里。舱可以运送乘客,也可以运输汽车。形成一个城市到城市的高架运输系统,并且支持太阳能,只要30分钟就可以将乘客从洛杉基运到旧金山。 总体来说,马斯克...查看详情
0 引言 电能作为现代社会中使用最为广泛的能源,其应用程度是衡量一个国家发展水平的重要标志之一。近年来,随着我国电力事业的迅速发展,电力系统的规模日益扩大。与此同时,用户对电能质量的要求也越来越高,使得电能质量问题日益紧迫地摆在了人们的面前,电能质量的好坏直接关系到国民经济的总体效益。铁路作为国民经济的重要基础设施,在我国综合交通运输体系中扮演着重要角色。在加快节约型社会的建设中,铁路肩负着重要责...查看详情
一、关于长株潭铁路给排水设计和CAD技术 (一)长株潭铁路给排水工程概况 1、线路气象特征 本线气候的基本特征是亚热带季风气候。夏季,西南季风的控制决定了本区的特点:空气湿度显著增加,温度日夜变幅减少,伴随着云量、雨量的急剧增加,使温度相应降低;冬季,干燥空气的控制决定了本区的特点:湿度和温度显著减少,温度日夜变幅加大,伴随着云量、雨量的急剧减少,绝对最高气温出现在春季。 2、线路给排...查看详情
本帖最后由 喵爷 于 2015-8-3 16:56 编辑 为何172个铁路项目变更设计?内幕原来是... 摘要:两年新建铁路才130条,却有172个项目需要变更设计,近日,审计署的一份报告揭开了铁路建设中的内幕。 5282154 铁路项目 2015年7月24日,国家审计署发布6月份重大政策跟踪审计结果公告,其列出的问题清单显示,在铁路建设项目变更设计环节,审计抽查的172个I类变更设计中,有14...查看详情
摘 要:通过剖析现行铁路隧道有关结构防排水的技术规范, 结合目前我国施工水平现状,指出施工过程中普遍存在的难以解决的技术问题。针对施工的客观实际,对铁路隧道工程结构防排水的设计和施工技术措施进行探讨。 关键词:铁路隧道;防排水;技术规范;设计理念 在铁路隧道设计、施工水平有了显著提高的同时, 隧道防排水设计始终是薄弱环节,设计观念陈旧,质量欠佳,渗水、漏水在已经建成的隧道中屡见不鲜。目前,全路运营...查看详情
1 建筑概况 某特大型铁路客运站最高聚集人数:16000人。总建筑控制规模79945平米,不包含地下城市通廊部分8995m2,高架内预留商业面积部分10381m2;建筑层数:北站房地下一层,地上三层,局部设置夹层;高架二层,局部设置夹层;建筑高度:站房最高点女儿墙顶檐口标高40.8m;主空间(候车大厅)南北长352m,东西长最大处200m,吊顶净空27.2m。 2 设计依据 项目除了执行民用建筑中...查看详情
采用全新的观念研究设计青藏铁路是必要的。 这里,笔者就青藏线冻土区桥梁设计有关问题谈谈自己的看法,仅供参考。 1 沿线自然特征概略 ①海拔高、气压低、氧气少; ②日温差大、太阳辐射强; ③风沙大、低温严寒、气候多变; ④雨水少、蒸发量大,气候干燥: ⑤冻土分布广,敏感性强,多发地震; ⑥生态脆弱、人烟稀少; 7温室效应使大气变暖,冻土上限下降、温度升高,并使冰川融化、降雨量加大(现在得出的百年一...查看详情
行车组织设计是铁路和城市轨道设计的一个组成部分, 它对线路技术条件的确定和技术设备的运用提出原则性的意见, 并根据需要对技术设备提出合理的要求。其主要内容包括: 主要技术条件的选择、车流组织设计、车站分布、通过能力及输送能力、运营管理、组织机构和定员等。下面就铁路和城市轨道行车组织设计中的几点不同之处谈一谈自己的认识。1 运输任务和列车种类铁路运输分客运和货运两类。城市轨道交通的主要任务是为城市居...查看详情
1 概 述 内昆铁路花土坡特大桥位于云南、贵州两省交界处,桥址属于高原剥蚀、侵蚀地貌。地形起伏较大,相对高差约120m,其中右岸冲沟发育,岸坡及冲沟壁陡立,靠昆明端有一古滑坡,桥渡区大部分垦为旱地,植被极差。离大桥桥位200~300m为区域性大断裂“龙翻身”断层,该断层为一逆掩断层,近S~N向展布,倾向东。受其影响,地层岩体破碎,节理(裂隙)发育。桥址处属亚热带季风湿润气候,年平均气温为10.4℃...查看详情
1 概述 我国既有铁路桥涵大量采用标准设计,常用跨度桥梁一般采用单线钢筋混凝土及预应力混凝土双片式T梁桥,两片T梁通常用横隔板联结,部分20m以下的双片式T梁无横向联结;钢桥跨度小于等于40m时多采用简支钢板梁,再大跨度多采用半穿式或穿式桁梁桥,桥面系采用明桥面;桥墩一般采用实体墩,为节省圬工,也采用了一些轻型墩台和柔性桥墩。由于当时考虑的列车设计速度较低,客车一般按120km/h,货车在规范中没...查看详情
随着列车运行速度不断提高,有碴轨道的道碴粉化及道床累积变形的速率随之加快,必须通过轨道结构强化及频繁的养护维修工作来满足高速铁路对线路高平顺性、稳定性的要求。与有碴轨道相比,无碴轨道具有轨道稳定性、刚度均匀性和耐久性好、平顺性高、维修工作量显著减少的突出优点。因此,自上世纪六十年代初,世界各国铁路相继开展以整体式或固化道床替代散粒体道碴的各类无碴轨道结构的系统研究,一些国家已把无碴轨道作为高速铁路...查看详情
无障碍设计应用于铁路客站中,不仅能为普通旅客创造舒适的旅途环境,且能方便老年人、残障者和陌生旅客的出行,是一种人性化的设计。针对铁路客站中无障碍设计的不足,铁路部门的设计人员应极高技术水平并借鉴国外先进经验予以改善,以确保铁路交通的每个环节都畅通无阻。 一、无障碍设计的定义 “无障碍设计”这个概念最早出现于1974年,它是在国际残障者生活环境专家会议中提出的设计新主张。这个概念强调,环境或产品...查看详情
本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:54 编辑 5165697 项目名称:杭州铁路南站设计:曼哈德·冯·格康,斯特凡·胥茨,斯蒂芬·瑞沃勒 业主:中国铁道部 项目地点:中国,杭州 建筑面积:90000平方米 建设周期:2012年-2014年 站台数:7 轨道:21 2020年后年旅客流量:4500000 设计竞赛:2011年,一等奖 在新杭州铁路南站项目国际设计竞赛中获得...查看详情