以道通天下为己任的工程人，大概率需要这篇文章，因本文讲述的岩溶地区隧道施工可能遇到的突泥涌水风险。 而喀斯特地貌遍及全国各省，出露面积达130万平方公里，占国土的13.5%，而地下面积更是广阔。 因此，工程人在隧贯山河的人生征程中，或有可能遇上突泥涌水事件，如何提预判、应急逃生，有必要了解。 本文以国内顶级的隧道专家关宝树、洪开荣、肖广智的专著中一些关于隧道涌水的论述及部分工...查看详情

光面爆破成型差会损伤岩体，造成应力集中，降低围岩自稳性及承载力。其不仅影响初期支护质量，同时影响防排水的施作质量，以及增加二衬空洞几率。超挖不仅带来出碴量增多、机械费增加的问题，更造成二衬混凝土的严重超耗；同时，一旦产生欠挖就要处理，就打乱了隧道施工流畅性，给循环施工带来压力；而处理欠挖又需多增加火工品材料，处理还会造成二次超挖。另外成型差，就要进行额外的超设计的挂网喷浆，增加工序和各种费用，返工...查看详情

欧洲 布伦纳基线隧道获得额外7亿欧元的投资 2023年6月27日，欧盟承诺，将向布伦纳基线隧道进一步投资7亿欧元，这使得欧盟对布伦纳基线隧道的投资总额现已达到23亿欧元，这约占主隧道成本的一半，其余费用由意大利和奥地利政府分摊。 全长64km的布伦纳基线隧道在完工后将成为世界上最长的铁路隧道，隧道穿越阿尔卑斯连接了意大利和奥地利，将福尔泰扎到因斯布鲁克的行车时间从80分钟缩短到...查看详情

01 观音寺长江大桥进入主塔塔身施工阶段 6月23日，观音寺长江大桥7号主墩承台浇筑完成，大桥全面进入主塔塔身施工阶段，降低长江汛期对大桥施工不利影响。 观音寺长江大桥南岸7号主墩承台位于荆南长江干堤江侧岸坡上，基坑最大开挖深度17米，开挖方量4万余立方米，基坑对角点河床标高差接近10米，导致基坑承受极大的不平衡土压力。为确保施工过程中不对大堤安全稳定造成影响，技术团队对基坑进...查看详情

今天，南湖路东延、桐泾路北延工程竣工通车。其中，南湖路东延工程的尹山湖隧道是国内最深的湖底隧道，而桐泾路北延隧道是目前国内最大直径泥水盾构穿越现有运营高速铁路的盾构项目。 苏州有下穿高铁的隧道，有下穿湖泊的隧道，还有横穿山体、跨越长江的隧道。近年来，苏州积极谋划推动实施“市域一体化”，以空间缝合为抓手，全面推进发展空间重构，以“大苏州”思维推动交通领域全面融合。不少重点交通...查看详情

一号警戒点收到收到汇报警戒情况人员已安全撤离 二号警戒点收到收到汇报警戒情况人员已安全撤离 准备起爆可以起爆起爆 三二一 全线贯通！ 随着巨大的爆破声响起，拉萨至泽当快速路全线控制性工程圭嘎拉隧道右洞顺利贯通，这也预示着圭嘎拉隧道经过七年奋战建设顺利实现全线贯通。 圭嘎拉隧道 圭...查看详情

隧道湿喷机械手 隧道让绝岭天险变坦途，隧道的修建，以前用的是人海战术，靠一钎一锤，肩扛手提。 如今，隧道施工逐步迈入全流程机械化时代，越来越多的智能化机械成为隧道工程的主角，采用湿喷机械手已成为隧道机械化施工的发展趋势。 隧道湿喷机械手 隧道湿喷机械手是大型混凝土湿喷机械，又称为隧道湿喷台车，每小时喷射混凝土量30立方，无线遥控，操作灵活方便，大大降低了回弹和粉尘浓度，改善了...查看详情

如题，这样的照明让我在开车的时候，灯光照在台面上一闪一闪的感觉眼睛特别疲劳，大家也有这感觉吗？...查看详情

1 . 项目背景 1.1 隧道建设背景 我国是一个多山的国家，75%左右的国土是山地或重丘，随着国家加大基础设施建设，交通线路中隧道工程也越来越多，隧道工程不可避免的要遇到穿越煤系地层和赋存瓦斯的地区。我国在穿越煤层的公路、铁路隧道建设中，瓦斯燃烧和爆炸仍是安全生产的最大威胁，曾经都有过深刻的教训，如：都汶高速公路紫坪铺隧道（原名董家山隧道）瓦斯爆炸是我国迄今为止最严重的隧道...查看详情

截至6月12日，国家能源集团铁路装备隧道机械清筛年累完成3.665公里，确保能源保供铁路运输通道“咽喉”安全畅通。 神朔线隧道机械清筛现场 今年以来，国能铁路装备坚持深入挖潜提效，以“提质增效”为作业组织目标，持续优化隧道机械清筛作业方案“三图两表”内容，进一步细化作业流程、明确作业标准、量化作业时间，为高效作业提供科学方案保障。扎实做好隧道机械清筛作业质量管控，持续提升清筛作业质量，制...查看详情

8月25日 由中铁装备集团 中铁隧道局联合研制的 “深江2号（大湾区号）” 超大直径泥水平衡盾构机 在广东顺德正式下线 该设备开挖直径达 13.32 米 总长 133 米 ，总重约 3900 吨 整机设计压力达 12 bar 将应用于 我国最深水下隧道 新建深圳至江门铁路 珠江口隧道工程...查看详情

隧道工程相对于桥梁工程与公路工程而言施工难度更高而且危险系数更大，今天小编从某坍塌隧道开始，深入浅出的和大家一起聊聊隧道工程施工质量安全的控制要点都需要注意什么。 一、隧道坍塌的主要原因 XX隧道k229+893～+915段坍塌事故，分析隧道坍塌的主要原因： 1.地质认知不足； 2.开挖方法不当； 3.支护强度不够； 4.工序衔接不紧。 人的不安全...查看详情