高速公路高边坡变形的原因和它的位移监测方案 高速公路高边坡变形的原因主要包括自然因素和人为因素。自然因素包括地质条件、地形条件、气候条件和水文条件等，例如地质构造、地层岩性、地震、降雨等。这些自然因素都可能影响边坡的稳定性和变形。人为因素包括设计因素、施工因素和养护管理因素，例如设计不合理、施工不规范、养护管理不到位等，都可能影响边坡的稳定性和变形。 为了监测高速公路高边坡的位移情况，需要制定...查看详情

【摘要】 钢便桥在装配式公路建设中被广泛应用，是公路施工常用的临时施工便桥。在具体搭建钢便桥时，应掌握钢便桥施工工艺要点，保障公路钢便桥的稳定性。因此，文章以某装配式公路钢便桥项目为例，详细分析了钢便桥施工技术要点，旨在明确钢管桩施打、钢便桥主桁施工等环节的操作规范，夯实装配式公路钢便桥质量管理基础。 【关键词】 装配式;公路;钢便桥;施工技术; 钢便桥是新时期公路建设...查看详情

加快推进交通运输行业绿色低碳转型助力交通强国和美丽中国建设是四川交通努力的方向而高速公路“绿电自给”工程也是其中的一环一起来了解看看什么是高速公路“绿电自给”工程？ 高速公路“绿电自给”工程是指在不降低高速公路既有使用性能和安全水平前提下，充分利用高速公路用地范围内的既有土地和屋面资源，因地制宜布设太阳能光伏组件、储能和并网线路等设施，实现高速公路分布式光伏项目日间发电量与高速公路沿线隧道、服...查看详情

道路施工阶段沥青混合料的拌制过程是交通运输行业的能源消耗大户。传统沥青混合料拌和站拌制全过程温度要求在160°C以上，在拌制过程中需要将集料从环境温度持续加热到170°C左右，期间消耗的能源相当巨大；同时，沥青混合料拌和及摊铺过程中产生的沥青烟气及温室气体对施工人员和环境的危害十分严重，尤其沥青烟气中含有强致癌物质苯并芘。根据相关资料的调研发现，在生产沥青混合料的施工过程中，施工温度每升高10°C...查看详情

近年来，国家在不断推进新一代智慧公路建设，同时出台相关政策文件，指导大数据和智慧交通的建设与发展。从先后出台的文件中，都对交通大数据、交通信息化等方面提出了工作任务要求，其中明确要求加快交通运输大数据应用、建设交通运输大数据平台，增强交通运输基础信息能力，开展交通运输海量数据深层次的交互融合与挖掘应用，为政府行业管理、企业经营服务、市民出行提供支持服务。 智慧公路建设面临的挑战 目前，智慧公...查看详情

01 连宿高速公路善后河特大桥主桥顺利合龙 3月10日，作为连宿高速公路徐圩至灌云段（一期工程）的关键控制性节点工程——善后河特大桥主桥顺利合龙，为连宿高速公路全线贯通奠定了坚实基础，标志着连云港段建设取得了重大进展。 连宿高速公路一期工程起点位于连云港市徐圩新区方洋路与228国道交叉东侧1公里处，终点位于灌云县小伊镇南侧项目路与长深高速交叉处，全长40.653公里。采用双向四车道设计...查看详情

导语 以下内容均摘自中华人民共和国交通运输部发布的《公路养护预算编制导则》 JTG 5610—2020。是指导和规范公路养护造价依据和造价文件的编制，规范公路养护预算管理，推动公路养护造价文件编制标准化、信息化的重要标准。 本文主要摘录了公路养护工程预算编制的规定（一），主要介绍 公路养护工程预算编制的一些基本要求和规定。 01...查看详情

（来源： 隧道 建设 ， 微土木人荐读 ）...查看详情

2月29日，历时519天， 安罗高速黄河特大桥 长达3.4公里的钢梁顶推圆满结束，打破全国最长连续顶推纪录， 标志着我国长距离大跨径顶推施工关键技术取得重要突破。 安罗高速原阳至郑州段项目是京武高速的重要组成部分。其中，黄河特大桥是该项目的重要控制性工程， 全长15.223公里，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁， 也是河南省主跨最大、塔高最高、桥宽最...查看详情

100年前，孙中山先生在《建国方略》中勾画出一个宏大设想：建设一条东起北平（北京），经阿拉善，西至迪化（乌鲁木齐）的进疆大通道。100年后，一条横贯大半个中国的京新高速公路，将百年前的梦想化为了现实：2021年6月30日，（北）京新（疆）高速（G7）“最后一公里”梧桐大泉至木垒段公路项目正式通车，标志着这条当今世界上穿越沙漠戈壁里程最长的高速公路全线建成通车。 ▲京新高速全...查看详情

在我国已通车的公路上，依据结构设计或使用需求，公路中央分隔带内往往存在一些不同尺寸、不同高度的构造物，例如桥梁墩柱。桥梁墩柱对于公路行车安全而言，一定程度上等同于人为设置的障碍物。在进行公路交通工程设计时，设计人员通常通过在障碍物周围设置护栏等设施来对通行车辆进行安全防护，避免失控车辆驶出路外与构造物碰撞，降低事故后果的严重程度。 在《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）（以下简...查看详情

来源：中隧工程网...查看详情