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轨道球阀的原理与结构特点
轨道球阀是一种比较新型的球阀类别，它有着自身结构所独有的一些优越性，如开关无摩擦，密封不易磨损，启闭力矩小。这样可减小所配执行器的规格。配以多回转电动执行机构，可实现对介质的调节和严密切断。广泛适用于石油、化工、城市给排水等要求严格切断的工况。它的工作原理如下：一、开启过程 1在关闭位置，球体受阀杆的机械施压作用，紧压在阀座上。 2当逆时针转动手轮时，阀杆则反向运动，其底部角形平面使球体脱开阀座。 3阀杆继续提升，并与阀杆螺旋槽内的导销相互作用，使球体开始无摩擦地旋转。 4直至到全开位置，阀杆提升到极限位置，球体旋转到全开位置。
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钢结构吊车轨道联结规范
这是做有吊车的钢结构和常用的一本规范
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地铁及轨道工程围护结构
地铁及轨道工程围护结构--钻孔灌注桩围护结构是什么？ 钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用。 地铁及轨道工程围护结构--钢板桩围护结构是什么？ 钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。 钢板桩常用断面型式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地下铁道施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用屏幕式构造。 地铁及轨道工程围护结构--工字钢桩围护是什么？ 作为基坑围护结构主体的工字钢，一般采用50号、55号和60号大型工宇钢。桩间距一般为1.0～1
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求助：吊车轨道运行梁选型（结构）
求助： 现在建小厂房，内设单梁起重机。起吊重量5T，起重机自重3.5T（含电动机、横梁、运行轨道） 运行轨道架在H型钢上，现有H型钢尺寸：300×300×10×15——（H型钢上的负荷按10T计算，咋样？） 问该H型钢强度能否满足？ 如果满足不了，需选什么型号的H型钢？ 谢谢！:loveliness:
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地下轨道交通结构防水施工
地下轨道交通结构防水施工[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-8-22 18:17 编辑 ]
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高架轨道结构的实施方法与工艺探讨
摘 要 以上海市轨道交通明珠线为例,叙述了高架线路轨道结构的类型和施工工艺,提出了在实施中所产生的问题及解决问题的对策。关键词 城市轨道交通,高架线路,轨道结构我国第一条大容量的城市轨道交通明珠线一期工程,南起漕河泾北至江湾镇,正线全长24. 975 km , 其中高架线21. 514 km , 占全长的86. 1 % , 地面线3. 461 km , 占全长的13. 9 % 。由于城市轨道交通大部分线路在高架上,与城市地下铁道不同,其轨道结构的实施就要考虑钢轨温度力的影响,桥梁、车站不均匀沉降的影响,大跨度预应力桥梁徐变及对城市环境的影响等。1 明珠线轨道结构的类型城市轨道交通在我国属起步阶段,除上海市轨道交通明珠线工程正在建设实施外,全国其他各大城市,如北京、长春、沈阳、武汉、重庆、南京、杭州等地都已进行了可行性研究,并都把如何实施轨道结构作为一项亟待解决的重大课题。上海市轨道交通明珠线工程高架线路的轨道结构采用了如下的型式。1.1. 1
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轨道交通轨道结构噪声分析与减振降噪
随着部分城市轨道交通线路的开通运营,沿线部分地段的噪声超标问题引起了社会的广泛关注。控制振动与噪声,除采取行政管理手段对城市轨道交通进行合理规划外,还需对轨道结构、机车车辆采取减振、消音、隔音等技术手段,最大限度地减少轨道交通产生的振动与噪声对人体造成的损害。结构既是城市轨道交通的振源,也是振动传播途径中的重要环节。本文从分析城市轨道交通的振动与噪声来源入手,从轨道结构方面采取一些措施,以达到减振降噪的目的。1 城市轨道交通轨道结构噪声来源分析大量研究结果表明,列车引起的噪声可分为四个部分:轮轨噪声、集电噪声、车厢的空气动力噪声和桥梁结构的二次振动噪声。随着列车运行速度的变化, 轨道交通的主噪声源也随之变化。轨道交通的噪声源图如图1 所示。我国城市轨道交通列车运行速度一般在60～80 kmΠh , 故相应的主噪声源为轮轨噪声,有效分析轮轨噪声产生的机理是找到城市轨道交通减振降噪的关键。城市轨道交通轨道结构的轮轨噪声的振动来源于轨道的不平顺。钢轨与运行中的列车车轮
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城市轨道交通对轨道结构有什么要求？
1．要求组成轨道部件材料的力学性质差异极大，通过科学而可靠的方式把它们组合在一起，用以导向列车的运行、承受高速行驶列车的荷载并把荷载传递给支撑轨道结构的基础。 2．轨道结构应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性，以确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适。轨道结构应采用成熟、先进的技术和施工工艺。您已经是筑龙网VIP会员，资料购买以后在VIP会员有效期内都可以进入“我的资料馆”免费下载，不会重复扣币。
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城市轨道交通轨道结构特点有什么？
(1)为保护城市环境，对噪声控制要求较高，除了车辆结构采取减振措施，必要时修筑声屏障外，轨道也应采用相应的减振轨道结构。 (2)轨道交通行车密度大，运营时间长，留给轨道维修作业的时间很短，因而一般采用较强的轨道部件。近年新建轨道交通系统的浅埋隧道和高架桥结构，基本采用无碴道床等少维修轨道结构。 (3)轨道交通车辆一般采用电力牵引，以走行轨作为供电回路。为减小因漏泄电流而造成周围金属设施的腐蚀，要求钢轨与轨下基础有较高的绝缘性能。 (4)受原有街道和建筑物所限，城市轨道交通曲线区段占很大比重，曲线半径一般比常规铁路小得多。在正线半
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城市轨道交通轨道结构类型选择的研究
1 前言城市轨道交通极大地方便了人民群众的出行, 产生了显著的社会效益, 但同时也不可避免地给城市环境带来了诸如噪声、振动、电磁辐射、景观以及日照等方面的负面影响, 其中以运营期的噪声、振动影响尤为突出。过量的噪声和振动将严重影响人们正常的工作和休息、损害身心健康、降低工作效率, 同时将引起受振物体的疲劳损坏, 降低使用寿命。因此, 噪声和振动的污染防治成为城市环境保护的重要内容之一。我国国家标准《城市区域环境振动标准》(GB 10070-88)、《城市区域环境噪声标准》(GB 3096-93) 和《城市区域环境噪声适用区域划分技术范围》(GB ?T 15190-94) 中, 对于特殊住宅区的室内振动标准值为6B dB, 噪声标准值为昼间50 dB 和夜间40 dB 。对于普通的居民区和文教区, 室内振动标准值为昼间70 dB 和夜间67 dB, 噪声标准值为昼间55 dB 和夜间45 dB 。因此, 在修建轨道交通的同时, 如果不注意在相应的区段采取相应的减振降噪措施, 就难以
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发一个钢结构厂房设计用的轨道参数
发一个钢结构厂房设计用的轨道参数，可能大家都有！要是用的话可以下下来存到电脑里！省的查手册了！呵呵呵
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高架桥轨道结构的实施方法与工艺探讨
摘 要 以上海市轨道交通明珠线高架桥上线路的轨道结构为例, 叙述了轨道结构的类型和施工工艺, 分析了在实施轨道结构时所产生的问题, 及其解决工艺对策的探讨。关键词 城市轨道交通 高架桥 轨道结构 我国第一条大容量的城市轨道交通明珠线一期工程, 南起漕河泾北至江湾镇, 正线全长24. 975km , 其中高架线21. 514km , 占86. 1% , 地面线3. 461km , 占13. 9% 。由于城市轨道交通大部分线路在高架桥上, 与城市地下铁道不同, 其轨道结构的实施就要考虑钢轨温度力的影响, 桥梁、车站不均匀沉降的影响, 大跨度预应力桥梁徐变的影响, 以及对城市环境的影响等。1 明珠线轨道结构的类型城市轨道交通在我国属起步阶段, 除上海市轨道交通明珠线工程正在建设实施外, 全国其他各个城市, 如北京、长春、沈阳、武汉、重庆、南京、杭州等地都已进行了可行性研究, 并都把如何实施轨道结构作为一项亟待解决的重大课题。上海市轨道交通明珠线工程高架桥上线路
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城市轨道交通对城市结构的影响因素分析
摘要: 分析了两种城市结构即单中心同心圆与多中心轴线式的特点。从我国城市可持续发展的角度指出我国大城市理想的发展模式是多中心轴线式。从人口、环境、土地等方面阐述了城市轨道交通在城市结构变迁中的重要诱导作用。最后从我国城市的现状指出发展轨道交通应注意的几个问题。关键词: 城市;轨道;交通;城市结构;单中心同心圆;多中心轴线式目前,我国人口超过100 万的大城市已有34 个,超过300 万的特大城市也有8 个。除广州、上海、北京和天津等城市已经修建或正在修建城市轨道交通系统之外,武汉、重庆和青岛等20 多个城市正在进行筹建轨道交通的前期准备工作。城市轨道交通已经引起我国城市交通界的高度重视。但是目前许多城市修建轨道交通仅仅从解决城市交通堵塞的角度出发,仅仅认为它是大运量的运载工具,忽略了城市轨道交通在城市结构变迁中的重要诱导作用,而没有有意识的利用轨道交通来促进我国城市结构和城市发展模式的改变。本文中对此作了一些探讨。1 单中心同心圆结构与多中心轴线式结构的特点目前
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04G325吊车轨道联结及车挡（适用于混凝土结构）
04G325吊车轨道联结及车挡（适用于混凝土结构）
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04G325吊车轨道联结及车挡适用于混凝土结构
04G325吊车轨道联结及车挡适用于混凝土结构
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吊车轨道联结及车挡（适用于混凝土结构）04G325
共享：吊车轨道联结及车挡（适用于混凝土结构）04G325，有需要的来下。
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三论结构是否（1+0）或者（0+1）
本帖最后由 如梦无痕…… 于 2015-1-21 17:43 编辑 当结构这样布置 算出来的周期结果是振型号 周 期 转 角
