中华人民共和国行业标准铁路轨道设计规范Code for design of railway trackTB10082-2005J448-2005主编部门:铁道部经济规划研究院批准部门:中华人民共和国铁道部施行日期:2005-04-25免费下载:http://www.fast.com.cn/forum/read.php?tid=264
中华人民共和国行业标准铁路轨道设计规范Code for design of railway trackTB10082-2005J448-2005主编部门:铁道部经济规划研究院批准部门:中华人民共和国铁道部施行日期:2005-04-25铁路轨道设计规范TB10082-2005免费下载:http://www.fast.com.cn/forum3/dispbbs.asp?boardid=28&Id=173
TB 10082-2017 铁路轨道设计规范
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客运专线铁路轨道施工介绍.part01
TB10302-96铁路轨道施工及验收规范
QCR 9130-2015 铁路轨道极限状态法设计暂行规范
随着列车运行速度不断提高,有碴轨道的道碴粉化及道床累积变形的速率随之加快,必须通过轨道结构强化及频繁的养护维修工作来满足高速铁路对线路高平顺性、稳定性的要求。与有碴轨道相比,无碴轨道具有轨道稳定性、刚度均匀性和耐久性好、平顺性高、维修工作量显著减少的突出优点。因此,自上世纪六十年代初,世界各国铁路相继开展以整体式或固化道床替代散粒体道碴的各类无碴轨道结构的系统研究,一些国家已把无碴轨道作为高速铁路的主要轨道结构型式全面推广应用。1 国外高速铁路无碴轨道 在高速铁路上应用无碴轨道,以日本、德国最为广泛。日本新干线无碴轨道最初一般铺设在基础坚固的隧道内、高架结构和桥梁上,后来逐渐扩大到土质路基上。而德国高速铁路无碴轨道则首先解决了在土质路基上铺
请问过铁路顶管的标准图S461已经作废,新的标准图又没出版,现在过铁路顶管施工时,如何设计?编规范的能给个答复么?其他设计院的老兄,可否告之如何设计?顶管用钢管如何与套管固定?
客运专线铁路轨道施工介绍
行车组织设计是铁路和城市轨道设计的一个组成部分, 它对线路技术条件的确定和技术设备的运用提出原则性的意见, 并根据需要对技术设备提出合理的要求。其主要内容包括: 主要技术条件的选择、车流组织设计、车站分布、通过能力及输送能力、运营管理、组织机构和定员等。下面就铁路和城市轨道行车组织设计中的几点不同之处谈一谈自己的认识。1 运输任务和列车种类铁路运输分客运和货运两类。城市轨道交通的主要任务是为城市居民出行提供高效、优质、便利的客运服务。目前我国的城市轨道只有客运业务, 按线路远期单向客运能力划分为地铁和轻轨两种。由于运输任务的不同决定铁路和城市轨道列车种类的差异。铁路运输中客车的种类主要有: 国际联运列车、准高速列车、快速列车、特别快车、直通旅客快车、直通旅客列车及局管内旅客列(快) 车等。货车的种类主要有: 直达直通列车、区段列车、摘挂列车、零担列车、小运转列车、回空列车及固定车组循环运转列车等。而城市轨道只有客车一种类型。图1&n
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客运专线轨道板预制各工种操作要点。
铁路工程路基、轨道设计与施工技术
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铁路轨道工程施工安全技术规程