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地铁轨道整体道床病害的分析及治理
1整体道床在地铁轨道交通中的应用 地铁线路轨道铺设的道床型式，主要有整体道床和碎石道床两大类型。整体道床，也称无碴轨道，是在坚实基底上
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地铁轨道中间的这个仪器是啥
这个是个什么，啥作用的，请高人指点
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地铁轨道设计方案及其技术标准
一、技术标准（1）轨距：采用标准轨距1435mm，半径≤200m的地段应按相关规范进行轨距加宽；车场线不设超高。（2）钢轨：试车线采用60kg/m钢轨，除试车线以外的车场线采用50kg/m钢轨。（3）扣件：库内线整体道床采用弹条I型分开式扣件；库外线碎石道床采用弹条I型扣件。（4）道岔：试车线采用60kg/m钢轨9号道岔，除试车线外的车场线采用50kg/m钢轨7号道岔。（5）轨枕布置：试车线轨枕铺设数量为1600根/km，库外线一般地段碎石道床轨枕铺设数量为1440根/km，库内线根据工艺布置情况进行轨枕布置。（6）线路平面最小曲线半径：车场线最小为150m。（7）整体道床的道床面应低于轨枕承轨面30～40mm，道床面横向排水坡度不小于3%。道床排水沟的纵向坡度应与线路坡度一致，并不宜小于2‰。（8）道床内布设钢筋，钢筋布设应结合防杂散电流腐蚀要求进行。（9）轨底坡设置：全线设1:40轨底
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某地铁轨道工程施工组织设计
某地铁轨道工程施工组织设计
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地铁轨道交通在国内研究和发展现状
1绪论 1.1引言 地铁是城市轨道交通一部分，作为一个世界上通用快捷的解决交通拥堵的方式之一，因其拥有快速、便捷、准时、运输能力强等优点，伴随着城市化率越来越高，交通拥堵现象越来越严重，因此许多国内大中城市都陆陆续续地开始建造地铁，不光国内地铁建造越来越多，许多国外的大中城市也建造了许多地铁和正在建造地铁来解决拥挤的交通[2]。 中国城市化率从1991年就达到26.9%，到1996年达到30.5%,突破了 30%，进入城市化加速时期，截止到2011年，中国城市化率己经超过50%,由于飞速发展的中国经济以及加速发展的城市化进程，在城市化的进程中不可避免的遇到了许多不同的问题，尤其是城市里车辆越来越多交通拥挤和环境污染严重等问题;2009年，我国公路总里程达到6.5万公里，10年间年均增速为5千公里，但人均拥有的道路交通面积仅12.8平方米，每年增长的道路面积几乎都被同时增长的汽车占有[3]。虽然道路每年都在不断的进行改进加宽，但其增速仍然没法和日益增长的汽车持有量的增速相比，堵车在一些城市的早晚高峰期间时常出现，尤其是一些大城市，像北京，上海，广州
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地铁及轨道工程围护结构
地铁及轨道工程围护结构--钻孔灌注桩围护结构是什么？ 钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用。 地铁及轨道工程围护结构--钢板桩围护结构是什么？ 钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。 钢板桩常用断面型式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地下铁道施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用屏幕式构造。 地铁及轨道工程围护结构--工字钢桩围护是什么？ 作为基坑围护结构主体的工字钢，一般采用50号、55号和60号大型工宇钢。桩间距一般为1.0～1
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地铁浮置板轨道施工技术
旨大家在地铁轨道工程中相互交流
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中铁上海工程局广佛地铁轨道工程BIM技术应用汇报
中铁上海工程局广佛地铁轨道工程 本科研课题依托广佛地铁二期轨道工程实施开展轨道工程BIM建模技术、BIM信息管理平台的功能研究与开发以及BIM技术应用。 一、建筑信息模型 建筑信息模型是以建筑工程项目的各项有关信息数据作为模型的基础，进行建立模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息，他具有可视性、协调性、模拟性、优化性和可出图性的五大特点，通过对BIM技术的研究与应用实现施工管理过程的可视化，进一步提高施工管理水平，解决施工管理中的进度、质量、安全、采购、计量及竣工验交等各环节的管理问题。 广佛地铁二期西朗至沥涪轨道工程阵线西起魁奇dk20+746至dk32+223.6，途经鹤洞、沙涌、沙园、燕岗、石溪、澜石、沥滘等八区间，本标段线路均为地下线路，
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城市轨道交通地铁空调设计
请问各位大大在地铁中安装水冷冷风型的全空气系统的空调机组对于这些空调设计有什么要求的？性能能效？可靠性？工况要求？高湿的环境？有没有一个具体一点的说法？
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土建转轨道交通地铁项目
本帖最后由 天涯相识 于 2016-10-29 13:47 编辑 毕业4年后来到青岛城建集团在建筑分公司干施工员，现在土建的一些的基本工序和技术基础知识基本已掌握，前几天突然公司要调我去集团轨道交通地铁项目，面对一个陌生的领域，很迷惘啊。土木论坛是个建设领域群英荟萃的地方，请教各位大神有什么经验见解传授一下。感谢！！！
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框架结构建在地铁轨道上部，剪重比突变问题，各位大侠求解释。
地下三层，地上四层框架结构，地下两层是地铁运行轨道，PKPM计算剪重比出现突变，不符合一般规律，各位有遇到过此类情况的解释下？
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城市轨道交通地铁区间隧道施工
城市轨道交通区间隧道是指城市轨道交通的两个站点之间的隧道，区间是指两个站点之间的部分。地铁区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式，矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类。隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀的要求。常见的方法有
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地铁轨排井深基坑桩锚支护设计与施工监测
论文简介：广佛线魁奇路站后轨排井深基坑内不能设横撑，基坑最大深度为23.3m，且基坑东端有一条河涌，这些控制因素使轨排井设计难度较大。综合考虑各种因素 投稿网友：zoyohoo25 上传时间: 2013-05-23
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上海地铁1号线北延伸轨道工程现场焊轨基地
城市轨道交通具有运量大、快速、准时以及节约能源、环保方面的优势，目前国内许多城市为解决日益突出的公共交通问题，正进行多条轨道交通项目的规划和实施。上海作为我国最大的经济中心，城市轨道交通建设亦已进入高速发展阶段，包括目前已建和在建的地铁1号线、2号线、明珠线和莘闵轻轨和1号线北延伸线工程，到2005年底，规划总里程将达500km。长钢轨焊接作为轨道工程中的一个重要环节，研究如何将其作业方案与具体工程相结合，使之科学、合理、经济、可行，具有重要的意义。二、现场焊轨基地方案的确定
