01 渝湘复线高速有新进展 黄草乌江特大桥主墩预计年底全部封顶 10月19日，渝湘复线高速巴彭路黄草乌江特大桥27号主墩墩身浇筑顺利突破百米大关，标志着大桥施工取得了又一突破性进展。 黄草乌江特大桥位于重庆武隆，横跨乌江，全长1702米，主跨220米，是渝湘复线巴彭段长度最长、跨度最大的桥梁。 大桥共有2个主墩，其中27号主墩墩高为146.565米，采用挂篮法施工，挂篮施工最高处距离地...查看详情

01 在建世界第一高速公路长隧 天山胜利隧道进口端三洞穿越全线最大断层 9月5日下午，在建世界第一高速公路长隧天山胜利隧道进口端迎来重大胜利，随着右洞YK77+891二衬混凝土浇筑完成，标志着该隧道左中右三洞均已安全穿越G0711线乌尉高速公路全线最大断层——F6断层（博阿断裂带），克服了隧道开挖中最大的拦路虎，为隧道顺利贯通和乌尉高速公路顺利通车创造了良好的条件。 博阿断裂带是一...查看详情

目前隧道的施工质量要求越来越高，对隧道施工的研究也越来越深入，其中隧道的渗漏水就是目前设计、施工的重点和难点，隧道一旦出现渗漏水，它就直接影响着工程的主体结构质量以及使用安全。下面就介绍防止隧道渗漏水七大招，保证隧道施工质量及安全。 1 采取光面爆破方案 这是搞好隧道不渗不漏的基础，光面爆破搞不好，极易带来： 拱部回填困难，一旦不密实，易形成水囊； ...查看详情

沉管隧道躺在海底，万一漏水了咋办…… 沉管隧道一般是由一节节的钢筋混凝土管子拼接起来的，以港珠澳大桥海底隧道为例，它先把8个22.5m长的小段(称之为“节段”)拼接成180m的大段(称之为“管节”)，在工厂把一个管节中的8个节段用预应力钢筋串起来形成一个整体，再拖到海面上预定的沉放位置让它沉下去。最终三十多个管节在海底连成一个整体。 这么复杂的结构，如...查看详情

1 工程概况 京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道，左线全长9252米，右线全长9198米，隧道设计行车速度：80km/h，最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风，左线斜井水平距长度1366.66m，纵坡14.56%，竖井长XX米；隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风，右线斜井水平距长度1030m，纵坡16.05%。 2...查看详情

海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海洋建筑物。 今天，我们就为大家详细介绍下4种海底隧道施工技术! 01 盾构法 01 盾构法概述 盾构法是暗挖法施工中的一种全机械自动化方法，适用于在松软含水地层，或地下线路等设施埋深达到10m或更深的隧道。它的主要设备是盾构机。它是将盾构机...查看详情

11月17日，由珠海交通集团建设、上海城建设计总院设计，中铁隧道局施工的珠海隧道超大直径泥水平衡盾构机“开拓号”成功始发，标志着珠海隧道工程全面进入盾构施工阶段。 珠海隧道工程起于珠海大桥东，终于珠海大桥西，线路平行于现状珠海大桥南侧布置，全长约5000米，其中隧道长4480米，接线道路长520米，双向6车道，设计时速80千米。中铁隧道局承建的2标长3800米，盾构段2930米、明挖870米，...查看详情

开山容易开海难，海底隧道到底是怎么建的？ 提起隧道大家都不陌生，在山腹打洞即可。可海底隧道就有些不同了，四周水茫茫一片，施工难度极大。那么海底隧道在修建过程中会遇到哪些困难？该如何克服？又有几种具体的修建方法呢？ 修建隧道的难题有很多，比如说环境、取材、运输以及防水等等。 环境很好理解，以 港珠澳大桥岛隧工程 为例， 修建的时候人们不仅要克服水压，还得解决当地的后软土地基问题。...查看详情

11月22日，西康高铁建设现场再传捷报：由中铁三局承建的西康高铁秦岭太兴山隧道进口双线突破1000米。标志着西康高铁全线长度最长、工期最长、施工风险最大的一级高风险隧道控制性工程顺利突破千米大关，为后续隧道工程顺利推进奠定了坚实基础。 记者了解到，西康高铁秦岭太兴山隧道位于陕西省西安市长安区境内，隧道全长18831.39m，为双洞单线（左右线分修）隧道，是西康高铁全线最长隧道，且为控制性...查看详情

打开地图，在黄河“几”字湾内，曾经有一片浩瀚的沙漠——毛乌素沙漠，沙漠中有条河叫无定河。历史上，无定河是一条忧伤的河。它曾是汉族与匈奴反复争夺的前哨，“可怜无定河边骨，犹是春闺梦里人。”无论是战争还是工程，人类在此展开的每场大型活动几乎都蒙上悲壮色彩。往事越千年。2015年，一项浩大的铁路工程穿越无定河一路向南。这一次，历史被改写：1800多公里战线上的228座隧道工程，安全事故是零，人员伤亡是零...查看详情

近日，小编为大家搜罗了一下日本工程方面的信息，请大家随我来看看吧。①开发“成型&监视UGV”系统；②优化用于红外探伤的“J系统”；③北海道新干线一盾构发生泡沫土泄露。 “成型&监视UGV”用于远程监测 和管理隧道开挖情况 近日，大林组开发“成型&监视UGV(无人地面车辆)”，用于远程测量隧道开挖面和喷射混凝土面的成品形状，以及监督作业情况。同时，该UGV也是大林...查看详情

电力隧道包括水力发电用的水路隧道、火力发电燃气导管以及城市地下电缆隧道等多种用途的隧道。根据日本东京电力公司统计，首都圈及周边城市地下输电用的单独电缆隧道总长约有425km， 盾构法施工约220km、明挖法施工约170km、顶管法施工约13km。 今天小编就为大家介绍一下这些地下输电盾构隧道的设计、施工和维护管理方面的特征内容。 ...查看详情

公路 隧道 海太长江隧道在江苏开工 9月7日，连接南通海门与苏州太仓的海太长江隧道正式开工。海太长江隧道具有“长、大、高、深、险”的特点。“长”：盾构隧道超长，隧道全长11185m，盾构段9315m；“大”：隧道直径超大，盾构外径16.0m，开挖断面超过16.5m；“高”：超高水压，最大水压达到0.75MPa；“深”：深厚覆土，江中段隧道最大覆土为38m；“险”：复杂地层条件下，长...查看详情

希腊 WTC2023世界隧道大会 论文正文 提交即将截止 由希腊隧道协会主办的WTC2023世界隧道大会将于2023年5月12-18日在雅典国际会议中心中心举行，这场一年一度的盛会将成明年国际隧道协会组织的一次重要活动。 据悉，大会论文集的正文提交将会在2022年11月30日截止，而对论文内容的修改则需要在2022年12月15日前提交。 WTC2023世界隧道大...查看详情

小编语 随着城市的不断建设与更新， 许多老旧公路隧道都存在的通风和逃生方面的安全隐患近年来逐渐显现。欧洲地区的许多公路隧道都已服役数十年，这也使得 欧洲各国在公路隧道通风和逃生系统升级方面积攒了较为丰富的经验。 本期，小编就带大家了解一下目前正在施工中的瑞士克雷泽伯格（ Kerenzerberg） 公路隧道改造工程！ 隧道改造计划 ...查看详情

本周 头条 沪通铁路吴淞口长江隧道2台国产盾构同时掘进穿越黄浦江 沪通铁路吴淞口长江隧道工程线路全长7.2km，由隧道股份上海隧道承建，采用2台直径10.69m国产大直径盾构机“沪驰号、通骋号”施工。2台盾构具有强劲的盾构刀盘、提升效率的推拼同步技术、安全精准的管片拼装机、智能化的数据互联监控系统，确保盾构掘进施工安全、环保、高效。8月2日，“沪驰号”盾构正式掘进始发。至此，2...查看详情

在大家的印象中，以前的建筑工人就是干着最苦最累的活，拿着最少的工资，简直就是底层劳动人民的代表。 但是，近些年来，不少关于工人月薪过万，薪资超白领的报道开始出现。让不少人惊呼，原来建筑工人的工资还能这么高，这可比很多写字楼的打工人工资高多了，一时间引来了不少人的羡慕。 其实，大可不必。随着社会整体经济水平的提升，建筑行业的具体情况，工人的工资确实有所上涨。但不是所有工人都有这么高的工资，...查看详情

高铁隧道二衬质量控制探讨 高铁隧道二衬控制关键点是隧道二砼强度、隧道二衬厚度、隧道二衬钢筋缺失、槽道预埋位置等，也是隧道二衬的四大“癌症”。控制好这四方面质量是隧道控制的核心。 一、隧道轮廓开挖及支护控制 1、轮廓开挖 隧道轮廓开挖线采用控制爆破，IV、V级围岩通过不断进行爆破试验，控制好超欠挖，满足拱架安装并最大可能减低喷射混凝土的消耗。Ⅱ、Ⅲ级围岩采用光面爆破，严格按光面爆破设计参数施工，控制...查看详情