每日分享：BIM是具有潜力的一门技术，我们将每天为大家分享相关的资料，提供大家更好地学习、了解BIM，读者们可以在这个过程中汇聚点滴，使这些资料成为知识储备中的一部分。 今天为大家带来一篇文章：铁路隧道工程设计阶段BIM应用研究及案例分析 ；...查看详情

铁标混凝土与国标混凝土区别有哪位高手能给解答下，本人现在在一个铁路站房项目，设计说明没有明确用铁标，后来设计院要求部分承轨层使用铁标混凝土，一立方混凝土造价增加了100元。有哪位高手能给解答下，具体铁标混凝土与国标混凝土有何区别，为什么价格高这么多？只是听人说砂子含泥量，骨料两级配，耐久性和搅拌站料仓啥的有区别，谁能给解答下，不胜感激。...查看详情

导语 BIM技术在房屋建筑工程领域应用效果良好，在桥梁、隧道、地铁等领域也有项目尝试，但铁路通信信号设备管理领域几乎处于空白状态。研究探索BIM技术在铁路信号设备数据管理中的应用，可实现铁路信号设备数据管理的可视化、智能化与高效化目标。 铁路信号设备是保证机车车辆行车与调车作业的重要设备，随着铁路信号技术的发展，铁路信号成为提高铁路区间和车站通过能力的重要技术。 早期的铁路...查看详情

桥梁支座更换的更换主要与桥梁的结构形式有关。在更换支座时，通常需要考虑以下基本原则：（1）上部结构为空间结构时，支座应能适应桥梁沿桥向（X向）和跨桥向（Y向）的变形。（2）支座必须能可靠地传递垂直和水平反力；（3）支座应使梁变形引起的纵向位移、横向位移和纵横向转角尽可能不受约束。（4）桥梁通常必须在每根梁上有一个固定支架。（5）当桥梁位于坡道上时，固定支架一般应位于下坡方向的桥台上。（6）当桥梁位...查看详情

京沈客专：BIM技术打造铁路施工大数据时代 据了解， (北)京沈(阳)客专TJ-5标 位于辽宁省朝阳市境内，工程主要内容包括路基、桥梁、隧道以及箱梁的预制和架设。中铁四局京沈客专在拌和站、路基压实、箱梁静载、智能张拉、试验、隧道围岩监测、隧道安全管理等方面均开展了 BIM技术 应用的试点。全标段设四个工区和一个龙城梁场。 中铁四局京沈客专在拌和站、路基压实、...查看详情

南同蒲铁路店坡站K762+515.65m 1-5m框架涵工程项目环评...查看详情

本次BIM项目主体为杨家岭大桥，位于新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道三门峡至荆门段，主要跨越在建的三浙高速公路。大桥分为左线和右线，其中左线大桥（DK787+080.19～DK787+362.4）与右线大桥（DK787+080.19～DK787+499.75）并行，在DK787+362.40处与左线大桥合并为四线桥，共用三门峡台和5号墩。杨家岭左线大桥孔跨布置为：1-20m简支T梁（单线+单线）...查看详情

传力杆型号说明：传力杆直径为32 mm ,埋入混凝土的长度为22cm 。传力杆与混凝土界面各种接触应力沿传力杆长度方向的分布规律，横轴为离接缝缝隙中心(或传力杆中点)的距离, 如“0”代表接缝位置,“ - 5”代表传力杆在受荷板内5 cm的位置处, “5”代表传力杆在未受荷板内5 cm的位置处。沿着传力杆长度方向的应力分布规律为:传力杆与混凝土接触应力最大值的位置在接缝处,随着离混凝土接缝处距离的...查看详情

大瑞铁路起于大理，止于瑞丽，全长约330km，是中国符合I级单线电气化干线铁路标准的客货共线铁路，设计时速140km，线路总投资257亿。 怒江—龙陵是大瑞铁路施工最艰难的地段 大瑞铁路BIM试点项目包括怒江特大桥和高黎贡山隧道。其中，怒江四线特大桥为全线跨度最大、技术含量高的重点工程之一，建成后将是世界最大跨度的铁路拱桥。高黎贡山隧道位于怒江车站至龙陵车站区间，隧道全长...查看详情

TZJ3001-2017铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额...查看详情

TBT3043-2018客货共线铁路预制后张法预应力混凝土简支梁...查看详情

铁路工程设计防火规范（2016版）...查看详情

TB 10413-2018 铁路轨道工程施工质量验收标准...查看详情