高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求，混合料既要具有良好的工作性能，又要提高抗折强度。掺入粉煤灰，是提高水泥混凝土性能的有效技术手段。在常益高速公路路面工程施工过程中，通过相关试验和施工实践，对混凝土掺入粉煤灰的性能进行了研究，确定了粉煤灰的技术要求、合适的掺量、配合比设计方法，并提出了改进的措施。 一、室内试验 1. 粉煤灰的技术要求 粉煤灰是热电...查看详情

1 前言 厦漳高速公路(厦门段)全长11.85km，原设计路面结构为：4cmSAC-16沥青混合料上面层、4cmAC-20Ⅰ型沥青混合料中面层、6cmAC-25Ⅱ型沥青混合料下面层、1cm沥青砂下封层、33cm5%水泥稳定碎石基层、20cm3%水泥稳定碎石底基层，路面结构设计厚度64cm。该工程于1997年12月建成通车，于1999年初出现较严重的路面病害现象。路面病害主要为行车道呈现有规...查看详情

沥青面层是位于路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。沥青面层的施工技术复杂，又是具有代表高速公路最终质量标志的工程项目之一，因此在面层施工中必须严格要求，对施工技术标准及施工工艺进行进一步优化，将沥青路面面层施工质量提高到新水平。 1.面层沥青混凝土的技术标准 根据交通行业标准JTJ0...查看详情

一、 概况 太原南过境高速公路于1998年3月开工，1999年10月建成通车，全长14.1km，双向6车道，设计行车速度120km/h。南过境高速公路是吕梁、太原地区煤炭运输的咽喉。自建成通车以来，承担了繁忙的交通运输，随着我省高速公路骨架的初步形成和环太原高速公路网的连通，加之近年来大型运输车辆的增多，太原南过境高速公路的运输负荷再度加重，路面使用功能大大降低，出现了较为严重的车辙病害，严重影响...查看详情

随着国民经济的高速发展，交通量迅速增长，车辆大型化，严重超载等现象使沥青路面面临严峻的考验，许多高速公路建成后不久就不能适应交通的需要，早期破坏的情况时有发生。为缓解高速公路重载交通下的动水压力，我国开始应用推广以沥青碎石为代表的柔性基层。沥青碎石基层可以增强路面排水能力，减少沥青层的温度收缩裂缝和防止反射裂缝的发生，改善路面使用性能，提高其使用寿命。 1.0 工程概况 邢临高速公路是河北...查看详情

在高速公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。我公司在沪宁高速公路和南京机场高速公路沥青路面施工过程中，严密组织，精心施工，使路面平整度均方差分别达到0.68?和0.55?的较高水平，圆满地完成了争创国优的目标...查看详情

1 概述 沥青混合料改性添加剂MPE是一种高分子聚合物混合材料，呈黑灰绿色固体小颗粒，颗粒大小为4～6mm，其最大的特点是可直接投入沥青混合料拌和锅与矿料、沥青拌和制作改性沥青混合料。使用MPE，可有效改善沥青混合料抗车辙能力，提高混合料的抗水损害能力。 SMA技术60年代起源于德国，因具有非常良好的抗永久变形能力与高度的耐久性，现已在世界范围广泛使用；但SMA较高的初期造价，制约着它的...查看详情

1 工程概况 汾柳高速公路全长78Km , 采用半刚性沥青路面结构形式，汾柳高速公路重载车辆较多并且弯多坡大，整个路线穿越吕梁山，自然条件相对恶劣，根据SBS改性沥青的良好的路用效果，选定上、中面层均采用SBS改性沥青作为胶结料，同时利用最大密度曲线理论原则制定设计级配范围。通车一年来沥青路面使用性能良好。以下介绍具体的应用情况。 2 基质沥青及改性沥青 2.1基质沥青 汾柳高...查看详情

长晋高速公路晋城段是山西省重点公路太晋高速公路晋城段，全长60km，于2004年11月建成通车，通车一年多来，路面未产生病害，使用状况良好。回顾工程建设过程，在路面施工中采取了一系列技术措施，现把关键环节的质量控制措施介绍如下。 一、基层质量控制 我国大多数高速公路路面采用半刚性基层柔性路面结构，使用过程中早期病害比较严重，有人把早期病害的产生归罪于半刚性基层结构。但笔者认为半刚性基层是一...查看详情

路面平整度是反映工程质量最直观的一项指标，行车的平稳、舒适能反映一条路通车后的 整体效果。使用新工艺、新技术提高路面平整度是施工中追求的 目标。本文主要阐述了影响路面平整度的因素及解决方法。 1 路基及面层对平整度的影响 1.1路基与底基层对沥青面层平整度的影响 路面施工中，用推土机和平地机结合人工在直线段每20m一个断面，曲线段每10m一个断 面来控制标高，平整度是否...查看详情

一 概述 高速公路沥青路面需要满足大量交通高速、安全、舒适通行的要求，其路面平整度是高速公路路面两个主要使用性能之一,是车辆高速行使时是否安全和舒适的重要影响因素。沥青面层的平整度是路基平整度及各结构层平整度的综合反映，施工完成后，路面平整度很难再得到弥补和改善。平整度好坏直接影响到路面的使用寿命、养护费用及车辆维修费用。一个较不平的纵向表面会引起较大的车轮动力，将加速路面的破坏。因此，不...查看详情

1 粉煤灰在路面混凝土中的应用情况 1.1 粉煤灰路面混凝土在国内应用情况 粉煤灰在路面混凝土中应用已经多年。早在20世纪50~60年代，国内就出于经济的目的开始在路面混凝土中掺加粉煤灰，但由于当时主要胶凝材料水泥、粉煤灰的质量波动性很大并且技术指标较低，施工工艺落后，致使铺筑的路面质量差，留下了“用手一摸就掉灰”的印象，路面混凝土仍以纯水泥混凝土路面为主。 至20世纪70年代以来，由...查看详情

桥梁伸缩装置是桥梁结构中非常重要的构件之一，它不仅要满足桥梁因温度变化等因素引起的伸缩变位，而且要满足桥梁的路用性能。桥梁伸缩装置出现损坏，就会影响桥梁结构防水、汽车行驶的舒适性，进而影响桥梁的正常使用及行车安全，必须进行维修和更换。 1 桥梁伸缩装置破坏形成及原因分析 1.1 破坏形式 目前高速公路使用的桥梁伸缩装置主要有两大类：第一种，模数式伸缩装置即伸缩体由中梁钢和80 m...查看详情

一、原材料分析 粉煤灰是一种气硬性材料，当与水泥、石灰、水等材料拌和均匀经过充分压实达到一定龄期后，具有较高的抗压强度。粉煤灰中含有大量的SiO2、Al2O3等能反应产生凝胶的活性物质，它们在粉煤灰中以球形玻璃体的形式存在，这种球形玻璃体比较稳定，表面又相当致密，不易水化，水泥粉煤灰早期反应主要是水泥遇水后产生水解与水化反应，水泥水化生成硅酸钙晶体，这些晶体产生部分强度，同时水泥水化生成氢...查看详情

前言 沥青路面具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便，且适宜于分期修建等优点，因此得到了广泛的应用。尽管目前沥青路面设计方法是建立在层状弹性理论基础上的耐久性设计方法，沥青路面仍然存在着设计年限内由于各种原因而发生的早期破坏。高速公路沥青路面早期破损是指高速公路沥青路面在通车后1 -3 年内，呈现出开裂、泛油、剥落、车辙等早期破损，或者在通车当年即发生病害，...查看详情

高速公路沥青路面的建设质量和建设水平，不仅代表一个地区沥青路面的科研水平、施工水平和建设管理水平，同时也代表一个地区的社会经济发展程度，也是一个地区重要的对外形象。江苏省是经济文化强省，“九五”期间江苏省高速公路沥青路面的科研、设计、施工、监理、管理等综合技术水平处于全国领先地位。然而与发达国家相比，我省高速公路沥青路面在科学研究、施工组织和建设管理等方面还存在不少问题，特别是在原材料质量技术指标...查看详情

一、室内试验 1. 粉煤灰的技术要求 粉煤灰是热电厂的排放场，其堆放不仅占用大量土地，而且污染环境，但若用于建材，会取得较好经济效益。由于燃烧和回收工艺的不同，粉煤灰的品质也有很大差别。 在水泥混凝土路面工程中要求使用干粉煤灰，要求达到Ⅱ级以上粉煤灰的技术要求，并先采用磨细粉煤灰。可用于混凝土路面的粉煤灰技术要求及我省几大电厂所产粉煤灰的技术试验数据如表1。 表1 混凝土路面用粉煤灰的技术...查看详情

引言 沥青路面是采用沥青材料作结合料，粘结矿料修筑面层的路面结构。路面摊铺技术的优劣是评定沥青路面使用品质的重要指标，直接影响着道路的使用功能。随着国民经济不断发展，全国范围内的高速公路建设都在快速发展，同时由于行车速度的提高，公路交通量迅速增长，车辆荷载不断增大，使得交通对公路路面的质量提出更高的要求，因而对路面摊铺技术的要求也越来越高。 高速公路的平整、舒适程度，是高速行车舒...查看详情

一、橡胶沥青简介 橡胶沥青是利用普通重交沥青做基质沥青，加入破碎的橡胶粉进行改性而成的改性沥青。橡胶粉改性沥青，不但有较高的黏结剂含量与良好的弹性，改善了抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力，而且有较高的黏度、软化点和弹性，改善了高温抗永久变形的能力，同时降低了温度的敏感性，改善了抗低温裂缝的性能。橡胶粉沥青还提高了混合料的耐久性和抗疲劳寿命，能够在一定条件下减薄路面厚度，降低车轮在路面上...查看详情

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。 我省高速公路桥梁多采用毛勒型钢伸缩缝装置，根据以住使用情况，毛勒型钢伸缩缝装置多出现断裂、接缝处下沉、砼断板，错台等破坏现象，九景高速根据专家及对外省使用波形伸缩缝的...查看详情