摘 要：当前，随着我国市政工程投入的进一步增大，各类桥梁在市政工程的应用日益广泛，大体积混凝土在桥梁结构中应用的越来越多，但同时也暴露出一些问题。因大体积混凝土的水泥水化热使结构产生温度较高，易产生温度裂缝，给桥梁造成安全隐患。本文从桥梁工程大体积混凝土温度裂缝的危害出发，简要介绍了温度裂缝产生的机理，并从三大方面提出温控与防裂的措施，有一定参考价值。 关键词：市政桥梁；大体积混凝土；裂缝；温控与...查看详情

摘 要：混凝土桥梁在现代桥梁建设中占据了重要的地位。本文主要对混凝土桥梁施工过程中可能出现的问题以及混凝土施工技术进行了研究分析。 关键词：桥梁工程;混凝土;施工技术 1.引言 混凝土施工技术在桥梁工程中的运用虽然已经很成熟，但在施工过程中，由于自然或人为因素，桥梁的质量有时仍无法保证。为此，许多专家学着对桥梁工程中混凝土施工技术做了大量的研究。 2.桥梁工程混凝土裂缝控制技术 在桥梁施工...查看详情

摘 要： 随着经济的发展,大体积混凝土在现代建筑工程中的应用越来越广泛,与此同时,大体积混凝土温度裂缝控制研究也成为大体积混凝土施工过程中的热点和难点，对此我们将桥梁的高性能混凝土裂缝产生的原因进行了分析，阐述了预防裂缝的措施和应该采用哪些新的施工工艺，使桥梁高性能混凝土尽量不出现裂缝。 关键词：混凝土裂缝； 裂缝控制； 预防措施 裂缝是混凝土常见的病害之一，混凝土产生的裂缝原因比较复杂，主要原因...查看详情

摘 要：混凝土是公路桥梁的施工建设中的主要材料之一，混凝土浇筑是公路桥梁工程混凝土冬季施工的关键环节，因此，在极端的环境中对工程各方面的质量、方案有更高要求的时候，更是要求有更严格的标准。本文重点就桥梁冬季施工中混凝土浇筑的技术措施进行了较为详尽的论述。 关键词：桥梁工程；混凝土；冬季施工 桥梁工程的冬季施工，根据当地多年气温资料，自室外日平均气温连续 5 天低于 5℃的时间起，至次年最后一阶段室...查看详情

摘 要: 预应力管道压浆不实问题是目前公路桥梁施工质量的通病之一,如果泌水严重,施工时又没能有效排除,代写博士论文在北方地区由于冻胀会导致梁体沿波纹管产生纵向裂缝,采用真空辅助压浆技术是解决该问题的有效途径。如果在工程设计时就采用真空辅助压浆及塑料波纹管,工程造价不仅不增加而且会有所降低。 关键词: 公路桥梁; 预应力施工; 真空辅助压浆 预应力技术在工程中的应用已经有几十年的历史了。...查看详情

1.1问题的提出 冬季气温下降,混凝土、土壤、砂浆等所含有的水分会在低温的作用下发生冻结，建筑材料特别容易在此种条件下发生脆性断裂，这就会给建筑施工带来了许多的困难。通常在日平均气温低于5°或日最低气温低于-3°时，就要需要采取相应的冬季施工措施，来保证工程的质量。由于冬季施工需要进行保温覆盖且明显的要消耗较多热能，从而增加了工程造价，故像室外装饰、地基处理、屋面防水、场地平整及高空灌筑混凝土等工...查看详情

在施工过程中，引起热胀冷缩的主要原因有：（1）体积较大的混凝土块在硬化时，水化热产生的裂缝，体积较大的混凝块一般是指高度超过2m时，混凝土中的水泥和水发生反应，这种凝结过程会放出大量的热，即水化热，会使混凝土内部产生大量的热，而环境温度相对较低，混凝土内部应力以及约束力超过混凝土的拉伸力时，混凝土就会变形产生裂缝。在实际施工过程中，必须采取一定的措施避免出现这种不良现象，根据当时的施工状况，适当每...查看详情

桥梁工程混凝土质量影响因素 １．施工标段划分欠合理。桥梁工程的施工一般是分标段进行，而常规的分标段方法是按照桥梁整体划分，即按照从桥梁的基础到上部结构进行，每个标段都由一个施工单位完成，此种划分有利于控制梁结构过渡界面控制，但不利于控制混凝土质量和管理。一般来说，各标段施工单位在进行混凝土搅拌时都是使用各自的搅拌设备、原材料及混凝土配合比生产混凝土，使得不能均衡控制整个桥梁工程混凝土质量。另外，若...查看详情

一、前言 由于桥梁建设中混凝土裂缝非常普遍，这不但对桥梁的质量难以保障，还会使得桥梁建设单位的整体效益受到影响，这不得不引起我们的高度重视。导致混凝土桥梁裂缝问题的原因有很多，下面将对此进行一一介绍。 二、公路桥梁施工混凝土裂缝的成因 导致公路桥梁施工裂缝的因素有很多，通常情况下都是由于多方面因素共同作用下导致发生的。下面是笔者根据自身多年工作经验总结出来的几点原因： 1.荷载变化 公路桥梁往往会...查看详情

安装方案 在钢箱梁的安装过程中，首先要成立安装施工领导小组，现场设置安全生产（含保通）、质量控制、支架拼装、钢箱梁吊装连接、物资设备、后勤保障等分组，对钢箱梁的安装施工进行全方位的管理。由于桥位上部有高压线通过，为安全起见，钢箱梁安装采用先在现场整体组拼，再滑移到预定桥位的安装方案。具体过程如下。1.支架搭设。支架搭设采用钢管、型钢组拼成支架，下部与放在路面上的混凝土块牢固连接（该混凝土块亦可作为...查看详情

1桥梁全寿命设计理论 1)使用寿命设计。桥梁结构使用寿命设计的思路为:以桥梁生命周期的各类需求为基础，明确桥梁在生命周期内的使用要求，综合考虑造型、性能、管养和生态设计，把成本最小化作为控制目标，确定桥梁整体或构件结构。其中，LS为桥梁结构/构件设计使用寿命建议值;LS0为基础设计使用寿命建议值;C1为气候影响系数;C2为桥位小环境系数;C3为养护系数。2)性能设计。根据桥梁全寿命理论，其结构性能...查看详情

耐久性混凝土问题及桥梁结构设计方法 论文栏目:混凝土论文 1混凝土耐久性问题 1．1耐久性设计标准偏低 虽然说混凝土耐久性与桥梁结构安全性都会受到环境影响，但桥梁缺陷和病害等问题主要是由于设计不合理造成。很多桥梁投入使用后，不重视维护，桥梁管理也不到位。在桥梁设计过程中，对于混凝土耐久性问题没有进行充分考虑，偏向考虑结构强度和承载能力，只重视主体设计，不重视细节方面的设计，从而导致混凝土耐久性...查看详情

混凝土桥梁检修技术及发展 论文栏目:混凝土论文 1现阶段混凝土桥梁的检修技术分析 1.1荷载试验 针对混凝土桥梁进行技术检修，通常采用荷载试验方式。荷载试验的应用通常有以下几种情况：第一，实现大跨度桥梁建设前要进行荷载试验，尤其是新型材料与新型工艺的使用，都需要进行荷载试验；第二，桥梁上通过特种车辆时，要进行荷载试验，不分桥的新旧程度，都要根据需要进行轮位、轴重的荷载检测，以保证安全；第三，验...查看详情

中小跨径预应力混凝土桥梁存在的过度徐变上拱现象 近年来，我国建设的中小跨径预应力混凝土梁桥，桥梁过度徐变上拱现象较为普遍，如济南的津浦铁路K419大桥天津方向第三孔31.7m跨度的T型梁最大上拱达到了135mm，同一孔其他几片梁的上拱也达到了118mm、113mm、79mm。渝黔高速公路平摊子大桥重庆方向第二跨25m预应力混凝土简支梁桥最大上拱度达到68.7mm。桥梁过度徐变上拱已成为中小跨径预应...查看详情

为确保汛期铁路桥梁设施安全优质和性能优良，近日，中国铁路总公司下达了《关于全面开展混凝土连续梁缺陷检查的通知》，要求对各大区域混凝土连续梁及其支座进行全面检查，尤其是混凝土连续梁零号段。 受相关单位委托，我公司在近期运用桥梁CT等相关检测技术，连续对多条客运专线数百座大跨径混凝土连续梁支座上方零号块内部缺陷和密实度进行专项检测，测试结果精确可靠，得到业主单位的一致好评。 http://www.sc...查看详情

引言 在桥梁使用过程中，由于钢筋混凝土结构材料的特性、结构的设计与施工质量、结构所处的环境、结构的使用条件与防护措施等因素的影响，桥梁会产生各种损伤、局部破坏、变形、裂缝等病害，这些病害严重影响了桥梁的安全使用，应及时对相应的病害维修及加固。下面笔者讨论了钢筋混凝土桥梁病害及加固。 一、钢筋混凝土桥梁病害及产生原因 1、裂缝 混凝土结构的裂缝是由材料内部...查看详情

引言 桥梁在道路中的比重越来越大，调查发现有相当数量的混凝土桥梁，过早出现了铺装层松散剥落、梁体裂缝等病害，即混凝土耐久性破坏使结构强度降低。研究表明，混凝土耐久性破坏钢筋腐蚀主要是：钢筋锈蚀、冻融破坏、混凝土炭化等因素导致，其最主要原因是由于水及有害离子通过混凝土裂缝和孔隙渗入结构混凝土，引起钢筋锈蚀而导致的。 1、影响桥梁耐久性的因素分析 影响桥梁耐久性的因素...查看详情