11月21日，成都市住房和城乡建设局发布了《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》首次环境影响评价公开和社会稳定风险分析公众参与信息公示。《公示》概要如下： 1、规划名称 《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》 2、规划概要 《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》包含： 5号线三期、9号线二期、10号线四期、1...查看详情

本文我们将通过建立更加符合实际的城市轨道车辆空调机组制冷系统模型，探究相关因素对制冷系统性能的影响，获取制冷系统优化的方向，以及空调机组故障预测的途径。 一、城市轨道车辆空调制冷系统仿真与验证 图 1 为本文所研究的城市轨道车辆空调机组，采用双系统结构，每套系统配备一台独立的全封闭卧式涡旋压缩机，两台并联的冷凝器和两台 1 /2 蒸发器供两套系统共同使用，...查看详情

近日，杭州市发改委官宣， 国家发展改革委正式批复同意 杭州市城市轨道交通第四期建设规划 。 本次批复具体项目包含 3号线二期、4号线三期、9号线二期、10号线二期、10号线三期、12号线一期、15号线一期、18号线一期、5号线五常停车场 等9个项目 ， 总长度 152.9公里 ，总投资约 1387.91亿元 ，规划期为2...查看详情

11月12日，第十三届全国交通运输行业城市轨道交通列车司机职业技能大赛全国总决赛在成都圆满落幕。本次竞赛为国家一类大赛职业技能大赛，包含公路养护工、机动车驾驶教练员、公路收费及监控员、城市轨道交通列车司机、流体装卸工等职业（工种）。其中，成都轨道集团选送4名队员代表四川省交通运输厅出赛城市轨道交通列车司机赛项，并最终斩获团体第一名、职工组前三名及第五名的佳绩。轨道集团被交通运输部、人力资源和社会保...查看详情

牵引系统是城市轨道交通车辆的核心部分 是列车的动力来源 主要实现列车的牵引和制动 上期介绍了牵引系统的分类和组成 本期，和小编一起来了解一下 城市轨道交通牵引系统的工作原理吧 牵引系统主要目的是把线网上的直流电压逆变成一个带有可变振幅和频率的三相电压，为牵引电动机运行提供合适的能量（为列车提供牵引动力，在制动时提供电制动力）。 当列车牵引时，D...查看详情

为系统化全域推进广州市海绵城市建设，结合广州市轨道交通工程实际，经广州市政府同意，广州市水务局、广州市交通运输局、广州市发改委近日联合印发了《关于广州市轨道交通项目海绵城市建设管控清单及指标体系》相关通知（下称《通知》），进一步明确了广州市轨道交通海绵城市建设管控清单及指标。这也是国内首个城市轨道交通工程海绵城市建设指标体系。 自2021年以来，在广州市海绵城市建设领导小组办公室（设在广州市...查看详情

2022年10月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有51个城市开通运营城市轨道交通线路281条，运营里程9246公里，实际开行列车293万列次，完成客运量17.1亿人次，进站量10.1亿人次。10月份，客运量环比减少0.6亿人次、降低3.7%，同比减少3.5亿人次、降低17.0%。本月新增运营里程51.7公里，其中，新增运营线路1条（深圳地铁14号线），新增运营区段1个（深圳地铁11...查看详情

来自广州地铁的消息：为系统化全域推进广州市海绵城市建设，结合广州市轨道交通工程实际，经广州市政府同意，广州市水务局、广州市交通运输局、广州市发改委近日联合印发了《关于广州市轨道交通项目海绵城市建设管控清单及指标体系》相关通知（下称《通知》），进一步明确了广州市轨道交通海绵城市建设管控清单及指标。这也是国内首个城市轨道交通工程海绵城市建设指标体系。 自2021年以来，在广州市海绵城市建设领导小组...查看详情

站域空间连通性是评价城市轨道交通站点及周边建成环境整合程度的重要指标，可有效反映城市轨道交通的服务水平及站点地区 TOD 开发的成熟度。文章以苏州市轨道交通既有站点为研究对象，构建站域空间连通性多维度评价体系，并从线网、线路、站点 3 个层面分析苏州市轨道交通站点站域空间连通性特征，据此提出有针对性的优化建议，以支撑苏州市轨道交通的 TOD 模式实践，促进其高质量、可持续发展。 1 ...查看详情

包叙定 中国城市轨道交通协会创始会长、课题组长 今天，2022年8月18日，在全国上下以优异成绩迎接中国共产党第二十次代表大会召开前夕，疫情防控和经济社会发展取得显著成效之际，中国城市轨道交通协会第三次会员大会召开之时，《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》（以下简称：《行动方案》）正式颁布实施了。这是我国城轨交通行业颁发的又一个紧跟党中央、国务院战略部署的指导性文件，是城轨交通发展...查看详情

牵引系统是城市轨道交通车辆的核心部分 是列车的动力来源 主要实现列车的牵引和制动 本期，和小编一起来了解一下 城市轨道交通牵引系统的分类和组成吧 为了能够获得较好的牵引和电制动性能，城市轨道交通车辆都是分散配置在列车上。牵引系统选型时要考虑多种因素，包括：线路纵断面（坡度/曲线）、城市轨道交通线路站间距、线路设计的运行速度。牵引系统具体分类如下： （1）按...查看详情

“ 写在前面： 关于一次完整通勤过程中不同出行阶段对通勤整体满意度影响的研究较少。以北京市为例，聚焦城市轨道交通与其他交通方式组合出行样本，同时关注职住两端的最初一公里和最后一公里通勤过程，基于GIS空间分析与有序Logistic回归研究城市轨道交通可达性对通勤满意度的影响机制。结果表明：城市中心区域和城市轨道交通线路末端车站附近的通勤整体满意度较高；靠近就业地的最后一公里通勤满意度优于靠近...查看详情