国家会议中心二期屋盖采用张弦拱壳结构，拱壳结构由屋面钢结构、拉索和拉杆组成，沿跨度方向长72?m，长度方向长252?m，如图1所示。索体采用 ? 110和 ? 95密闭索。 跨中2根拉杆采用 ? 40和 ? 45钢拉杆,其中 ? 40钢拉杆对应 ? 95索， ? 45钢拉杆对应 ? 110索（图2）。 图1?屋盖结构三维示意 图2 ...查看详情

一、一般要求 1、破碎且不平整的边坡，必须将松散的浮石和岩渣清除，用浆砌片石填补空洞，对坡面缝隙进行封闭处理。边坡修整后平整、密实 2、边坡开挖和钻孔过程中，对岩性及构造进行编录和综合分析，与设计相比出入较大时，报监理工程师审批。 3、修整边坡的弃渣应按有关规定堆放，不得污染...查看详情

随着大跨度钢结构施工技术的迅速发展和设计形式的不断推陈出新，传统的单一结构形式已不能满足现代建筑的需要，建筑结构逐渐趋于多样化、复杂化。大跨度张弦结构是一种新型的大跨度自平衡空间结构体系，其利用高强索的强抗拉性，有效地改善了整体结构的受力性能，具有变形小、稳定性强、承载能力高、结构稳定性强等优点。从对建筑造型的适应性和运输方便性等方面考虑，该结构在多类建筑中也得到了较多应用，如国家会议中心二期工程...查看详情

国家会议中心二期工程主体结构顶板及梁设计为缓粘结预应力筋，用于控制结构的温度收缩及表面裂缝，本文介绍缓粘接预应力技术在该工程中的应用。 1 施工流程 施工准备→搭设模架→绑扎顶板及梁钢筋→布置预应力筋曲线定位钢筋→预应力筋下料→预应力筋敷设定位及安装→安装固定端及张拉端锚具→安装结构梁侧模→隐检验收→浇筑混凝土→张拉预应力筋→切除端头多余部分→封闭张拉端锚具。 2 缓粘结预应力筋的铺...查看详情

11月3日，随着葫芦岭大桥右幅中跨顺利合龙，由中铁交通集团黎霍高速项目二分部承建的葫芦岭连续刚构桥双幅顺利合龙，标志着黎霍高速项目建设施工取得了节点性突破。 黎霍高速 全长约152.66公里，是国家高速公路网规划第六横和我省 “三纵十二横十二环高速公路网”第九横的重要组成部分，是省重点工程和省政府领导包联项目。项目的建成将彻底...查看详情

T梁的预制施工属于桥梁工程中比较常见的一种施工工艺了，很多网友对于它的施工步骤却相对模糊，今天就从T梁预制的施工准备阶段开始说起，和大家一起来学习一下T梁预制施工的开始到结束我们都需要注意哪些内容！ 一、施工准备 1、拌和站建设 拌和站应合理划分为生活区、拌和作业区、粗细集料区、材料库及运输车辆停放区，并现场悬挂平面布置示意图。 拌和站的所有场地必须进行砼硬化...查看详情

一、适用范围 1、锤击预应力管桩适用范围 锤击预应力管桩适用于各种粘性土、粉土，当需要穿透较厚砂性土中间夹层或含砾卵石较多的硬夹层时，采用锤击管桩效果更佳，但因噪音大，在城市建设中应限制使用。 2、静压预应力管桩适用范围 静压预应力管桩适用于软土、填土、一般粘性土、粉土，尤其适用于居民稠密、危房附近及附近环境要求严格的地区沉桩，其持力层适用于硬塑或坚硬粘土层、中密或密实碎土层、砂土、全风化...查看详情

近日，国内采用大规格预应力碳纤维索加固技术的桥梁完成加固施工，该技术由浙江固周科技有限公司开发。该桥加固后的极限承载力得到了大幅提升，被加固主梁在正常使用状态下的主要力学指标得到了有效改善。 预应力碳纤维索加固桥梁技术属主动加固技术，具有碳排放少、承载力提升幅度大、减少原有裂缝、加固效果可长期智能监控、适用范围广、后期无需维护、施工快捷、不影响交通、主体碳纤维构件后期更换方便等优点，与传统加固技术...查看详情

随着工程技术的日新月异，基坑支护方式也得以技术更新和发展。泰宏建设发展有限公司在工程项目中创新应用，基于工程深基坑支护特点和所处地区地质条件，应用“地下连续墙‘两墙合一’+预应力鱼腹梁组合支撑”体系，我们一起来现场看一看这项新型的基坑支护工艺。 本工程基坑宽75.6m，长109.2m，最深17.46米，围护结构800mm厚钢筋混凝土地下连续墙作为挡土、止水结构+三道预应力鱼腹梁钢支撑，地...查看详情

复杂条件下超大深基坑预应力悬臂围护桩施工技术 文/ 中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司 姬建华，刘亚伟，任鹏，郑云水 1 工程概况 西安北高铁客运站配套停车楼位于客站北广场（见图1），国铁线路与地铁4号线之间，停车楼建筑面积5.7万㎡，地下1层，地上3层，建筑高度13.2m，结构形式为预应力钢筋混凝土框架结构，基础采用桩筏基础。停车楼基坑东西长271m，南北...查看详情