近日，重庆高速集团在渝湘复线高速公路五布河特大桥桥面，首次使用沥青无人摊压技术施工。 成果介绍 项目利用无人驾驶的1台铺路机及6台压路机进行沥青摊压。 相较传统驾驶员操控机器，无人摊压技术的优势主要体现在安全、质量、效率三个方面。以效率为例，无人摊铺技术可实现24小时不停机施工，如1台摊铺机和5台压路机，操作电脑人员仅需2～3人，以往则需10多人。 技术介绍 在此...查看详情

高速公路高边坡变形的原因和它的位移监测方案 高速公路高边坡变形的原因主要包括自然因素和人为因素。自然因素包括地质条件、地形条件、气候条件和水文条件等，例如地质构造、地层岩性、地震、降雨等。这些自然因素都可能影响边坡的稳定性和变形。人为因素包括设计因素、施工因素和养护管理因素，例如设计不合理、施工不规范、养护管理不到位等，都可能影响边坡的稳定性和变形。 为了监测高速公路高边坡的位移情况，需要制定...查看详情

加快推进交通运输行业绿色低碳转型助力交通强国和美丽中国建设是四川交通努力的方向而高速公路“绿电自给”工程也是其中的一环一起来了解看看什么是高速公路“绿电自给”工程？ 高速公路“绿电自给”工程是指在不降低高速公路既有使用性能和安全水平前提下，充分利用高速公路用地范围内的既有土地和屋面资源，因地制宜布设太阳能光伏组件、储能和并网线路等设施，实现高速公路分布式光伏项目日间发电量与高速公路沿线隧道、服...查看详情

道路施工阶段沥青混合料的拌制过程是交通运输行业的能源消耗大户。传统沥青混合料拌和站拌制全过程温度要求在160°C以上，在拌制过程中需要将集料从环境温度持续加热到170°C左右，期间消耗的能源相当巨大；同时，沥青混合料拌和及摊铺过程中产生的沥青烟气及温室气体对施工人员和环境的危害十分严重，尤其沥青烟气中含有强致癌物质苯并芘。根据相关资料的调研发现，在生产沥青混合料的施工过程中，施工温度每升高10°C...查看详情

01 连宿高速公路善后河特大桥主桥顺利合龙 3月10日，作为连宿高速公路徐圩至灌云段（一期工程）的关键控制性节点工程——善后河特大桥主桥顺利合龙，为连宿高速公路全线贯通奠定了坚实基础，标志着连云港段建设取得了重大进展。 连宿高速公路一期工程起点位于连云港市徐圩新区方洋路与228国道交叉东侧1公里处，终点位于灌云县小伊镇南侧项目路与长深高速交叉处，全长40.653公里。采用双向四车道设计...查看详情

100年前，孙中山先生在《建国方略》中勾画出一个宏大设想：建设一条东起北平（北京），经阿拉善，西至迪化（乌鲁木齐）的进疆大通道。100年后，一条横贯大半个中国的京新高速公路，将百年前的梦想化为了现实：2021年6月30日，（北）京新（疆）高速（G7）“最后一公里”梧桐大泉至木垒段公路项目正式通车，标志着这条当今世界上穿越沙漠戈壁里程最长的高速公路全线建成通车。 ▲京新高速全...查看详情