6114402 随着工业的发展以及工艺的不断改革，往往需要对原有的建筑体进行改造加固，或者由于钢筋混凝土构件遭到严重腐蚀等，需要对结构构件本身进行加固，以直接提高它的抗力和刚度。通过这些加固措施，可以使企业降低成本，提高经济效益。其中对梁构件的加固也是比较普遍的。一、那么，引起梁结构问题的原因有哪些呢？当梁板结构构件由于挠度偏大，裂缝宽度过宽、过长，钢筋严重锈蚀，受压区砼压碎等情况时，需要加固...查看详情

6104089 我国有很多桥梁建立于上世界50年代，60年代，很多年久失修，很多常年超负荷运行。上次哈尔滨的桥梁安全事故为我们敲响了警钟，何况那是一个新建的大桥。真心希望我们不要再见到楼脆脆的报道！ 桥梁在其生命周期的后段一般都会接受翻新、加固等措施保障安全运行。近期苏州的许多年久桥梁在苏州政府的主导下批量做了翻新和桥梁加固工作，悍马加固材料作为特约供应商全程参与和服务了苏州的桥梁整体加固...查看详情

6101634 碳纤维加固技术是近年来兴起的并且是发展较快的一项新型加固技术，碳纤维加固技术始于80年代日、美等发达国，我国起步较晚，大约从1998年开始使用此技术。社会经济水平不断提升，交通行业更加繁荣，施工建筑项目大幅增加。目前建筑项目中存在很多隐患问题，主要由于当时的设计荷载标准较低，在使用功能变化后，无法满足当前人们的需求。这些建筑项目亟需维修和加固，主要根据项目具体情况选取加固法，例...查看详情

桥梁加固的基本要求和施工原则 桥梁在使用中由于车辆荷载反复作用甚至部分车辆超载作用都会造成桥梁损伤，且桥梁一直暴露在外界环境中受到自然环境的侵蚀，随着时间积累损伤不断累积，受损程度也逐渐加重。为保证桥梁的安全使用需要经常对受损桥梁进行维修加固。 6101211 桥梁加固的基本要求是：1，一般桥梁加固应保持结构原有体系类型；2，桥梁的具体加固方案应首先考虑旧桥的承载能力等实际情况，其次要...查看详情

目前，全国公路桥梁数量达到80.53万座、总计4916.97万米，其中特大桥梁4257座、753.54万米，大桥86178座、2251.50万米。庞大的数字背后，隐含着巨大的安全运营压力，这些桥梁连同其所在公路的路网运行状况，一直是社会关注的焦点，而如何运用新型加固技术提升桥梁运营能力，也是全国各级交通运输部门安全管理的重点。 一、桥梁预应力碳纤维板加固技术 6098917 目前在国内...查看详情