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1.边跨直线段、合龙段施工 1.1 **特大桥边跨直线段、合拢段工程结构设计概况 **特大桥边跨直线段理论长5m、合拢段长2m,梁高4m,顶板厚28cm,底板厚32cm,腹板厚45cm,梁端设置厚1.6m的横隔板,隔板设有人洞,具体情况见下图所示: 图1-1、乌江特大桥边跨直线段、合拢段构造图 1.2施工方案一(适用于左幅11#、右幅7#、10#墩) 1.2.1边跨直线段施工 ...查看详情
1.锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 现象:张拉过程中锚杯突然抖动或移动,张拉力下降。有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。 原因分析:锚垫板安装时没有对中心,垫板面与预应力索轴线不垂直。造成钢绞线或钢丝束内力不一,当张拉力增加到一定程度时,力线调整,会使锚杯突然发生滑移或抖动,拉力下降。 预防措施:锚垫板安装应与锚孔中心在一轴上,垫板面应与预应力索的力线垂直。锚垫板要可靠固定,确保...查看详情
一、转体桥施工控制要点介绍 1、加强箱梁腹板、底板裂缝的控制 连续梁施工过程中,由于其受力特点的原因,容易导致箱梁的腹板、底板产生裂缝可采取以下措施予以控制: 1)合理选择箱梁下缘曲线,可对底板下缘曲线采用半立力一抛物线和二次抛物线,采用变截面箱梁,以改善底板的受力状况。 2)连续钢构在对称纵向荷载作用下,顶底板横向不同位置会产生纵向位移差,还会使其截而产生纵向翘曲位移,所以应注...查看详情
【中铁】桥梁连续梁合拢段施工技术(共72页).ppt...查看详情
悬臂施工常遇见问题及措施 1预应力混凝土连续梁桥平衡悬臂施工1.1挂蓝施工 1.1.1墩顶梁段(零号块)临时固结不牢 1、现象 施工中出现结构不稳定的现象:如晃动、不对称变形、倾斜、挠度过大等。 2、原因分析 (1)临时固结措施选用不当。 (2)对临时固定结构的计算及稳定性验算考虑欠周到。 3、防治措施 (1)正确选用临时固结方式和采用可靠的支承措施。...查看详情
连续梁悬灌施工作业指导书 1、适用范围 悬臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构,孔下不受通航、通行的限制,其特点是无须建立落地支架,无须大型起重及运输机具,主要施工设备是挂篮。 挂篮是悬浇施工的主要设备,可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁体上移动,每段绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、纵向预应力张拉都在挂篮内进行,完成本段施工后,挂篮对称向前各移动一节段。 挂篮吊架...查看详情
有个问题想请教下各位大佬,梁支座钢筋全部贯通好还是按计算值截断几根呢?经常遇到节点一边是另一边的好几倍,怎么解决呢?...查看详情
连续梁桥及悬臂梁桥的截面形式常有T形、I形和箱形,跨径30米以上的大多采用箱形,并采用变高度的不等跨梁,等高度的钢筋混凝土连续梁一般跨径在30米以下,变高度的钢筋混凝土连续梁或悬臂梁一般跨径在50米以下,跨径偏大仍采用钢筋混凝土材料的此类桥梁比较费材料,而且桥面负弯矩区易出现横向裂缝。等高度的预应力混凝土连续梁一般跨径在60米以下,而变高度的预应力混凝土悬臂梁跨径大多100米以下,但100米以上也...查看详情
连续梁桥设计指标 1普通钢筋混凝土连续箱梁 2 常规预应力混凝土续箱梁 3顶推法混凝土连续箱梁 4 钢箱连续梁 5大跨度预应力混凝土连续梁 预应力连续刚构桥主要尺寸 1 连续刚构桥的适用范围 PC 连续刚构桥主跨跨径超过200m 后,不仅主梁因梁高较大导致恒载过大、受力不好,而且经济指标也不好。主跨超过2...查看详情
连续梁结构总体设计主要包括桥梁跨径分配、主梁截面形式的拟定以及梁高等方面的内容。 跨径布置 目前,设计工程师认为预应力混凝土连续梁桥的最大理论跨度为 250~300m,经济跨度为 100~240m。 -–布置原则:减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求 –不等跨布置——大部分大跨度连续梁 边中跨比为 0.5~0.8,最好为 0.65 –等跨布置——中小...查看详情
一、连续梁桥审核要点: 预应力混凝土连续梁桥设计应根据桥长、柱高、地基条件等因素合理分联,每 联的长度应以结构合理、方便施工、有利使用为原则,一般情况下,分联长度在100m~150m 为宜。在有条件的情况下应考虑景观要求和桥梁整体布局的一致性。 主梁应尽量采用一次浇筑混凝土、两端张拉预应力钢筋的施工方式,主梁长度 宜控制在120m 左右,当确实需要设置长分联时,可以采用分段浇筑混凝土、使用联接...查看详情
1汽车荷载内力计算的一般公式 简支梁桥和非简支梁桥汽车荷载内力计算公式的表达形式完全相同,即 2按刚性横梁法计算简支梁桥的横向分布影响线 桥梁横断面,共有5片主梁,单位力P=1加载点距横断面中心的距离为e。某一主梁i的横向分布影响线竖坐标值为: 刚性横梁法没有考虑主梁截面的...查看详情
跨中下挠过大,往往伴随着跨中梁底横向开裂,墩顶处桥面开裂或腹板斜裂缝,主要原因是抗弯刚度不够,如梁高偏矮,腹板偏薄,纵向预应力不足或损失过大等原因造成。 其他病害与钢筋混凝土及预应力混凝土悬臂梁的相同。上述各种病害可选的加固方法有: (1)对于悬臂梁牛腿端下挠过大,最有效的方法是补加预应力,利用变高度梁的特点,在铺装层中布置通长无粘结预应力索,锚固在牛腿上,铺装层与箱梁顶板间应通过植入大量锚筋传递...查看详情
1 纵向预应力体系 应配置适当的腹板下弯束,以改善箱梁腹板的主拉应力。腹板下弯束宜对称于腹板布置,其锚固位置距箱梁顶面宜置于截面高度2/3位置附近。 宜适当增加负弯距钢束,以减少跨中正弯距钢束。 底板钢束应尽量靠近腹板布置,钢束应平弯靠近腹板锚固,锚固齿板应与腹板连成整体,底板齿板不宜做成横向贯通齿板。 波纹管净距原则上不宜小于7cm。 按全预应力构件设计时,最不利荷载组合下,正截面最大...查看详情
20日,龙龙铁路全线控制性重点工程——二标段中的汀江特大桥155米预应力混凝土刚构连续梁桥合龙。据了解,这是龙龙铁路福建段最大跨度的连续梁桥,它的合龙为过江架梁打开了通道、奠定了基础。 汀江特大桥位于龙岩市上杭县境内,全长1731.16米,以全长325米,包括2跨85米长的边跨、1跨155米长的中跨组成的刚构连续梁桥跨越闽西最大河流汀江,连接上杭县城两岸...查看详情
01 深中通道沉管隧道东侧管节全部完成安装 近日,粤港澳大湾区核心枢纽深中通道的沉管隧道E24管节在水下实现精准对接,标志项目沉管隧道东侧9个管节全部完成沉放安装。E24管节为标准管节,长165米,浇筑后重约8万吨。至此,项目全线累计沉放27个管节,安装长度达4207.8米,沉管段安装突破5/6。 据了解,7月20日晚,拖航编队提带管节,在海事部门的保驾护航下,跨越珠江口截...查看详情