地铁车站毕业设计

求个地铁车站毕业设计作为参考

谁有地铁车站中间站毕业设计 给发一份作为参考 绝不是抄袭，由于老师没做任何指导，没有方向，不知道从何做起，谢谢了 444836907@qq。com

地铁车站高支模设计方案

根据建设部规定，高支模属危险性较大的分部项工程，须要有专家评审的专项方案，这是我自己的地铁车站高支模设计及方案

地铁车站结构逆筑法的设计与施工

主要介绍逆作法施工

地铁车站给排水及消防设计图

图纸简介： 站厅层，站台层，给水，废水排水，污水排水，消防给水，废水泵房，污水泵房，消防泵房 投稿网友： linmatianxia 上传时间: 2013-07-31

地铁车站综合管线设计注意问题

车站专业繁多，主要包括通风空调、给排水、消防给水、气体灭火、动力照明、FAS、BAS、供电、通信、信号等。而车站空间狭小、管线众多、布局复杂是其特点。 车站管线分布最多的区域主要有: 设备机房( 包括冷却机房、空调机房、消防泵房) ; 设备用房;走廊。为在有限空间内满足设备安装的正常使用功能，以及处理好需要维修及二次管线安装时所面临的问题，在设计前必须认真排布，规划出合理的排布方案和主要设计原则。 1 控制性原则 ( 1) 设备及管线的安装不得侵入设备限界和紧急疏散通道的地面及空间。 ( 2) 管线综合安装最低限界线( 简称限界线) 要求: 站台、站厅等有吊顶装修区域，限界线统一为吊顶标高加 250 mm; 设备区有吊顶装修区域，限界线统一为吊顶标高加 150 mm。 ( 3) 车控室、通信、信号设备室、屏蔽门室净空不低于 2． 8 m; 设备区内走道限界线为管线下方净空不低于 2． 6 m; 变电所设备用房及设备运输通道上，限界线为管线下方净空不低于 3

地铁车站空调系统该如何设计优化？

虹梅路地铁车站结构设计

虹梅路地铁车站结构设计~~直接传上来哈

关于地铁车站空调通风系统设计几点建议

中国的地铁始建于1965年，当时是为了备战的需要。目前，北京、上海、广州、天津、深圳、南京、成都等城市均已建成地铁，其他更多的城市也正在建设或规划建设地铁。据估算，在未来10年里，全国各城市建设轨道交通线路总长将超过1700公里，总投资超过6200亿元。地铁在中国大地上正以前所未有的速度发展着，地铁的设计经过多年的经验积累和总结也越趋成熟，并逐渐向标准化设计方向发展。全国各地的地铁设计均大同小异，笔者有幸从2004年开始即参与地铁的设计工作。本文将根据笔者在地铁通风空调设计的一点点经验，以广州地铁为例，简单谈谈对地铁空调通风系统设计的几点想法和建议。

PKPM可用于地铁车站结构设计吗？

如题，新手请教，PKPM能否用于地铁车站结构设计，若不能，主要是因为哪方面的原因？我目前还没见过用PKPM做地铁结构设计的。谢谢！

地铁车站装修工程 施工组织设计

地铁车站设计中对残疾人乘降条件构思

地铁车站设计中对残疾人乘降条件构思

盖挖逆作地铁车站的结构设计

第一次发帖希望大家能用的上。

桥梁毕业设计怎么办!!!!

拿着毕业设计任务书，不知道从何下手啊！！桥梁上构为:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先简支后连续后张法预应力砼T型梁。（左幅起讫桩号为K74+132.29～K74+407.47，桥长275.18m,桥面设计标高为437.943m～428.348m,右幅起讫桩号为K74+141.58～K74+388.44，桥长246.86m,桥面设计标高为437.661m～429.094m。左幅与右幅？难道相当于设计两座桥？先简支后连续后张法预应力砼T形梁？我该从哪里下手啊？？各位前辈救急！！！！！

!地铁车站节点换乘主体结构设计的思考

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部分逆筑法地铁车站围护结构设计

部分逆筑法地铁车站围护结构设计

地铁车站盖挖法竖向支承构件设计方法研究

地铁车站盖挖法竖向支承构件设计方法研究

地铁车站单面墙模板设计与施工的说明

在钢筋混凝土结构中，模板的造价约占钢筋混凝土工程总造价的30%，因此采用合理、先进的模板技术，对于提高工程质量、加快施工速度、提高劳动生产率、降低工程成本具有十分重要的意义。 1、工程概况 某地铁车站净长217.7m，宽21.26m，高12.26m，其中站厅层高4.6m，站台层高5.89m，为双层三跨现浇框架结构，如图1所示。采用明挖顺作法施工，人工挖孔咬合桩加钢管支撑围护，三元乙丙全包防水，侧墙厚600mm，从现场实际情况出发，侧墙与楼板一次立模浇筑困难很大，质量难以保证，侧墙外侧为防水层，无法用对拉法立模，因此在侧墙与上下板接合处设施工缝，侧墙单独立模浇筑，采用单面墙模板。