上海地铁某车站
主要介绍逆作法施工
图纸简介: 本图为某地下车站全套防水施工图,完全按照最新地下工程防水设计规范进行设计 投稿网友: goldlu 上传时间: 2013-09-09
地铁车站为地下三层结构,土建主体结构已施工完毕,电气配管均在主体完成后进行.电气安装施工顺序是否与民用建筑相似,有什么重点要点应该注意?望高人指点!!
随着轨道交通的发展,地下连续墙施工工艺越来越多被被采用。共享一个地下连续墙的施组。
如题,个人收集的一些论文,仅供施工、设计等相关专业人员参考。
包括:钻孔桩旋喷桩施工,车站防水、装修,通道连接,注浆、隧道大断面开挖支护及二衬混凝土施工。欢迎有地铁施工经验的同行加入我们的讨论!!!!
图纸简介: 某地铁车站(地下车站)给排水全套施工图纸,包含出入口、风亭给排水,系统图等。具有 投稿网友: muxinshuiji 上传时间: 2013-07-30
提要:随着我国经济持续快速增长,特别是城市交通运输压力已成为我国急需解决的问题,这就要求必须加大对市政建设的投入,地铁建设是目前各大城市解决城市交通压力的首选办法,如何又好又快地在保证安全质量的前提下使地铁建设加快施工进度,就成为我们在实践中不断探索和思考的课题。本文结合现场施工实践,对地铁施工中一种新的施工工艺进行描述和探讨。 关键词:拱盖法;地铁车站;施工应用近年来,随着科技的不断发展,建筑施工水平也在不断的提高,施工工艺在不断地更新,拱盖法施工即是一种新的施工工艺,顾名思义就是拱和盖的结合,是鉴于地铁车站盖挖法施工和扣拱施工的结工程杆件结构论文www.jianzhulunwen.net/gjjg/合,多应用于采用暗挖钻爆法施工的地铁车站。下面就拱盖法施工在地铁车站施工中的应用及工艺做一简单论述。 一、车站主体拱盖法施工工艺施工步骤如下: 第一步:主体侧导洞及冠梁施工开挖主体导洞1和主体导洞2并施做初期支护,两导洞前后错开不小于5米。在主体导洞外侧打设砂浆锚杆与锁脚锚杆加固大拱脚处围岩。两导洞贯通后施做冠梁。 第二步:主体初支扣拱施工
地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能,同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求,并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理,对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响,直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。 地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》(GB50157-2003),盖挖法现已归并到明挖法中;暗挖法包括盾构法和矿山法,在我国,一般特指矿山法。
地铁典型地下车站接地施工图封面
车站概况:该站是地下两层10米宽岛式站台车站。车站标准段为地下两层单柱两跨结构,东西两端外挂部分均为地下一层结构。车站长度200米左右,双层结构处基坑深16m左右,基坑标准段宽度18.9m。围护结构形式为钻孔桩加三道钢管支撑。[ 本帖最后由 djj130 于 2009-11-13 16:52 编辑 ]
地铁车站暗挖施工对近邻桥基的影响分析
如题所示啦仅供学习之用!
如题,仅供参考。
地铁车站主体底板自粘卷材防水施工中,在底板垫层上贴防水卷材时,在阴阳角处,是先贴附加防水层然后再作大面防水卷材??还是先贴大面,使防水附加层贴在大面防水层表面??谢谢!!!
某地铁车站主体砼施工方案
本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 编辑 城市地铁施工依据哪个部门的规范呢,是铁路规范,还是公路桥梁规范,还是城市高架????
本帖最后由 老板给请个假呗 于 2015-6-5 10:47 编辑 地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能,同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求,并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理,对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响,直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。 地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范