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车库车道上应急照明是否要强启？
如题：在车库内的车道上要设置应急照明。但：车道上的灯是直接从应急照明配电箱微型断路器出来，后面不再设开关了。那，这样的话，还需要强启吗？参考的考虑：1、强启是为了避开后面的开关。比如楼梯间是有声光控开关，万一声光控开关处于关闭状态，复电时也不亮，所以通过强启线取相线的电到灯。2、一般疏散指示：没有开关，是不用强启的。那么：这样的话，车道的灯，也应该不用强启，对吗？
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关于应急预案的有关规定
关于应急预案的有关规定
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关于车道荷载和车辆荷载
求问大神，规范说两者不同时考虑，“整体计算”用车道荷载，“局部加载、桥台、挡土墙土压力等计算”用车辆荷载。具体到实例时，整体计算包括哪些？局部加载又是什么情况啊？
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关于应急干式消火栓的设置
最近做一工程，消防局审查后要求做应急干式消防系统，依据本人的理解，应急干式消火栓系统是在施工过程中为消防车救火设置的，工程原本设计的消防系统投入使用，这套应急干式系统怎么处理呢？请教各位大侠指导。
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关于应急池设置的有关规定
关于应急池设置的有关规定
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为什么要编制环境应急预案？
我国《环境保护法》第47
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请教避险车道的有关问题！
在其它网上看到这样的问题，不知道我们这里能否解答，目前国内设置紧急避险车道的还不是很多，据我所知一共50条左右，大家可以积极讨论，有奖！看看这位网友怎么说的，他的名字不再应用了：请教避险车道的有关问题！最近在做一些山区公路，由于各方面的原因，道路线形不能调整，公路连续纵坡太长而且纵坡很大，而且不符合规范要求，所以想在纵坡末端设置一个避险车道，以防车辆下坡行使无法控制时不至于出现危险，不知道哪位版友原来做过或接触过这方面的设计，请指教一二，不胜感激！我的初步想法是，根据能量守恒，下坡的汽车将动能转化为重力势能和道路路面摩擦能量，这样根据汽车下坡速度，可以得出一个避险车道的最小长度L＝v*v/2g/(R+i)，在避险车道最小长度内铺设碎石或细砂来抵抗汽车冲过来的动能，想法是这样，关键不知道具体设计时应该怎么考虑，也没有这方面的规范可参考，需要注意那些问题，请大家指点或讨论，谢谢！大家讨论后，我将做的过程与大家分享！
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关于消防应急广播的问题
我最近接到一个在原有消防系统中增加广播的工程,原消防主机是用日探,现在业主要求广播主材要用TOA的,我都不知怎样做,请问各位有没有相关的资料
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请教有关应急插座的设置
我知道在五星级酒店的某些局部房间有设置应急插座的,但是在其它的民用建筑中很少遇到要设置应急插座的,一般都只考虑应急照明,因为在紧急情况下谁还会来使用插座呢?给个应急照明来逃命就好了啊,请问哪位大师对这个问题有教深的理解,恳请指点,既我们在民用建筑设计中什么时候需要考虑设置应急插座?谢谢!
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关于地铁施工的应急预案
关于地铁施工的应急预案，作为一个备案。
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关于应急回路频繁跳闸的问题
我单位办公室应急回路情况是这样的，2P空开（额定电流40A）下面负载5个应急照明灯，五个安全出口指示灯，安装时回路采用2.5平方照明线两根，未作接地线，未留插座，都是与应急灯直接连接的。使用将近半年都很正常，但是最近经常出现跳闸问题，跳闸后量回路绝缘电阻在6M左右，从新合闸无立即跳闸现象，但是使用一段时间后又会出现跳闸现象，多数都是在夜里，早上上班来时发现蓄电池已经没电啦。现在我想问一下大家：1、40A空开跳闸除了过流还有什么原因啊？个人认为出现短路的可能不太大，钥匙短路再送电应该立即跳闸啊。如果不是短路那么40A的空开带这么几个破灯不可能过负荷啊。2、此应急回路安装时确实有点问题，一个是无PE保护线，另外不应该用40A的大开关（但是现在40的还跳呢），还有应急照明灯应该与插座连接，有故障时可以拔下来，便于检修。以上说的这几条问题会有造成跳闸的影响或者隐患吗？请高手解答，不胜感激！
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关于应急照明的理解问题
按规范,应急照明分为备用照明、安全照明、疏散照明，这三类照明具体用于哪些场所、配电有和要求？另外，消防应急照明和这三类照明的关系该怎么理解？
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车道荷载的真正意义是什么？
桥梁规范荷载标准中包括车道荷载与集中荷载，车道荷载为10.5KN/m，想问下，一个车道宽3.75米，均布荷载10.5KN/M。比如20米长的桥，12米宽，桥梁受力是不是10.5*12*20米啊。车道荷载太抽象，能不能说明白下？
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这样的应急照明怎么设置
本帖最后由 夜观星象 于 2015-4-9 14:08 编辑 1.指示灯设置有问题么2.活动室的外楼梯可以设置为疏散出口么
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关于消防应急照明的问题
想知道这个消防应急照明箱的原理？1、我知道普通应急照明箱如果是进线断电或停电，那么应急灯会自亮并保持一定时间(主要靠灯具自身蓄电池供电)。2、还有一种消防应急照明，就像如图所示照明原理，平常照明时灯具也是带开关控制关停的，但是到消防应急时它是如何亮起的呢？按照1的方法，为什么平时把开关关了这些带消防的应急灯却又不亮，这是为何呢？优点晕了，希望高手解释下。还有，按照规范，应急照明箱用双电源，也是按照1的想法，当一路进线停电时，消防应急灯全亮。但如果按规范用双电源进线，那一路停电马上送上备用回路，那消防应急灯岂不是亮不起来了！这又是怎么解释呢？？？
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这个应急照明图如何理解
这个是一个顶层的楼梯应急照明，请问中间的线路如何理解？未标注导线均为四根线从楼下上来四根芯到一个双控开关？双控到应急灯，再到楼下的双控开关，再到应急灯？这个双控开关跟平时家装里用的双控接法不一样吧，是两根火线入？一根火，一根应急火线？
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关于农村四级公路的车道问题
我现在要做一条农村公路的变更，由于一个鱼塘无法征下来，能用的路基宽度大概只有6m，所以原来的7m路面两车道的 只能改为一车道，但是业主又要求要做5m的路面，而规范要求设计速度20km/h的单车道只有3.5m的，那么我现在想问的是我可不可以把剩下的1.5m做成硬路肩，如果可以的话这1.5m是分为两边各0.75m呢还是就做在一边1.5m？
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地下停车的车道的布置心得
刚刚画施工图，希望有经验的老同志能给些指导，首先地下停车的车道的布置的规则是什么，为了解决疏散问题，在车道旁边会分隔布置一个人行通道，跪求前辈的指导。
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请教大家一个关于应急灯的问题
如图所示这两个灯，都是应急供电，一个带电池一个不带电池。那哪个才算是应急灯，算量的时候怎么算。这算同一类型的灯吗。应急灯跟普通灯是不同的吧。图上所说应急供电是单独的应急供电回路，还是说这个灯属于应急灯。。。纯新手，搞不清楚。
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应急排涝和雨洪利用系统
本帖最后由 高姿态的小女人 于 2013-10-31 12:03 编辑 一、应用领域 短期的强降雨引起的城市内涝一直以来都是困扰城市交通的一个难题。尤其在道路下凹的桥区、易积水的路段、山区道路和高速公路，一旦降雨正值交通晚高峰，将导致城市交通陷入全面瘫痪的尴尬境地，而我公司应急排涝与雨洪利用系统，能够简捷、快速的将积水点的雨水在最短的时间内快速转移并实现雨洪利用的节水目标。
