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车库车道上应急照明是否要强启？
如题：在车库内的车道上要设置应急照明。但：车道上的灯是直接从应急照明配电箱微型断路器出来，后面不再设开关了。那，这样的话，还需要强启吗？参考的考虑：1、强启是为了避开后面的开关。比如楼梯间是有声光控开关，万一声光控开关处于关闭状态，复电时也不亮，所以通过强启线取相线的电到灯。2、一般疏散指示：没有开关，是不用强启的。那么：这样的话，车道的灯，也应该不用强启，对吗？
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关于应急预案的有关规定
关于应急预案的有关规定
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关于应急干式消火栓的设置
最近做一工程，消防局审查后要求做应急干式消防系统，依据本人的理解，应急干式消火栓系统是在施工过程中为消防车救火设置的，工程原本设计的消防系统投入使用，这套应急干式系统怎么处理呢？请教各位大侠指导。
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关于车道荷载和车辆荷载
求问大神，规范说两者不同时考虑，“整体计算”用车道荷载，“局部加载、桥台、挡土墙土压力等计算”用车辆荷载。具体到实例时，整体计算包括哪些？局部加载又是什么情况啊？
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为什么要编制环境应急预案？
我国《环境保护法》第47
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请教避险车道的有关问题！
在其它网上看到这样的问题，不知道我们这里能否解答，目前国内设置紧急避险车道的还不是很多，据我所知一共50条左右，大家可以积极讨论，有奖！看看这位网友怎么说的，他的名字不再应用了：请教避险车道的有关问题！最近在做一些山区公路，由于各方面的原因，道路线形不能调整，公路连续纵坡太长而且纵坡很大，而且不符合规范要求，所以想在纵坡末端设置一个避险车道，以防车辆下坡行使无法控制时不至于出现危险，不知道哪位版友原来做过或接触过这方面的设计，请指教一二，不胜感激！我的初步想法是，根据能量守恒，下坡的汽车将动能转化为重力势能和道路路面摩擦能量，这样根据汽车下坡速度，可以得出一个避险车道的最小长度L＝v*v/2g/(R+i)，在避险车道最小长度内铺设碎石或细砂来抵抗汽车冲过来的动能，想法是这样，关键不知道具体设计时应该怎么考虑，也没有这方面的规范可参考，需要注意那些问题，请大家指点或讨论，谢谢！大家讨论后，我将做的过程与大家分享！
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关于应急池设置的有关规定
关于应急池设置的有关规定
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请教有关应急插座的设置
我知道在五星级酒店的某些局部房间有设置应急插座的,但是在其它的民用建筑中很少遇到要设置应急插座的,一般都只考虑应急照明,因为在紧急情况下谁还会来使用插座呢?给个应急照明来逃命就好了啊,请问哪位大师对这个问题有教深的理解,恳请指点,既我们在民用建筑设计中什么时候需要考虑设置应急插座?谢谢!
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关于地铁施工的应急预案
关于地铁施工的应急预案，作为一个备案。
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关于消防应急广播的问题
我最近接到一个在原有消防系统中增加广播的工程,原消防主机是用日探,现在业主要求广播主材要用TOA的,我都不知怎样做,请问各位有没有相关的资料
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关于农村四级公路的车道问题
我现在要做一条农村公路的变更，由于一个鱼塘无法征下来，能用的路基宽度大概只有6m，所以原来的7m路面两车道的 只能改为一车道，但是业主又要求要做5m的路面，而规范要求设计速度20km/h的单车道只有3.5m的，那么我现在想问的是我可不可以把剩下的1.5m做成硬路肩，如果可以的话这1.5m是分为两边各0.75m呢还是就做在一边1.5m？
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关于应急照明的一个问题
现在在做一个报告厅的电气设计，做到应急照明时有个问题就是这个报告厅和另外一栋楼相连接，那么在设置安全出口标志灯时，这样的连接口能不能作为安全出口？对于疏散通道、安全出口这样的概念在相关的规范中有没有比较明确的规定？
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应急排涝和雨洪利用系统
本帖最后由 高姿态的小女人 于 2013-10-31 12:03 编辑 一、应用领域 短期的强降雨引起的城市内涝一直以来都是困扰城市交通的一个难题。尤其在道路下凹的桥区、易积水的路段、山区道路和高速公路，一旦降雨正值交通晚高峰，将导致城市交通陷入全面瘫痪的尴尬境地，而我公司应急排涝与雨洪利用系统，能够简捷、快速的将积水点的雨水在最短的时间内快速转移并实现雨洪利用的节水目标。
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关于消防应急照明的设置
求助各位大神,配电房里需要设置100%应急照明,现在直接把配电房里的照明箱设为了应急照明箱,双回路供电。 可是如何能做到平时可以通过侧墙的开关正常开闭,而且开关断开的情况下，又能通过消防强制点亮？ 现在这个情况本人做法很混乱，智能开关也用过,双控开关加接触器也用过,都感觉很不标准，有没有好点的做法？ 还有关于双头灯的问题 ,也一直很困惑.双头灯是不是只能断电自亮？ 不能通过消防强制点亮？ 忘各位大神解答
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这样的应急照明怎么设置
本帖最后由 夜观星象 于 2015-4-9 14:08 编辑 1.指示灯设置有问题么2.活动室的外楼梯可以设置为疏散出口么
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这个应急照明图如何理解
这个是一个顶层的楼梯应急照明，请问中间的线路如何理解？未标注导线均为四根线从楼下上来四根芯到一个双控开关？双控到应急灯，再到楼下的双控开关，再到应急灯？这个双控开关跟平时家装里用的双控接法不一样吧，是两根火线入？一根火，一根应急火线？
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车道荷载的真正意义是什么？
桥梁规范荷载标准中包括车道荷载与集中荷载，车道荷载为10.5KN/m，想问下，一个车道宽3.75米，均布荷载10.5KN/M。比如20米长的桥，12米宽，桥梁受力是不是10.5*12*20米啊。车道荷载太抽象，能不能说明白下？
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关于消防应急照明的问题
想知道这个消防应急照明箱的原理？1、我知道普通应急照明箱如果是进线断电或停电，那么应急灯会自亮并保持一定时间(主要靠灯具自身蓄电池供电)。2、还有一种消防应急照明，就像如图所示照明原理，平常照明时灯具也是带开关控制关停的，但是到消防应急时它是如何亮起的呢？按照1的方法，为什么平时把开关关了这些带消防的应急灯却又不亮，这是为何呢？优点晕了，希望高手解释下。还有，按照规范，应急照明箱用双电源，也是按照1的想法，当一路进线停电时，消防应急灯全亮。但如果按规范用双电源进线，那一路停电马上送上备用回路，那消防应急灯岂不是亮不起来了！这又是怎么解释呢？？？
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关于应急照明的一个问题？
昨天去工地交底，甲方提出一个问题，说我在设计应急照明的时候回路是接到双电源切换箱上面去的，但是现在他们的产品是在断电的情况下应急灯具才点亮，平时就做充电用，这样起一旦发生火灾岂不是没法点亮吗？不知道大家有没有遇到过这种问题，后来我提出来把应急线路接到普通照明箱里面去，然后加一个消防强切信号，但是这样似乎就把消防电源也切断了，个中矛盾不知该如何解决？
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地下停车的车道的布置心得
刚刚画施工图，希望有经验的老同志能给些指导，首先地下停车的车道的布置的规则是什么，为了解决疏散问题，在车道旁边会分隔布置一个人行通道，跪求前辈的指导。
