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车库车道上应急照明是否要强启？
如题：在车库内的车道上要设置应急照明。但：车道上的灯是直接从应急照明配电箱微型断路器出来，后面不再设开关了。那，这样的话，还需要强启吗？参考的考虑：1、强启是为了避开后面的开关。比如楼梯间是有声光控开关，万一声光控开关处于关闭状态，复电时也不亮，所以通过强启线取相线的电到灯。2、一般疏散指示：没有开关，是不用强启的。那么：这样的话，车道的灯，也应该不用强启，对吗？
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关于应急预案的有关规定
关于应急预案的有关规定
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关于应急干式消火栓的设置
最近做一工程，消防局审查后要求做应急干式消防系统，依据本人的理解，应急干式消火栓系统是在施工过程中为消防车救火设置的，工程原本设计的消防系统投入使用，这套应急干式系统怎么处理呢？请教各位大侠指导。
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关于车道荷载和车辆荷载
求问大神，规范说两者不同时考虑，“整体计算”用车道荷载，“局部加载、桥台、挡土墙土压力等计算”用车辆荷载。具体到实例时，整体计算包括哪些？局部加载又是什么情况啊？
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为什么要编制环境应急预案？
我国《环境保护法》第47
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关于应急池设置的有关规定
关于应急池设置的有关规定
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请教避险车道的有关问题！
在其它网上看到这样的问题，不知道我们这里能否解答，目前国内设置紧急避险车道的还不是很多，据我所知一共50条左右，大家可以积极讨论，有奖！看看这位网友怎么说的，他的名字不再应用了：请教避险车道的有关问题！最近在做一些山区公路，由于各方面的原因，道路线形不能调整，公路连续纵坡太长而且纵坡很大，而且不符合规范要求，所以想在纵坡末端设置一个避险车道，以防车辆下坡行使无法控制时不至于出现危险，不知道哪位版友原来做过或接触过这方面的设计，请指教一二，不胜感激！我的初步想法是，根据能量守恒，下坡的汽车将动能转化为重力势能和道路路面摩擦能量，这样根据汽车下坡速度，可以得出一个避险车道的最小长度L＝v*v/2g/(R+i)，在避险车道最小长度内铺设碎石或细砂来抵抗汽车冲过来的动能，想法是这样，关键不知道具体设计时应该怎么考虑，也没有这方面的规范可参考，需要注意那些问题，请大家指点或讨论，谢谢！大家讨论后，我将做的过程与大家分享！
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关于消防应急广播的问题
我最近接到一个在原有消防系统中增加广播的工程,原消防主机是用日探,现在业主要求广播主材要用TOA的,我都不知怎样做,请问各位有没有相关的资料
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请教有关应急插座的设置
我知道在五星级酒店的某些局部房间有设置应急插座的,但是在其它的民用建筑中很少遇到要设置应急插座的,一般都只考虑应急照明,因为在紧急情况下谁还会来使用插座呢?给个应急照明来逃命就好了啊,请问哪位大师对这个问题有教深的理解,恳请指点,既我们在民用建筑设计中什么时候需要考虑设置应急插座?谢谢!
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关于地铁施工的应急预案
关于地铁施工的应急预案，作为一个备案。
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应急照明，大家是如何理解的
最近做一个商业的项目，对应急照明深感困惑，这是第一次遇到这么大规模的应急照明使用，忽然觉得对很多问题不甚清楚，请大家都谈谈自己的看法。其一：疏散指示和安全出口标志对于一般建筑均需放置这是毋庸置疑的，问题是小规模的建筑，在通道侧墙放疏散指示，在出入口放安全出口标志就可以了，可是对于大规模的商场或超市呢，对于大空间的疏散怎么解决，当然一般是吊装，是指放疏散指示就可以了吗，在什么部位放置呢，请大家给出意见。其二，应急照明包括，疏散，备用，安全三种，规范上只说下列部位应设置应急照明却没说是哪种，当然都强调了疏散指示和安全出口，但对我们没有什么实质性的帮助，规范所指的应急照明到底是指哪种呢？使用什么灯具呢？总之，我对应急照明还有很多困惑，对于一般性的应急照明到底是什么，（不是配电室和计算机房），应什么急，是消防吗？消防只是疏散照度过不够，还需不需要其他的，请高水平的人知道知道，非常感谢
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关于应急照明的简单问题
小弟的刚刚毕业的新人，看一些图是发现照明电路与应急照明电路都是一个柜子出来的，我在想如果发生停电了，应急照明不是也没有点了。。。还是应急照明都是电池可以点亮？？？困惑。。。
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应急照明非得需要这样吗
我是新手，看见很多施工图的应急照明都是自带蓄电池的灯具（一级负荷），而且都是两路高压双电源再加灯具自带蓄电池，这样做岂不是三电源了，相当于特别重要负荷供电了，有没有这个必要呢？
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关于应急回路频繁跳闸的问题
我单位办公室应急回路情况是这样的，2P空开（额定电流40A）下面负载5个应急照明灯，五个安全出口指示灯，安装时回路采用2.5平方照明线两根，未作接地线，未留插座，都是与应急灯直接连接的。使用将近半年都很正常，但是最近经常出现跳闸问题，跳闸后量回路绝缘电阻在6M左右，从新合闸无立即跳闸现象，但是使用一段时间后又会出现跳闸现象，多数都是在夜里，早上上班来时发现蓄电池已经没电啦。现在我想问一下大家：1、40A空开跳闸除了过流还有什么原因啊？个人认为出现短路的可能不太大，钥匙短路再送电应该立即跳闸啊。如果不是短路那么40A的空开带这么几个破灯不可能过负荷啊。2、此应急回路安装时确实有点问题，一个是无PE保护线，另外不应该用40A的大开关（但是现在40的还跳呢），还有应急照明灯应该与插座连接，有故障时可以拔下来，便于检修。以上说的这几条问题会有造成跳闸的影响或者隐患吗？请高手解答，不胜感激！
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还是应急照明的问题，请教！！
在做一个一类高层的项目，应急照明做着做着难受起来了，问题一： 各个楼层不采用双头应急灯，参考了论坛里的一篇应急照明的帖子，说双电源进线出线配应急回路，对于常暗的双头应急灯是没有意义，言之有理。 现打算对公共区域部分回路灯具做强启以做消防应急用，那有没有必要再做双头应急灯呢？比如忽然的大断电，商场里没有备用照明？？不单单是为了消防，是不是应该再设置双头应急照明呢？？规范为什么备用照明要列入火灾系统里的应急照明，备用照明该有自己独立的意义才是。 问题二：像消防用设备房照明同样设置强启，应该满足消防需要了，那常见图纸灯具直接带蓄电池，比如消防泵房，消防电梯机房最常见，首先这种灯具的工作原理与应急双头灯是不是有区别，不然这灯都关不了，天天机房都是亮的直到电池耗尽，希望能有人解说下。问题三：老问题了吧，楼梯间的灯大家是怎么拉的呢，比如就十几层，算一个防火分区吧，单独一个回路，还是就近走廊配进？比如我这走廊灯消防还要用，算消防回路了，更应该单独一个回路了吧？
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关于农村四级公路的车道问题
我现在要做一条农村公路的变更，由于一个鱼塘无法征下来，能用的路基宽度大概只有6m，所以原来的7m路面两车道的 只能改为一车道，但是业主又要求要做5m的路面，而规范要求设计速度20km/h的单车道只有3.5m的，那么我现在想问的是我可不可以把剩下的1.5m做成硬路肩，如果可以的话这1.5m是分为两边各0.75m呢还是就做在一边1.5m？
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关于应急照明的一个问题
现在在做一个报告厅的电气设计，做到应急照明时有个问题就是这个报告厅和另外一栋楼相连接，那么在设置安全出口标志灯时，这样的连接口能不能作为安全出口？对于疏散通道、安全出口这样的概念在相关的规范中有没有比较明确的规定？
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双路市电可以给应急负荷供电吗？？
1、双路市电可以给一二级负荷供电，但应急负荷（应急排风机、应急工艺设备）算几级负荷？2、如果用双市电互为备用给应急负荷供电，算不算并列运行？是否违反了“GB50052-2009 4.0.2 应急电源与正常电源之间，应采取防止并列运行的措施。”？3、两路市电下设两台变压器互为备用，平时各带一半的负荷，如果都其中一台变压器检修或故障了，另一台变压器是不是要承担所有的应急负荷？如果应急负荷的量很大，一台变压器承担不了所有的应急负荷，是不是要在选择变压器时把变压器的容量加大？
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地下停车的车道的布置心得
刚刚画施工图，希望有经验的老同志能给些指导，首先地下停车的车道的布置的规则是什么，为了解决疏散问题，在车道旁边会分隔布置一个人行通道，跪求前辈的指导。
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关于应急照明的一个问题？
昨天去工地交底，甲方提出一个问题，说我在设计应急照明的时候回路是接到双电源切换箱上面去的，但是现在他们的产品是在断电的情况下应急灯具才点亮，平时就做充电用，这样起一旦发生火灾岂不是没法点亮吗？不知道大家有没有遇到过这种问题，后来我提出来把应急线路接到普通照明箱里面去，然后加一个消防强切信号，但是这样似乎就把消防电源也切断了，个中矛盾不知该如何解决？