本方案介绍了大型电厂主厂房框架钢煤斗吊装的具体方案,从客观原因分析了现场的实际情况,从吊装机械的选择,钢丝绳的计算,大型施工机械的操作等等,并着重介绍了钢煤斗在吊装中的详细的施工过程.考虑机械配置的能力。
钢栈桥全长204m,在主墩处分别设置起吊平台,北岸钢栈桥长96m,为贝雷钢架梁连续梁结构为8孔一联,边跨计算跨径为10.95m,中跨计算跨径均为12m;南岸钢栈桥长度108m,为贝雷钢架梁连续梁结构为9孔一联,边跨计算跨径为10.95m,中
汽车钢栈桥和钻孔钢平台的承重主梁,都采用贝雷架组合梁。本大桥为自锚式悬索桥,主梁为钢箱梁,主跨为190m,采用多点式顶推施工方法。在河中要架设3个临时墩。由于河床无覆盖层,临时墩钢管桩必须嵌入河床基岩中,采用钻孔灌注桩形式。
本图为某四层综合办公楼室外消防钢楼梯。因现场条件局限性太大,故本图在实际测量后,根据现场具体情况放样后设计。施工过程中因基础部分横跨污水井,故基础部分也稍作改动。...
本图纸为:某园林单拱桥建筑施工方案CAD图,包括:砼拱圈配筋图,剖面图,单拱桥(汉白玉栏杆)立面图等,内容详实,可供参考
大面积开挖的基坑,多种方式组合的支护方式,具有较强的参考价值,比较详细可靠的案例,适用于软土基坑的设计,方便可复制的参考支护方案,帮助快速上手。...
XX斜井施工至与正洞交界后,以圆曲线形式转体进入正洞,向包头方向掘进,当与主洞平行后,按照“小导坑”开挖方法上坡至正洞拱顶高程,并继续沿相同方向扩挖至正洞上台标准断面(此段按两台阶法施工),两台阶掘进15—20m;形成作业空间后,转向集宁方
一、工程说明 ***隧道设计为单洞双线隧道,全长7505m,其中DIK51+180~DIK51+400段在群英水库的下游采用下钻的方式通过,水库位于线路DIK51+200~DIK51+300段右侧,隧道距离水库大坝的平面距离为75~1
**高速公路(湖州段)京杭运河大桥起点桩号K62+298.7,终点桩号K63+129.3,全长1040.6米。内容详实,可供参考。
设计根据受声强弱和结构传声特点,以及所需的整体隔声量,采用单腔共振复合式吸隔声吊顶实施整体控制。当顶棚吸隔声构件与楼板组成一个整体的隔声组合构件后,具体操作方式为:在原有楼板的基础上,做轻钢龙骨吊顶,外面形成一个空腔内填充吸音材料,在吸音材
本工程的主要工程为屋面平改坡、立面整治及楼道改善;玻纤瓦施工方法 1)玻纤瓦铺设时对基层的要求:在木基层上,用木板栓或其它板料厚度不小于20mm,保证基层平整度,以确保玻纤瓦施工后,面层的平整。
幕墙安装施工工艺流程 施工准备 → 脚手架调整 →确认主体结构基准轴线和水平线→测量放线 → 校准确认→ 埋件处理 → 基层钢结构制安 → 精调 → 钢结构验收 →满焊固定并作防腐处理 → 防雷、防火处理 → 龙骨隐蔽工程验收 → 安装
内蒙古某电厂一期2×600MW机组工程#1锅炉,系XXX锅炉股份有限公司引进美国CE燃烧技术公司设计生产制造的HG-2072/17.5-HM8型亚临界压力、一次中间再热、单炉膛、控制循环汽包锅炉;锅炉最大连续蒸发量2070T/H。 为
某隧道为分离式隧道,隧道洞身位于平曲线上左洞位于R=1580米、R=1600米曲线上,右洞位于R=1915米、R=1600米曲线上。右线进口里程为YK185+210,出口里程为YK188+262.7,隧道全长3052.7m,纵坡采用-1.2
工程概况 上海长江大桥**岛接线设计为双向6车道高速公路,标准路线宽度33.5m,交通通行净高5.0m。陈海互通立交施工过程中主线在K24+350处、C匝道在K0+587处跨越陈彷公路,将陈彷公路切断。根据规划,陈彷公路不是规划道路,将
1 工程概述及病害情况 六潜高速公路某标某隧道为小净距隧道,左线全长303米,右线307米,该隧道穿越F3断层,断层破碎带内节理裂隙较发育,围岩稳定性极差,地下水集中,某端边仰坡坡面垂直度较大,山体左侧偏压,洞口段采用单侧壁导坑法施工,
**跨线桥采用单柱式盖梁,共有主墩盖梁18个,盖梁为(顺桥向)1.6m*11.6m(横桥向)*1.6m(高)的正交变截面形式,盖梁底模、侧模均采用大夹板模板,异型部分用方木加工成异型架子,外部采用方木支撑,内部用拉杆拉紧,底部采用满堂脚手架
一. 概况: 本桥左岸桥台位于漂卵石层上,设计左岸桥台河岸边坡采用肋带进行防护。肋带面宽2400cm,高2333.68cm,原设计采用c15片石砼,后经5月11日工地现场会议研究决定,改为c15普通混凝土。 二,肋带施工: 1
一、概况 右岸桥台为重力式U型桥台,总高为18.02M,基础采用C15片石砼扩大基础,在顶层扩大基础的前沿之下设有三道2*2M的阶梯状基础(加强),要求整个基础必须置于基岩上。桥台台身采用C20砼,台帽为C40砼。整个桥台的平面型式呈梯
一、 索塔结构 索塔为钢筋砼门架结构,设上、下两道横梁。左岸索塔高63M,右岸索塔高52M。两索塔在纵桥向均设有一坡度,左岸索塔为63:1,右岸索塔为52:1。左岸索塔上塔柱壁厚为50CM,下塔柱壁厚为60CM;右岸索塔上下塔柱壁厚均为
一、工程概况 某水电站场内交通右岸低线锚洞段设计要求需清除边坡建造桥基和锚洞,经现场观测该段岩体产状有裂隙发育,其中部和上部有滑动的可能。若不及时处理,岩体极易崩塌,对建桥十分不利。经地质资料分析,该边坡和危岩属震旦系楚雄组火山凝灰岩(
XX河双线中桥位于XX线XX至X段增建第二线XX标范围内,中心里程为DKXXX+XXX,为双线4×24m后张法预应力砼梁,全长109.88m。其中1#~3#桥墩位于XX河中,河水常年水深3米以上,本桥位于双饶地段的圆曲线上。 该桥地基
一、概况 索塔为钢筋砼门架结构,设有上、下两道横梁,均为预应力钢筋砼箱形结构,其中上横梁采用200×250cm的箱形断面,壁厚40cm,共布设6束φj15.24-7钢绞线;下横梁采用300×400cm的箱形断面,壁厚50cm,共设14束