XXX桥上部结构为先张法预制空心板梁，共52片，制梁场选在XX国道路z线右侧预制场内预制，距工地现场有100km，是租用该梁场进行制梁。

外加剂使用必须经过省指中心试验检验。性能符合要求，才能使用，且外加剂掺量必须严格控制

本工程空心板梁预制模板采用定型大块钢模，纵向分节长度为5m，面板采用δ8钢板，用L63×40的角钢构成加固框架，以确保强度、刚度和平整度满足施工规范要求。

主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板

本桥位于即墨市境内，中心桩号K1+905，桥梁为6跨20米分离式立交，全长120米，主线横跨一条河流，与河流交角60·。本桥位于右偏曲线内，曲线半径为3387.938，左幅超高2%。

本资料为高速公路某大桥后张法预制空心板梁施工方案，内容详细，可供参考。

内容简介 1.制梁台座 采用重力式张拉台座，下设牛腿支撑，根据图纸明确的张拉吨位，按《公路桥涵施工技术规范》要求进行设计检算，抗滑稳定性不小于1.3。抗倾覆稳定性不小于1.5。每条线上有2个横梁，用型钢制成。即作为张拉端活动横梁，又作为锚固

内容简介 某大道一号桥和三号桥上部构造为先张法预应力空心板。为保质保量如期完成空心板施工任务，我们计划如下： 某大道一号桥按顺序由北向南、三号桥由南向北进行预制，边板和中板搭配浇筑。梁板的施工工艺如下： 一、张拉：首先在底模上涂好脱模油，待

①、模板首次使用之前，宜用溶剂油进行清洗，之后每次涂刷脱模剂都应将模板上附着的污物清除。 ②、脱模剂涂刷厚度应均匀，不应留涂痕。 ③、密封条粘贴应牢固，接头不应留有缝隙。 ④、芯模： ⑴、采用胶囊做芯模时，应采用对胶襄无腐蚀的脱模剂，刷脱模

本工程采用手工电弧焊，各种预埋件T形接头钢筋与钢板的焊接，也可采用预埋件钢筋埋弧压力焊，电渣压力焊只适用于竖向钢筋的焊接，不能用做水平钢筋和斜筋的连接，钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适用范围应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的

1与业主签订的本工程施工承包合同协议书。 2青岛市即墨至平度（新河）高速公路工程项目《施工招标文件》。 3青岛市即墨至平度（新河）高速公路工程项目第九合同段两阶段施工图设计。 4本工程施工招标补遗书。 5现场踏勘及调查情况。 6公路工程国内

本文档为广三高速公路某大桥后张法预制空心板梁施工方案，内容详实，可供参考。

先张法预应力板梁预制施工方案

xx大桥位于福建省龙岩市上杭火车站附近，上跨既有赣龙铁路，中点桩号位于赣龙铁路DK259+550处，桥长62.08m，共三跨。本桥平面位于直线段，纵断面位于i=-4.0%。上部结构3跨预制空心板梁，第一跨和第三跨均为16m空心板梁，第二跨为

广三高速公路扩建工程起于广三高速雅瑶立交，西至三水布心接G321国道。本项目是在既有广三高速公路基础上左右两侧整体式加宽，由原来双向四车道扩建为双向八车道。项目全长14.00km，起点桩号K3+000，终点桩号K17+000。扩建道路采用整