XXX桥上部结构为先张法预制空心板梁，共52片，制梁场选在XX国道路z线右侧预制场内预制，距工地现场有100km，是租用该梁场进行制梁。

本工程采用手工电弧焊，各种预埋件T形接头钢筋与钢板的焊接，也可采用预埋件钢筋埋弧压力焊，电渣压力焊只适用于竖向钢筋的焊接，不能用做水平钢筋和斜筋的连接，钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适用范围应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的

本工程采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。

本合同段施工的20米的先张法预应力混凝土空心板梁，砼标号为C40，6座桥梁，工程数量为531片。

外加剂使用必须经过省指中心试验检验。性能符合要求，才能使用，且外加剂掺量必须严格控制

本工程采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不一大于2％；HRB335、HRB400牌号的钢筋的冷拉率不宜大于1％。

xxx桥位于G345上，桥梁所在道路等级为二级公路，现状沥青路面宽度为12m，路基宽度为15m。桥梁现状为1×10m双曲拱桥，全长25.8m，全宽13.5m，净宽12m。 根据，桥梁评定为3类桥梁。老桥建于1980年，已经运营40年，荷载等

A30高速路先张法空心板梁技术交底施工方案A30高速路先张法空心板梁技术交底施工方案

本工程超张拉结束后，放松至零，再张拉到δcon，测其伸长量，若合格，用扳手带好螺母进行锚固在前横梁上。再回油，使千斤顶复位。

本工程空心板梁预制模板采用定型大块钢模，纵向分节长度为5m，面板采用δ8钢板，用L63×40的角钢构成加固框架，以确保强度、刚度和平整度满足施工规范要求。

内容简介 1.制梁台座 采用重力式张拉台座，下设牛腿支撑，根据图纸明确的张拉吨位，按《公路桥涵施工技术规范》要求进行设计检算，抗滑稳定性不小于1.3。抗倾覆稳定性不小于1.5。每条线上有2个横梁，用型钢制成。即作为张拉端活动横梁，又作为锚固

主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板

本标共有有22.5m后张梁板116片，由机场互通立交去的预制场集中加工。2007年1月1日下午15时至19时，我标段按照上报的施工方案进行了首片22.5m后张法梁板的施工，施工时的气温为10℃左右，结束后采用土工布和彩条布覆盖，采用蒸气锅炉

本工程共为部分钢柱有格构式，柱高达约19m,重约5.6T，屋面为工厂预制H型钢，有行车梁，柱间距大部份为8m.

内容简介 （1） 制梁台座 采用现浇C15级砼制梁底座，上铺5mm厚钢板作底模，底模与砼底座内的预埋角钢焊接固定，使底模与砼底座密贴，台座地基必须严格处理夯实，必要时可换填砂砾石，并做好排水设施。 （2） 模板 端模和侧模分别采用整体式、拼