-
盖挖法车站主体盖板施工安全技术交底
车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。标准段宽度为21.5m
-
盖挖法车站主体盖板施工技术交底二级
宇五道街站沿靖宇街东西向布置，位于南四道街与南五道街之间，为地下三层岛式车站，站台中心里程为ZDK29+165.025，车站起点里程ZDK29+96.407，车站终点里程ZDK29+233.041，车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m
-
盖挖法车站主体盖板一级施工安全技术交底
本资料为：盖挖法车站主体盖板施工安全技术交底一级，编制于2019年，共10页。车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95
-
-
浅析关于关于施工缝的知识
施工缝：因施工组织需要而在各施工单元分区间留设的缝。施工缝并不是一种真实存在的“缝”，它只是因后浇注混凝土超过初凝时间，而与先浇注的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。
-
-
地铁车站盖挖法施工工法动画演示
在围护体系支挡下，先施作结构顶板维持交通，再由上采用与明挖法相同的方法修建地铁车站。工法优点：施工技术简单、技术成熟、安全、简便、快捷、质量好。工法缺点：是对地面道路及环境有一定影响，管线大部分需要拆迁或采取保护措施。该工法在交通繁忙但有条
-
梅江道站盖挖段盖板施工方案
车站主体9～11轴为盖挖段，位于梅江道北侧，主要用于二期管线切改横穿梅江道以及梅江道交通导行。盖挖段位于五号堤路上，场地平整，经实际测量地面标高2.505～2.514m。盖挖段范围为9轴-3.0m～11轴+2.0m，总长24.5m，宽20.
-
盖板涵施工组织设计_(1)
本次共有涵洞10座，其中新建盖板涵5座，接长盖板涵5座，位于新建县乐化镇境内，施工里程为K1422+051.45～DK1422+852。根据昌九城际工程的特点和《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》及有关规范的要求，为确保项目部的施工
-
-
施工缝和诱导缝的区别
在混凝土结构中：施工缝是指由于结构施工要分段浇注而留下的缝隙,在地下结构中考虑到要进行防水,所以施工缝处要预埋止水带,常见的施工缝有水平和垂直两种.两段结构合拢后并没有真正缝隙.图纸略 诱导缝是考虑结构变形和沉降而在结构设计时必须设置的缝隙
-
-
[QC成果]提高墙体水平施工缝质量合格率附图较多
位于 ，占地面积为450亩，日处理规模为30万m3。工程各类建、构筑物数量为52座。 结构形式：地下为钢筋混凝土整体结构，地上为钢筋混凝土框架结构。 特点：各类墙体较多，高度6.8m～16.7m，墙厚250mm～1000mm，按照分段施工，
-
-
混凝土施工缝的留设及问题处理
摘 要: 分析了施工缝在施工过程中出现的问题, 探讨了问题产生的原因, 对如何预防和解决施工过程中施工缝的问题提出了合理化建议。
-
某工程明挖法详细施工工法
在地面建筑少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖法，明挖法按开挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。放坡明挖法主要适用于埋深较浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行护面防护、锚喷支护或土钉墙支护。
-
新建盖板涵洞施工方法
内容简介 本标段内的新建涵洞全部为盖板涵，孔径分别为2.0m、2.5m、4.0m和6.0m，由于对既有线路的干扰较小，因此按普通方法进行施工。人工配合挖掘机进行基坑开挖，盖板利用满布支架和钢模板就地浇筑，支架采用碗扣式支架，模板采用大块钢模
-
通道、箱涵、盖板涵施工监理
尽量使用罐装水泥，（用于拌和楼拌制砼），使用袋装水泥时，对于每袋水泥的重量必须抽检过磅，库房应该防雨、防潮，排水沟应该畅通，库房地面经过处理后垫空，堆垛高度不宜超过10袋，上面铺油毛毡，库存量100吨以上。
-
[QC成果]提高墙体水平施工缝质量合格率(附图较多)..
位于 ，占地面积为450亩，日处理规模为30万m3。工程各类建、构筑物数量为52座。 结构形式：地下为钢筋混凝土整体结构，地上为钢筋混凝土框架结构。 特点：各类墙体较多，高度6.8m～16.7m，墙厚250mm～1000mm，按照分段施工，
-
-
南大桥及广场盖板桥下部构造施工方案（63页）
花园中路跨贵黄公路桥梁工程和花果园片区市政道路工程五里冲广场盖板桥共计桥墩85颗，除花园中路跨贵黄公路桥梁工程5#桥墩墩柱截面尺寸为160cm*160cm外，其余桥墩墩柱截面尺寸均为200cm*200cm。承台共计37个。
-
-
混凝土原材料与施工缝处理
选用水泥应根据混凝土设计要求而定；掺加Ⅰ级或Ⅱ级粉煤灰，可以改善混凝土性能、节约水泥和减少水泥水化热；混凝土中必须掺加适量外加剂，同样可以改善混凝土性能和减少用水量等；对水泥、骨料、掺合剂和外加剂都必须控制含碱量，可以提高混凝土的耐久性和防
-
浅谈大体积混凝土施工缝的设置
摘 要:根据地铁三号线岗顶站土建工程的施工实例,介绍了施工缝的设置原则及方法,阐述了施工缝的处理方法及施工中的注意事项,施工结果显示其效果良好,总结了后浇带、施工缝分段法浇筑的施工经验。关键词:大体积混凝土,施工缝,主体结构,后浇带
-
-
-
基础筏板施工缝施工方案
1、增大咬合力的措施 1.对旧混凝土界面进行严格清理，原有面层均应去除。凿去松石子、凿成凸凹面。旧混凝土的风化、变质、蜂窝、麻面和酥松部分必须除去。经过表面的机械处理后，必须用压力水将碎屑、粉末彻底冲洗干净。
-
提高伸缩缝盖板施工质量
本文档为提高伸缩缝盖板施工质量，包括： 概况： 本工程属于公建项目，特点是单体多，功能区多，平面布局复杂，其中教学楼3幢、综合楼、行政楼全部采用走廊连通。造成各单体间的伸缩缝施工难度大，伸缩缝长度也相应很长等。
-
地连墙局部掏挖法施工工法
本资料为地连墙局部掏挖法施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。
-
楼梯施工缝留置施工 方案
1） 下层剪力墙浇筑砼时，上跑一侧（见图一）墙上应留置楼梯梁的梁窝。 2） 下跑楼梯浇筑砼时，休息平台楼梯梁只浇到一半，上跑楼梯梁那部分不浇，而且在上跑楼梯一侧休息平台的1/3—1/2处留置施工缝（见图一）也不浇筑砼。 3） 楼面浇筑砼时，
-
-
后浇带施工缝施工方案
拟建的北外滩水城十六街区项目，33层高层住宅11栋（1-11#楼）,4层社区服务用房1栋,3层幼儿园（9班）1栋；其中10#是沿街商业网点，11#楼下设置物业用房。高层住宅10#、11#楼为框架、剪力墙结构体系，1#~9#高层住宅为剪力墙结
-
盖板通道涵施工方案（2011）
本合同段221+800基础采用分离式C20素砼基础，墙身采用C20素砼浇筑施工，盖板C30砼预制吊装安装。涵洞路面使用17cm砂砾垫层、15cm水泥稳定碎石基层、18cmC30水泥砼路面，并做排水沟。
-
涵洞、通道盖板施工技术方案
我标段盖板涵及通道31座，涵洞净跨分别为2米、3米、4米，盖板宽度为0.99米和0.74米，盖板总数共计300块。
-
盖板涵施工技术交底材料
施工放样采用坐标法，放样前仔细复核施工图纸桩位坐标，与设计有出入的及时上报监理工程师和设计代表，重新确定正确的桩位坐标。采用两个导线控制点分别进行放样，放样后在旁边加设桩位保护桩，对放样点进行保护。
-
-
-
盖板涵施工作业指导书
明确盖板涵施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范盖板涵作业施工，保证小桥涵100%合格。
-
楼梯施工缝留置施工组织方案
本施工缝应根据钢筋的规格和间距用与板同厚的胶合板处理，在胶合板的上下边缘分别锯出豁口，使钢筋刚好卡在豁口里（豁口不宜过大），胶合板的背面适当进行加固。
