本标段共有桥梁15座/1899.72m,其中:大桥2座/861m,中桥6座/309.24m,小桥3座/73.12m,匝道桥4座/643.36m。桥梁上部结构为预应力砼预制T梁,本标段预制T梁共计1087片,其中13m预制T梁146片,16m
一、工程简介 xx至xx高速公路起于xx省xx市xx镇以北,接xx高速公路xx段,经xx、xx、xx、xx、xx5县(市),止于xx市xx镇以南,上跨xx高速公路xx段,与拟建的xx长江公路大桥对接。 第三合同段起点位于xx县xx镇,起点桩
1.简述 预制场位于: XX枢纽互通区主线桥东侧,其尺寸为:120×24米,主要负责XX大桥、XX分离式立交桥,需预制25米T梁48片。 2.场地布置 第三预制场布置25米T梁台座12个,25米T梁模板2套,并需要在外侧浇筑存梁台座。具体见
XX大桥桥梁起点桩号为XX6+876,终点桩号为XX7+544,全桥长668m,桥面净宽:1×净9m。上部结构采用预应力砼(后张法)小箱梁,先简支后连续施工工艺。共计22孔标准梁长30m的预应力混凝土连续小箱梁,每孔4片,共计88片。箱梁高
本桥采用30m预制T梁。墩台中心线按路线中心线处30m等长跨径径向布置,通过调整梁长保持现浇连续段宽度及伸缩缝安装宽度不变,通过调整边梁悬臂适应路线线形要求。
本工程预制T梁工程包括某岭2号进出京桥、某岭4号进出京桥、某岭连接线桥等5座桥,梁长16米,梁高0.9m,顶板宽度1.2m,腹板厚:梁端 0.5m,跨中0.4m,顶板厚度在16~22cm,设计强度C50,主梁湿接缝宽度0.35米。其中除某岭
乐昌至广州高速公路项目樟市至花东第24标段起讫桩号为K199+830~K204+210,全长4.38公里。采用双向六车道高速公路标准,设计速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,其中:行车道宽度2×3×3.75m,硬路肩宽2×3m(
D3工区起止桩号为K84+000~K92+500,全线长8.41813km,位于昭通市昭阳区守望回族乡境内,途经曹家梁子、甘沟村、杨家院子、鸡窝院子,跨昭威公路、甘河村、马桂闸村等。设计时速为100公里/小时,路基宽度为33.5米,采用6车
xxx高速公路xxx段第11合同段,起点位于xxx与xxx交界的xxx村,终点位于xxx。起点桩号Kxxx,终点桩号Kxxx,途经xxx等自然村,全长xxxkm。线路在本标段内呈南北走向,设计行车速度100km/小时,路基设计宽度26米,双
乐昌至广州高速公路项目樟市至花东第24标段起讫桩号为K199+830~K204+210,全长4.38公里。采用双向六车道高速公路标准,设计速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,其中:行车道宽度2×3×3.75m,硬路肩宽2×3m(
2#梁场设于主线K37+850至K38+060段路基上,长210m,梁场共承担8座梁桥T梁预制(含互通),其中桃树沟大桥、木树朗村1号桥,木树朗村2号桥、木树朗村3号桥、东川南互通B匝道桥、东川南互通C匝道1号桥、东川南互通C匝道2号桥、东
本工程T梁设计图HRB335钢筋主要采用了φ28mm、φ25mm、φ16mm、φ12mm四种规格,HPB235钢筋主要采用了φ10mm钢筋,波纹管采用了φ外87mm、φ外77*外25mm和两种规格镀锌铁皮波纹管。钢筋均在后场下料弯曲,按钢筋
本工程位于唐山市丰润区林荫路化工桥,光华道与G102之间、为林荫路上跨京哈铁路桥。北起现状光华道,向南延伸350 米,设计总里程350 米,为改建工程。全桥长48m,桥型为3×16m,旧梁为钢筋混凝土简支T梁,桥宽19.1m,新建上部结构采
**********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁,跨度30m、高度1.6m,预制底宽1.0m,顶宽2.4m。桥梁全宽20m,每跨桥由6片预应力箱梁组成,共2跨,一共有12片预应力箱梁,其中边梁4片,中梁8片。预制梁于2014年
内容简介 桥梁工程施工劳务承包合同(梁扳预制),WORD格式,共3页。 甲方承青藏公路XX段改建完善工程第三合同段工程施工任务,因工程需要将该标段内的梁扳预制工程项目的施工承包给乙方,为明确和维护双方的责任、权利和义务,经双方充分协商,签定
内容简介 一、前言 节段拼装桥梁施工是将梁体划分为节段,在工厂或工场预制后进行组拼,并施加预应力使之成为整体结构物的一种桥梁施工方法。这种施工方法在技术上较为合理,产品质量可控,可实现大跨度桥梁工厂化预制。深圳湾公路大桥非通航孔(深圳侧)上
xx市xx路xx大桥工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx东路跨越xx,其上部采用6跨-50m先简支后连续预应力混凝土T梁,共78片(中梁66片、边梁12片);T梁预制场地安排在xx路大桥东引道工程征地范围内,全长48
XX大桥桥梁起点桩号为XX6+876,终点桩号为XX7+544,全桥长668m,桥面净宽:1×净9m。上部结构采用预应力砼(后张法)小箱梁,先简支后连续施工工艺。共计22孔标准梁长30m的预应力混凝土连续小箱梁,每孔4片,共计88片。箱梁高
预制场位于: XX枢纽互通区主线桥东侧,其尺寸为:120×24米,主要负责XX大桥、XX分离式立交桥,需预制25米T梁48片。
本合同段上部结构采用预制预应力T梁,共有84榀,其中40mT梁四跨共56榀,30.18mT梁两跨共28榀。
检验项目 混凝土强度(MPa) 梁板长度(mm) 宽度(mm) 干接缝梁板 湿接缝梁板 箱板顶宽 腹板或梁板 高度(mm) 梁、板 箱梁
引桥下部结构采用桩基础,柱式桥墩,上部结构采用5*41m跨径先简支后连续刚构预应力砼T梁。 引桥从1#墩至6#墩,桩号从K0+090.4至K0+295.2,桥横向采用6片主梁, T梁主要工程量:砼标号为C50,共1467.3m3,I级钢筋:
本施工组织设计编制的范围为福州至银川高速公路九江长江公路大桥(江西段)土建主体工程A2合同段(K13+230~K15+700)首件T梁预制,若经过有关方面批准则适用于本合同段所有T梁预制施工。
后张法预制T梁,模板采用定型钢模板。预制场现场设JS1000强制式搅拌机2台,安装400KVA变压器一台,解决施工用电问题。预制场现场设200KW发电机一台,以备外网停电时使用。龙门吊两台,每台150T,用于预制T梁完毕后移梁。
建筑物施工场地±0.000m 相当于绝对标高 3.200m。场地 土类别为四类,抗震设防烈度为 6 度
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx镇以北,接xx高速公路xx段,经xx、xx、xx、xx、xx5县(市),止于xx市xx镇以南,上跨xx高速公路xx段,与拟建的xx长江公路大桥对接。 第三合同段起点位于xx县xx镇,起点桩号K95+02
采用平卧重叠法预制构件时,下层构件混凝土强度达到设计强度的30%以上后,方可进行上层构件混凝土浇筑,上下层混凝土之间应有可靠的隔离措施。
基坑开挖采用1方液压挖掘机作业,人工配合修整成型。基坑根据设计要求及现场地质情况适度放坡,基坑平面尺寸比设计宽出50cm工作空间。基底挖至设计高程后,立即对基坑平面位置、尺寸、标高、承载力进行检测。 当承载力达不到设计要求时,根据图纸和监理
大跨度预制梁具有重量大、预制难度大、吊装危险性大的特点。以广东梅子坝大桥50mT型梁施工为例,详细介绍大跨度预制梁预制、运输、安装等施工关键技术。实践证明,这些施工技术与方法是可行的,可供同类工程借鉴。
橄榄坝水电站左岸过坝公路起点K0+000位于橄榄坝农场三分场六队附近,接景洪至勐宽二级公路桩号K12+840处,终点桩号K6+431.448止于橄榄坝农场三分场质检队附近,接景洪至勐宽二级公路桩号K19+300处,本项目路线全长6.431K
为防止冬季供水管道冻胀破坏,保证拌和用水及蒸汽养护用水的需求,拌和站及箱梁场供水管道需进行改造。管道采用软塑料泡沫进行包裹,外缠塑料布,并将管道埋入土中,埋置深度为0.8m。保温棚采用φ50钢管、φ63钢管、棚布搭设,棚内设火炉26个,间距
赵氏河特大桥,桥梁全长1.8575千米,上部结构为2×(3×50)预应力混凝土预制连续T梁+(90+4×160+90)预应力混凝土连续刚构+2×(4×50)+(3×50)预应力混凝土预制连续T梁+2×(3×30)装配式预应力混凝土箱形连续梁
S340杨楼孜至阜阳段改建工程东起阜阳市颖东区与颍上县交界处,西至阜阳市涡阳南路,是阜阳连接G35济广高速及口孜煤矿的重要公路。改建项目路线起止桩号为:K0+000~K32+492,路线全长32.492km,扣除上海铁路局实施路段后,实际设
本工程采用本地红砂岩,填筑厚度为50cm,一次性到位,在用推土机推平时要沿着之前清理过地表的以边线为标志,以免填土超出边线。
本资料为:随着现代经济的发展,物流仓储项目越来越多。而大跨度和大空间是物流项目的需求,而为满足此要求就对结构施工提出了更高的要求。本文即是对现场预制倒T形梁的施工进行了相关的探讨,供物流项目施工同行参考。