此脚手架主要用于±0.00以上的建筑部分,所以方案仅考虑地面以上建筑的楼层变化情况。 主楼部分:一层南侧从地下一层(D1)下沉广场局部向北缩进8.1m、大部向北缩进5.2m,其北侧从地下一层局部向南缩进20.4m、大部向南缩进17.5m。
工程基坑土方开挖施工方案工程基坑土方开挖施工方案工程基坑土方开挖施工方案工程基坑土方开挖施工方案工程基坑土方开挖施工方案
本工程位于某某市开发区渭河花园对面,占地面积10657.95m2,总建筑面积21896m2,建筑占地面积4001.91m2,住宅建筑面积19767.08m2,商务建筑面积2279.08m2,共四栋多层建筑,1、2、3#楼为砖混结构,4#楼为
招标文件》 (2)《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》等规范要求 (3)《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303—2002 (4)深圳供电规划设计院有限公司设计的本工程图纸。 (5)本
本工程总建筑面积为28008.23平方米,由9幢号房及一地下车库组成,本工程建筑结构安全等级为二级,地基基础设计等级为二级。抗震设防烈度7度,设计地震分组为第一组。建筑抗震设防丙类,25#、34#、35#底层框架—剪力墙结构的框架和剪力墙的
一、工程概况: 本工程商品住宅工程,本工程总建筑面积为28008.23平方米,由9幢号房及一地下车库组成,本工程建筑结构安全等级为二级,地基基础设计等级为二级。抗震设防烈度7度,设计地震分组为第一组。建筑抗震设防丙类,25#、34#、35#
1、绝对标高、与相对标高。 ①现场自然面相对标高 0.6米;②基坑垫层底面相对标高一7.05米; ③基坑底周边排水沟底面相对标高一7.4米;④基坑开挖深度6.95米(含坑底排水沟 300*300) 2、周边环境 : 基坑南侧北侧均有拟建楼房
轨道交通1号线09合同段【站】土建工程,为轨道交通1号线工程(一期)工程中间站,车站有效站台中心里程SK21+905.000。车站主体位于,道路规划红线宽度为50m,双向八车道,目前已基本实施到位,两侧各有25m的绿化带,福峡路现状北侧为城
本工程为六合天寓房产二期项目,基坑东临银色港湾住宅区,北临北环路,南临联庄居民区,地下管线均已拆除。主要以杂填土、砂土、粉砂土为主。地下水位高,建筑物及地下室车库边线靠近围墙,开挖深度在4.6米、5.6米、局部在8.5米,土方开挖量大,需在
本电力路灯照明工程按照城市道路照明设计标准,结合深圳市特点设计。根据不同道路断面型式设计了相应的布灯方式。在连接段主路及主线桥上采用:杆高12M的钢杆双臂或10M无臂灯(桥上),宝安大道连接处的布灯型式与宝安大道照明布灯型号一致,即采用9M
本工程现场土质和周围环境情况计划坡比,放坡系数为1:0.33,人工刷坡与机械开挖同时进行,要求配合机械挖土的施工人员清楚挖土区域及机械前后行走范围及回转半径,严禁在机械前后行走范围及回转半径内行走及施工配合作业。
本工程设有地下室,且周边建筑物较近,开挖深度至-6.65米(自然地坪标高为-1.47m),因而依据《建设工程安全生产管理条例》和《强制性条文》的有关规定进行安全防护,东西两侧必须做土钉墙进行支护,土钉墙支护与机械开挖同时进行,做到随挖随支护
某工程根据地基的地质、水文条件和基础的结构形式,确定基础开挖所需的劳动力、机械、力能等供应方式,制定土方过程中的安全控制措施,保证土方开挖的顺利进行。
1. 当基坑开挖不能放坡时,可采用土层锚杆支护。 2. 土层锚杆施工前,应确定基坑支护所承受的荷载、锚杆的布置、锚杆承载能力、锚杆稳定 性、锚固段长度、直径和落杆直径等
本资料为基坑开挖与支护施工方案,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
根据现场的实际情况科学合理的监测方案,监测的内容包括:邻近建构筑物、道路与管线的沉降、倾斜、裂缝与水平位移、支护结构水平位移,放坡开挖部位边坡位移等。 项目部指派专人记录、整理、分析,项目部根据实际监测的结果制定下一步安全计划,并将结果在2
基坑挖至设计深度后进行普探,普探应按《建筑物场地基坑探察与处理暂行规定》对基坑进行探察,会同建设单位有关技术人员进行全面的地质情况负荷,符合设计要求及有关规定后,即可进行灰土回填。如有地下墓坑、软土层等情况,需由设计单位、监理单位提出处理方
村北区而;街坊商品住宅工程位于上海市浦东新区莱阳路,临近浦东大道。本工程总建筑面积为28008.23平方米,由9幢号房及一地下车库组成,本工程建筑结构安全等级为二级,地基基础设计等级为二级。抗震设防烈度7度,设计地
围护体系崩溃,基坑大面积滑坡;支护结构过分倾斜,水平位移过大;支护结构和被围护土体达到破坏状态;基坑周边道路、地下管网设施变位、开裂和塌陷;基坑周边土体变形过大,邻近建(构)筑物倾斜、开裂,甚至倒塌。
由于施工工期较紧,为了减少基坑施工时土方开挖量,本工程各施工段实施同时开挖埋设的流水作业;另外,为了减少开挖期间排灌渠引水对施工管道的影响,采用全围堰施工方式。
本期支护加固范围为地下水池。现场地面标高约为±0.00m,消防水池底板标高为-3.050m,空调补水水池底板标高为-3.050 m,水泵房底板标高为-3.38m。
拟建场地位于ⅩⅩ市ⅩⅩ大道与三环路交汇处东南侧。场地周边道路交错,交通极为方便,场地原始地貌主要为农田,地形平坦,局部地段因堆填弃土,标高略有变化
本电力路灯照明工程按照城市道路照明设计标准,结合深圳市特点设计。根据不同道路断面型式设计了相应的布灯方式。在连接段主路及主线桥上采用:杆高12M的钢杆双臂或10M无臂灯(桥上),宝安大道连接处的布灯型式与宝安大道照明布灯型号一致,即采用9M
工程线路初勘以线路长度的1.5倍为标准,超过部分按相应取费标准另行计取。110V、220V线路长度不足5公里,按5公里计费;330KV线路长度不足10公里,按10公里取费;500KV线路长度不足20公里,按20公里取费;航测的航摄费按实际发
本工程为XX国际养生度假中心5#楼,位于XX西侧,东侧为三亚海峡天然海景;南侧为国际邮轮母港、联检大楼;西侧为三亚海峡天然海景;北侧为商务会所。本工程由三亚XX发展有限公司投资建设,中天建设集团有限公司施工,浙江江南工程管理股份有限公司监理
电力工程基坑开挖施工方案
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