本工程为安置房小区二期工程。工程地点位于XX市XX区XX公园西侧(原XX市XX附近),总用地面积约20965m2。拟建场地设两层地下室,主体结构采用冲孔桩基础。基坑开挖范围内地面下无管线埋藏,地面上无架设电线。西面为拟建25米宽的规划道路、
该基坑开挖范围内的土层依次为①素填土、②含淤泥质素填土、③粘土、④粉土、⑤粉土夹粉砂层,具体为: ①素填土:灰黄~灰色,松散,主要为粉土和粉质粘土,含少量碎砖、石子,结构松散,土质不均。局部有垃圾和碎砖。层底埋深为0.70~1.50米,厚度
式中,δ为计算点处地基土与围护墙面的摩擦角(o)。取δ=(2/3~3/4)φk,且δ≤20°;无坑内降水措施时,取δ= 0。 (3)由土体本身产生的静止土压力强度标准值和由地表面均布荷载作用产生的静止土压力强度标准的计算方法 当坑外地表面为
根据本工程的场地条件,周边场地开阔,施工期间主要为加工、生活场所,考虑施工材料堆放及车辆通行,坑边超载都按30KN/m2考虑;基坑开挖期间及地下室施工过程中,坑边超载大于上述假定时,应经设计人员复核确保支护结构安全。
车库位于市经济开发区,。场地地形较平坦,本工程建筑面积 6401.6M2,地下一层,采用筏板基础,天然地基。勘察由工程勘察处完 成,设计由建筑设计院完成,设计±0.000 相当于绝对标高 6.800M,基底 标高相对于±0.000 以下-4
北京绿创科 车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部,介山村西侧约300m,北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕,现进行汽车坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率,深度为-9.35m~0.00m,为此考虑经济造价,结合现场设计情况,
本资料为:基坑维护施工组织设计方案,本部研发中心主楼为6层,裙楼为2层,均为框架结构,采用天然地基。裙楼下设有一层地下室。
某危改工程位于西城区危改东二区,建筑面积 86096.97m2,由塔台及五栋主 楼组成。工程地下 2 层,地上 18 层。5 栋塔楼之间为 1 层塔台,塔台结构形式 为现浇框架,主楼结构形式为剪力墙结构。±0=47.96 m,垫层底标高为-
根据施工安排,劳动力在各个施工阶段确立采取合理作业的形式,具体安排原则是以主要分项工程满足主要工序所需最少人数为基础,其他辅助安排在施工高峰期合理进行调配,以满足工程需要。另外,专业班组的劳动力在基本固定的原则下,在流水施工时遇到意外使主线
北京绿创科 车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部,介山村西侧约300m,北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕,现进行汽车坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率,深度为-9.35m~0.00m,为此考虑经济造价,结合现场设计情况,
本工程±0.000=3.65m(黄海标高),室外地面标高为3.2m(黄海),相当于±0.000为-0.45m,一层地下室板顶标高为-3.90m,底板厚300mm;,考虑垫层100mm,所以基坑大面积开挖深度为3.85m。根据周围环境和开挖深
北京绿创科 车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部,介山村西侧约300m,北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕,现进行汽车坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率,深度为-9.35m~0.00m,为此考虑经济造价,结合现场设计情况,
该工程由广州利雅房地产开发公司投资开发,中国轻工业广州设计院设计,广州宏达工程顾问有限公司监理。工程整个建筑布局呈“L”型,共5座塔楼,建筑物设计29~32层,总高度约106m。
本工程材料主要为甲供,甲供材料用量计划由技术负责根据现场施工情况提前7天上报给甲方,自购材料由材料员根据现场施工状况提前3天采购到位。
湖南运达房地产开发有限公司筹巨资兴建的湖南运达国际广场工程,地处黄金宝地的长沙市芙蓉北路与展览馆路交汇处的西南角,西邻元盛大厦,该楼30层,净用地面积11308.17m2,建筑面积约10万m2,采用钢筋混凝土框架-剪力墙结构。拟建建筑由毗邻
入帘青项目场地位于成都市新都区大丰街道办蓉北路225号。拟建场地东侧为蓉北路(成彭高架),南侧与天晨·花溪碧(已建)一路之隔,西侧现为厂房,北侧为华美路,交通十分方便。规划总建筑面积212900.00㎡,其中地上建筑面积157114.00㎡
(一)土钉墙: 土钉墙与土方密切配合施工,根据地质情况采取分层、分段开挖,并进行土钉墙支护施工。 (二)土方 1.开挖顺序:进场后首先开挖土钉墙10m宽工作面,第一步挖至-1.5m(第一层土钉在-1.0m),第二步挖至-3.0m,第三步挖至
北京绿创科 车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部,介山村西侧约300m,北京市绿创环保集团有限公司院内。
本工程采用“复合土钉墙”型式进行支护,已开挖降土的放坡面采用挂电焊网批荡水泥砂浆60厚;支护桩采用一排大直径水泥土搅拌桩同时兼作止水帷幕,大直径水泥土搅拌桩桩径采用Φ1000,间距800;大直径搅拌桩身于基坑内侧设置?114-4钢管桩增加桩
本工程采用振动单根打入法,该方法需要一台360型振动桩锤,打桩过程中要控制好打桩顺序和打桩垂直度,发现垂直度偏差过大应及时调整或拔出重打,工字钢采用I45b型钢板桩,单根桩长12m,钢板桩插入深度不小于6m,一丁一横施工,每米需要钢板桩5根
本基坑工程基坑深度超过11m,5#楼基础深度超过15m,难度大、技术含量高。鉴于基坑工程的复杂性、不确定性因素,该工程必需采用信息化施工,通过监测,及时分析反馈监测结果,掌握基坑支护结构及周边环境的情况,确保基坑安全。概括而言,本次监测工作
本工程土方与护坡相互配合是关键,土方按护坡挖土技术交底开挖并修坡,应保证坡面平整,达到设计的开挖位置。土方第一步开挖2m,以下一般分段1~1.5m一步,开挖时视土质情况由现场技术人员决定。机械挖土应正对坡面进行,凸凹角严格按总包放线尺寸开挖
本文主要讲述一下在基坑工程降水中的各种施工方法的比较,并且简要说明这些方法的适用范围及优缺点,以及现场遇到的一些施工问题的解决办法。
车库位于市经济开发区,。场地地形较平坦,本工程建筑面积6401.6M2,地下一层,采用筏板基础,天然地基。勘察由工程勘察处完成,设计由建筑设计院完成,设计±0.000相当于绝对标高6.800M,基底标高相对于±0.000以下-4.36M,局
入帘青项目场地位于成都市新都区大丰街道办蓉北路225号。拟建场地东侧为蓉北路(成彭高架),南侧与天晨·花溪碧(已建)一路之隔,西侧现为厂房,北侧为华美路,交通十分方便。规划总建筑面积212900.00㎡,其中地上建筑面积157114.00㎡
广州市地处亚热带,属海洋性季风气候,全年大部分时间光照充足,雨量大,雨季长,台风和强热带风暴频繁,每年四至九月为雨季,夏秋季有台风袭击。根据这一地区特征,在本工程基坑施工过程中,除要做好与气象台的联系工作,提前采取措施外,做好雨季防雷及炎热
北京绿创科 车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部,介山村西侧约300m,北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕,现进行汽车坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率,深度为-9.35m~0.00m,为此考虑经济造价,结合现场设计情况,
本地区地下上层滞水水位较高,且含水层渗透性较差,地下水位降 低比较困难,根据本工程基础深度、水文地质情况、日降排水量和我们 在北京地区各类地层中的降水经验,本工程拟采用大口井方法进行基坑 降水,降水要兼顾护坡施工、基坑开挖。
根据施工图纸及有关资料核对现场平面尺寸和坑底标高,掌握设计内容及各项技术要求,熟悉土层地质、水文勘察资料;会审图纸,搞清地下构筑物、基础平面与周围地下设施管线的关系,明确各专业工序之间的关系和施工工期要求。为了便于土方开挖施工及有利于基坑边
根据福建省地质工程勘察院提供的《岩土工程勘察报告》,本工程原始地貌类型为滨海滩涂,后经人工填海造陆,现地面较平整。 工程地质条件,在基坑开挖范围内主要有以下地层:1、素填土:湿,松散——稍密,层厚0.4-7.8m;2、填块石:湿,稍密,层厚