⑴主梁 主梁采用单箱双室变高度箱型截面,跨中及边支点处梁高4.0m,中支点处梁高8.5m,梁底按圆曲线变化。 箱梁顶宽13.8m,中支点附近局部顶宽15.9m;箱梁顶板厚度0.42m,中支点处局部顶板厚度1.02m,边支点处局部顶板厚0.7
现浇连续梁专项安全施工方案,安全控制重点:① 支架基底处理,② 支架搭设、预压及拆除,③机械吊装,④钢筋加工、制作,⑤模板安装及拆除,⑥砼拌和站,⑦施工现场临时用电,⑧砼浇筑,⑨预应力钢绞线张拉及孔道压浆,⑩交通疏导等
本资料明确跨 A5 高速连续梁悬浇法施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范跨 A5 高速连续梁施工。
xx特大桥位于新建xx部铁路通道汤阴东至日照南段,桥址位于山东省xx市莱城区口镇,桥梁起讫点桩号为IDK1042+758.06~ IDK1048+143.51,桥梁全长5385.45米,中心桩号为IDK1045+453.37。 规划xx南路
一、工程简介 基隆路连续梁为长春联络线特大桥(长西上、下行双线)为跨基隆路而设,本联连续梁位于0‰平坡圆曲线及缓和曲线上,线间距4.715~6.470m,中心里程DLZK9+367.66,桥长177.5m。 跨基隆路连续梁立面示意图 二、设
沪杭铁路客运专线HHZQ-6标段位于浙江省境内,起讫里程为DK103+850~DK135+152,线路全长31.985Km,由中铁十一局承建,由中铁十一局沪杭铁路客运专线项目部管理,项目部下设五个分部,其中第三分部由中铁十一局集团五公司组建
孝感东特大桥433#~436#墩设计为(48+80+48)m现浇连续梁,其中433#~434#墩跨正宽7m的水泥路,水泥路与线路大里程夹角为136度;434#~435#墩跨既有正宽6.1m的水泥路和京广铁路,线路大里程与水泥路斜交角度为12
跨沪昆铁路特大桥位于江西省南昌县境内。沿线地势整体较平坦,局部略有起伏。桥址跨越既有沪昆铁路、沪昆高速及二干渠,沿线多为农场、苗圃及鱼塘,并交错分布众多水沟及小路。在DK34+960-DK34+989.8处跨既有沪昆高速,线路与其夹角为74
跨海防路连续梁里程为DK203+850.82-DK204+127.47,海防路宽约21m,四车道,轴线的法线与国道中心线的交角66度。海防路为当地主干道,车流较大。连续梁主墩25#墩与公路挡墙最近垂直距离为1.5m。边跨24#墩承台侵入既有
该方案汇聚临时锚固措施、 支架搭设、预压、钢筋绑扎、模板立设、混凝土浇筑、张拉、压浆、中边跨合拢等技术要求,让你下载后不后悔!!!希望同行支持!
拟建工程总建筑面积约为38525.84m2。建筑物地上24 层,地下3 层,设计±0.000 标高相当于绝对标高7.950m。该工程桩基础采用钻孔灌注桩形式;基坑围护工程采用800mm 厚地下连续墙结合三道钢筋混凝土内支撑作为挡土结构和防渗
跨海防路连续梁里程范围为DK203+850.67-DK204+127.47,为75+125+75m三跨双线预应力混凝土直腹板、变高度、变截面单箱单室连续箱梁。箱梁顶宽11.4m,底宽7.0m。顶板厚度50cm,底板厚度50cm至123.8c
外侧模系统拆除。在两侧外侧模上内走行梁前后设置四个吊点,利用φ25钢丝绳通过梁面的钢丝绳预埋孔将其外侧模系统中四个吊点连接,然后利用10t倒链平衡将两侧外侧模系统整体下放至地面,分解后采用平板车集中拖走。
XX中桥位于甘肃省瓜州县境内,与线路夹角90°。桥梁起讫里程:DK961+171.5~DK961+228.5,全长:57m。桥梁为16+24+16m普通钢筋混凝土刚构实心连续梁,桥面全宽10m,两侧设1.1m的悬臂,墩梗根部梁高2.05m,
xxx高速公路xxx段第11合同段,起点位于xxx与xxx交界的xxx村,终点位于xxx。起点桩号Kxxx,终点桩号Kxxx,途经xxx等自然村,全长xxxkm。线路在本标段内呈南北走向,设计行车速度100km/小时,路基设计宽度26米,双
地下连续墙施工方案主要依据主体围护结构施工图纸,在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上,结合广州市城市环境、特点,围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价的目标而编制
石干特大桥连续梁跨度为40+72+40m,共两联,京沪与沪汉蓉各一联,主梁上跨改移后的大周路。本方案按京沪连续进行编制。
该连续梁分67段,其中边跨现浇段2处,主墩0#块现浇段2处,边跨合拢段2处,中跨合拢段1处,悬臂浇筑段60处,悬臂段施工采用菱形挂篮。
新建xx高速铁路xx特大桥DK132+770.01~DK132+907.71段采用40+56+40m跨连续梁设计,该桥E12#~E13#间主跨跨越xx高速公路,交叉角度α=64°40′0″,交叉处xx高速公路中心里程为K7+885.3,公路
该主桥位于R=600m的曲线上且在-12‰坡道上。最大行车速度80km/h。主桥上部结构为(32m+48m+32m)预应力混凝土连续结构,全长113.2m。本连续梁跨(1#~2#墩)上跨xx高速公路。 主桥梁顶宽为12m,底宽为6.2m,顶
1 工程概况 招贤双线特大桥连续箱梁为新建向莆铁路上跨红 湾大道的(32+48+32)米连续梁桥,位于南昌市湾里区 既有湾里支线(现已拆除)铁路道口正上方,与红湾公 路正交上跨,设计为现浇连续梁。 红湾公路为南昌市到湾里区的主要干道,车流量
跨大广高速特大桥位于江西省新余市渝水区观巢镇,中心里程DK705+302.760,全桥长3465.380m。桥梁于DK706+330~DK706+360处跨越大广高速公路,跨沪昆高速公路为双向四车道,路基宽度22m,采用沥青混凝土高等级路面
该主桥位于R=600m的曲线上且在-12‰坡道上。最大行车速度80km/h。主桥上部结构为(32m+48m+32m)预应力混凝土连续结构,全长113.2m。本连续梁跨(1#~2#墩)上跨xx高速公路。 主桥梁顶宽为12m,底宽为6.2m,顶
连续梁全长137.5m,计算跨度为40+56+40m,中支点处梁高4.35m,中跨10m直线段及边跨17.75m直线段梁高3.05m。边支座中心线距梁端0.75m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m,底宽6.7m。
本连续梁工程是一个跨线连续梁桥,为三跨单箱单室变截面结构,跨越既有线,跨径组合为38m+58m+40m,中心桩号为DK1208+276.86;箱梁顶宽12.0 m,底宽6.7m,翼缘板悬臂端长2.65m,腹板为直腹板,腹板厚度48~80cm
本标段共有3联45+80+45m连续梁,分别为跨越朱家河南堤(40~43号桥墩,里程:DK1+295~DK1+465)、跨朱家河(47~50号桥墩,里程:DK1+575~DK1+745)及跨三环线(69~72号桥墩,里程:DK2+360~D
XX11标有桥梁5座:XX大桥、ZK42+542.5主线桥、YK42+529.4主线桥、ZK42+762.72主线桥、YK42+760主线桥、AK0+195匝道桥、BK0+195匝道桥。其中预应力施工共有40m预应力T梁110片,25m预应
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx镇以北,接xx高速公路xx段,经xx、xx、xx、xx、xx5县(市),止于xx市xx镇以南,上跨xx高速公路xx段,与拟建的xx长江公路大桥对接。 第三合同段起点位于xx县xx镇,起点桩号K95+02
新建XX至XX铁路客运专线XX特大桥位于XX市XX区XX街道,该桥于DK20+998.3-DK21+020处跨越一处水塘,设计预留为规划的沪宁二通道。17#-20#墩为一联连续梁,设计为(40+72+40)m,采用支架现浇法施工,该处道路目
黄河特大桥全长1072m,中心里程K115+953,主桥(3#~9#)下部结构为钻孔灌注群桩基础、空心薄壁墩,3#~9#墩墩高依次为40m、116m、140m、141m、120m、62m和37m,8#墩为双肢墩,其余均为单肢墩;上部结构为(
本项目起于建昌县石佛乡,与规划建设的绥赤高速公路相接(现暂接于朝青线K114+300处),经建昌玲珑塔镇、白狼山自然保护区、巴什罕乡、二道湾子乡、小德营子乡、药王庙镇、兴城药王乡、郭家镇、红崖子乡、白塔乡、元台子乡、双树乡,线路总长90.0
跨高速连续梁专项施工方案
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