此资料为：AM扩底桩专项施工方案，内容详实，可供下载参考.

本文档为混凝土施工专项施工方案(冲孔桩)。内容详尽，可参考。

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根据地质钻探资料及设计图纸，本工程1、5号监舍、监区办公部、习艺楼、医院部分采用人工挖孔灌注端承桩，基础持力层为中风化页岩及中风化石灰岩，承载力特征值分别为fak=1000kpa、fak=2400kpa；护壁及桩身砼强度等级分别为C

为落实建设工程节地、节水、节约材料等节能和保护环境的技术经济政策，巩固奥运期间施工现场管理成果，建设节约型、环境友好型社会，通过采用先进的技术措施和管理，最大程度的节约资源，提高能源利用率，降低能源消耗，减少施工活动对环境造成的不利影响，保

本工程地下静水位高程为1078.0m，丰水期考虑水位为1027.50～1030.50m。现场场地岩土构成主要由第四系素填土（Qml）、志留系高寨田群（Sgz）泥灰岩、泥盆系蟒山群（Dm）石英砂岩基岩组成。 1、本工程中抗滑桩总共16根，需施

本工程为一类高层居住建筑，耐火等级为地上一级，地下一级，场地类别二类，抗震设防烈度为7度，结构标准抗震设防，主体剪力墙抗震等级为三级。建筑性质为住宅楼。

本工程地道设计包括蠡湖大道主线地道（ZX地道），蠡湖大道与xx路转向匝道EN地道和NE地道三条地道，主线地道南起蠡湖大道K-1+854,北至青祁路K0+360，全长506m；NE匝道北起蠡湖大道NEK0+025，转弯下穿主线地道，东至xx路

本工程地道设计包括蠡湖大道主线地道（ZX地道），蠡湖大道与xx路转向匝道EN地道和NE地道三条地道，主线地道南起蠡湖大道K-1+854,北至青祁路K0+360，全长506m；NE匝道北起蠡湖大道NEK0+025，转弯下穿主线地道，东至xx路

工程概况： 车站主体基坑采用围护桩＋竖向三道或两道内支撑的支护形式。车站根据地形及地质条件的不同采取不同的支护形式，车站西端盾构井段西段采用1.5m的钻孔灌注桩，桩心间距1.6m,嵌固深度6m；车站西端盾构井段两侧采用1.2m的钻孔灌注桩，

桥梁位于刘家峡水库库区本池沟沟口附近，该桥横跨本池沟，本池沟呈U型，水库正常高水位1736.00米，岸坡主要受水库波浪的影响，无水流冲刷现象，两岸桥台区无汇水沟道，无滑坡、泥石流不良地质现象，两岸岸坡局部有卸荷及轻微塌岸等地质现象，桥址区出

本项目抗震设防烈度为7度第二组。建筑项目等级为一级，建筑类别为一类。其设计使用年限为50年。耐火等级为地上一级，地下一级；地下防水等级为二级；屋面防水等级为Ⅰ级。

经济技术指标：基底建筑面积13805㎡，总建筑面积232482.88㎡，建筑高度为52.90m/52.05 m/47.55 m/46.80 m/46.05m；地上部分建筑面积为170282.88㎡，地下建筑面积为62200㎡，其中地下一层设

鸿文隧道位于云南省丽江市范围内，隧道地处山地斜坡中下部，属构造侵蚀、溶蚀中山地貌区，地形相对较陡，隧道围岩构造基本为灰岩，设计图纸及说明中均有提到存在岩溶的可能性，施工范围内地下水位较深，经实地勘察并与当地村民沟通了解得知地下水位约500米